Historien om Mitsubishi-bilmærket
Historier om bilmærker

Historien om Mitsubishi-bilmærket

Mitsubishi Motor Corp. - en af ​​de største japanske virksomheder i bilindustrien, med speciale i produktion af biler, lastbiler. Hovedkvarteret ligger i Tokyo.

Historien om bilfirmaets fødsel går tilbage til 1870'erne. Oprindeligt var det en af ​​industrierne i et multifunktionelt selskab, der specialiserede sig fra olieraffinering og skibsbygning til ejendomshandel grundlagt af Yataro Iwasaki.

"Mitsubishi" optrådte oprindeligt i Yataro Iwasakis omdøbte Mitsubishi Mail Steamship Co. og knyttet sine aktiviteter til dampskibsposten.

Bilindustrien startede i 1917, da den første lette bil, Model A, blev produceret, og den var kendetegnet ved, at den var den første ikke-håndbyggede model. Og det næste år blev den første T1-lastbil produceret.

Produktionen af ​​personbiler under krigen bragte ikke meget indkomst, og virksomheden begyndte produktionen af ​​militært udstyr, såsom hærbiler, militærskibe og op til luftfart.

Siden begyndelsen af ​​1930'erne begyndte virksomheden en hurtig udvikling i bilindustrien ved oprettelsen af ​​mange projekter, der var nye og usædvanlige for landet, for eksempel blev den første dieselkraftenhed oprettet, som var præget af direkte indsprøjtning af 450 e.Kr.

Historien om Mitsubishi-bilmærket

I 1932 blev B46 allerede skabt - virksomhedens første bus, som var betydeligt stor og rummelig, med enorm kraft.

Omorganiseringen af ​​filialer inden for selskabet, nemlig fly og skibsbygning, gjorde det muligt at skabe Mitsubishi Heavy Industry, hvor en af ​​specifikationerne var produktionen af ​​biler med dieselaggregater.

Innovativ udvikling tjente ikke kun til at skabe specielle teknologier i fremtiden, men gav også anledning til mange nye eksperimentelle modeller fra 30'erne, blandt hvilke var "SUV'ernes Fader" PX33 med firehjulstræk, TD45 - en lastbil med dieselkraft enhed.

Efter nederlaget i Anden Verdenskrig og som et resultat af besættelsen af ​​japansk styre kunne Iwasaki-familien ikke styre virksomheden fuldt ud og mistede derefter kontrollen fuldstændigt. Bilindustrien blev besejret, og udviklingen af ​​virksomheden blev hæmmet af okkupanterne, der havde interesse i at bremse den til militære formål. I 1950 blev Mitsubishi Heavy Industry opdelt i tre regionale virksomheder.

Den økonomiske krise efter krigen har stærkt påvirket Japan, især i produktionsområderne. På det tidspunkt var der mangel på brændstof, men der blev bibeholdt en del strøm til senere produktion, og Mitsubishi udviklede ideen om brændstofeffektive trehjulede lastbiler og scootere på ethvert brændstof undtagen knappe benzin.

Begyndelsen af ​​50'erne var vigtig ikke kun for virksomheden, men også for landet som helhed. Mitsubishi producerede den første R1 baghjulsdrevne bus.

En ny æra af udvikling efter krigen begynder. Under besættelsen delte Mitsubishi sig i mange små uafhængige virksomheder, hvoraf kun få genforenes i efterkrigstiden. Selve navnet på varemærket blev gendannet, hvilket tidligere var blevet forbudt af angriberne.

Begyndelsen på udviklingen af ​​virksomheden var rettet mod produktion af lastbiler og busser, da landet i efterkrigstiden mest havde brug for sådanne modeller. Og siden 1951 blev der frigivet mange modeller af lastbiler og busser, som snart blev eksporteret til mange lande.

I 10 år er efterspørgslen efter biler også steget, og siden 1960 har Mitsubishi aktivt udviklet sig i denne retning. Mitsubishi 500 - en personbil med sedankarosseri, der tilhører økonomiklassen, har skabt stor efterspørgsel.

Historien om Mitsubishi-bilmærket

Kompakte busser med forskellige typer kraftenheder kom i produktion, og lidt senere blev lette lastbiler designet. Massemarkedsmodeller og sportsbiler blev frigivet. Mitsubishi racerbiler blev betragtet som en af ​​de bedste til at vinde priser i løb. I slutningen af ​​1960'erne blev genopfyldt med frigivelsen af ​​den legendariske Pajero SUV, og selskabets adgang til et nyt niveau i produktionen af ​​en højt prestigefyldt klasse blev præsenteret af Colt Galant. Og i begyndelsen af ​​70'erne havde hun allerede en enorm popularitet og havde nyhed og kvalitet blandt de enorme masser.

I 1970 fusionerede alle virksomhedens forskellige driftsafdelinger til en enorm Mitsubishi Motors Corporation.

Virksomheden lavede hver gang et sprøjt med udgivelsen af ​​nye sportsvogne, som konstant vandt præmier takket være de højeste tekniske data og pålidelighed. Ud over store præstationer inden for motorsportsracer har virksomheden vist sig på det videnskabelige område, såsom skabelsen af ​​økologiske Mitsubishi Clean Air-drivlinjer, samt udviklingen af ​​silent shaft-teknologi, som blev dannet i Astron80-drivlinjen. Ud over den videnskabelige pris har mange bilproducenter givet licens til denne innovation fra selskabet. Mange nye teknologier er blevet udviklet, udover den berømte "silent shaft", er der også skabt et system, der tilpasser sig førerens vaner Invec, verdens første elektronisk styrede trækteknologi. Mange revolutionerende motorteknologier er blevet skabt, især udviklingen af ​​en miljøvenlig drivlinjeteknologi, der har gjort det muligt at skabe sådan en benzindrevet drivlinje med et brændstofindsprøjtningssystem.

Historien om Mitsubishi-bilmærket

Det legendariske "Dakar Rally" krediterer virksomheden med titlen som en succesfuld leder inden for produktion, og dette skyldes adskillige sejre i løbet. Teknologiske fremskridt blomstrer hurtigt i virksomheden, hvilket gør produktionen endnu mere af høj kvalitet og speciel, og virksomheden indtager selv en førende position på det internationale marked med hensyn til antallet af producerede biler. Hver model er udviklet med en specifik teknologisk tilgang, og den producerede serie vinder fortjeneste og popularitet på grund af kvalitet, pålidelighed og teknologiske fremskridt.

grundlægger

Yataro Iwasaki blev født i 1835 om vinteren i den japanske by Aki i en fattig familie. Tilhører samurai-familien, men har af gode grunde mistet denne titel. I en alder af 19 flyttede han til Tokyo for at studere. Men efter kun et år at studere blev han tvunget til at vende hjem, fordi hans far blev alvorligt såret af et våben.

Historien om Mitsubishi-bilmærket

Iwasaki formåede at genvinde sin forfædres samurai-titel gennem hans bekendtskab med reformatoren Toyo. Takket være ham fik han en plads i Tosu-klanen og muligheden for at indløse den forfædres status. Snart tog han stillingen som chef for en af ​​klanafdelingerne.

Derefter flyttede han til Osaka, Japans handelscentrum på det tidspunkt. Flere afdelinger af den allerede gamle Tosu-klan blev syg, hvilket tjente som grundlaget for det fremtidige selskab.

I 1870 blev Iwasaki præsident for organisationen og kaldte den Mitsubishi.

Yataro Iwasaki døde i en alder af 50 i 1885 i Tokyo.

emblem

Gennem historien har Mitsubishi-logoet ikke ændret sig væsentligt og har form af tre diamanter forbundet på et punkt i midten. Det er allerede kendt, at grundlæggeren af ​​Iwasaki var fra en adelig samurai-familie, og at Tosu-klanen også tilhørte adelen. Billedet af familiens våbenskjold fra Iwasaki-klanen bestod af elementer, der lignede diamanter, og i Tosu-klanen - tre blade. Begge typer grundstoffer fra to slægter havde forbindelser i midten.

Historien om Mitsubishi-bilmærket

Til gengæld er det moderne emblem tre krystaller forbundet i midten, hvilket er en analog af elementerne i to familievåbenskjolde.

Yderligere tre krystaller symboliserer de tre grundlæggende principper i selskabet: ansvar, ærlighed og åbenhed.

Mitsubishi-bilers historie

Historien om Mitsubishi-bilmærket

Historien om Mitsubishi-biler dateres tilbage til 1917, nemlig fra udseendet af Model A. Men snart på grund af fjendtligheder, erhverv, manglende efterspørgsel skulle de overføre deres produktionsstyrker til oprettelsen af ​​militære lastbiler og busser, skibe og luftfart.

I efterkrigstiden i 1960, efter at have genoptaget produktionen af ​​personbiler, debuterede Mitsubishi 500 og fik massiv popularitet. Opgraderede den i 1962 og allerede blev Mitsubishi 50 Super Deluxe den første bil i landet, der blev testet i en vindtunnel. Også berømt for denne bil er opnåelsen af ​​gode resultater inden for bilracing, hvor virksomheden først deltog.

Den subcompact firesædede Minika blev frigivet i 1963.

Historien om Mitsubishi-bilmærket

Colt 600/800 og Debonair blev modeller fra familiebilserien og så verden i perioden 1963-1965, og siden 1970 har den berømte Colt Galant Gto (F-serien) set verden, skabt på baggrund af den fem gange vinder af konkurrencen.

1600 Lancer 1973GSR vinder tre priser for året inden for bilracing.

I 1980 blev verdens første energieffektive turboladede dieselenhed med lydløs akselteknologi oprettet.

1983 gjorde et sprøjt med udgivelsen af ​​Pajero SUV. Høje tekniske dynamiske egenskaber, specielt design, rummelighed, pålidelighed og komfort - alt dette hænger sammen i bilen. Han vandt tredobbelt hæder ved sit første forsøg i verdens hårdeste Paris-Dakar Rally.

Historien om Mitsubishi-bilmærket

1987 debuterede Galant VR4 - nomineret som "Car of the Year", udstyret med en aktiv affjedring med elektronisk kørekontrol.

Virksomheden holder aldrig op med at forbløffe med skabelsen af ​​nye teknologier, og i 1990 blev 3000GT-modellen lanceret med en højtydende firehjulstrækaffjedring og aktiv aerodynamik og med titlen "Top 10 bedste", med firehjulstræk drev og en turbomotor, blev Eclipce-modellen udgivet samme år.

Mitsubishi-biler ophører aldrig med at nå førstepladser i løb, især disse er forbedrede modeller fra Lancer Evolution-serien, og 1998 betragtes som det mest succesrige racingår for virksomheden.

Historien om Mitsubishi-bilmærket

FTO-EV-modellen kom ind i Guinness Book of Records som den første elbil, der kørte 2000 kilometer på 24 timer.

I 2005 blev 4. generation Eclipse født, præget af højteknologi og dynamisk design.

Det første kompakte terrængående køretøj med en miljøvenlig motor, Outlander, debuterede i 2005.

Lancer Evolution X med sit uovertrufne design og firehjulsdrevne super-system, der igen blev betragtet som en nyhed for virksomheden, så verden i 2007.

2010 fik endnu et gennembrud på det internationale marked, da den innovative i-MIEV elbil med avanceret teknologi betragtes som det mest energieffektive køretøj med hensyn til miljøbeskyttelse og er kåret som den "grønneste". Også i år debuterede PX-MIEV med et hybridt elnettilslutningssystem.

Historien om Mitsubishi-bilmærket

Og i 2013 starter en anden innovativ SUV, Outlander PHEV, som har teknologien til opladning fra lysnettet, og i 2014 tog Miev Evolution III-modellen førstepladsen i vanskelige bakkeopstigninger, hvilket derved igen beviste Mitsubishis overlegenhed.

Baja Portalegre 500 er en ny 2015 SUV med ny to-motors drivteknologi.

Den hurtige udvikling af virksomheden, projekterne med nye teknologier og deres videre udvikling, især på miljøområdet, de massive sejre for sportsvogne er en lille del af, hvorfor Mitsubishi kan kaldes en leder i enhver forstand af denne værdi. Innovation, pålidelighed, komfort - dette er kun den mindste komponent i Mitsubishi-mærket.

Tilføj en kommentar