Land Rover-brandets historie

Land Rover fremstiller førsteklasses kvalitetsbiler med off-road kapacitet. I mange år har mærket bevaret sit ry, arbejdet med gamle versioner og introduceret nye biler. Land Rover betragtes som et pålideligt mærke over hele verden til forskning og udvikling for at reducere luftemissioner. Ikke det sidste sted er optaget af hybridmekanismer og nyheder, der fremskynder udviklingen af ​​hele bilindustrien. 

grundlægger

Historien om grundlaget for mærket er tæt forbundet med navnet Maurice Carrie Wilk. Han arbejdede som teknisk direktør for Rover Company Ltd, men selve tanken om at skabe en ny type bil tilhørte ham ikke. Land Rover kan kaldes en familievirksomhed, da direktørens ældre bror, Spencer Bernau Wilkes, arbejdede for os. Han arbejdede på sin sag i 13 år, ledede mange processer og havde en ret alvorlig indflydelse på Maurice. Grundlæggerens nevøer og hans svoger deltog i alt, og Charles Spencer King skabte den lige så legendariske Range Rover.

Land Rover-mærket dukkede tilbage i 1948, men indtil 1978 blev det ikke betragtet som et særskilt mærke, da bilerne blev produceret under Rover-linjen. Vi kan sige, at de vanskelige efterkrigsår kun bidrog til udviklingen af ​​nye biler og unikke teknologier. Tidligere producerede Rover Company Ltd smukke og hurtige biler, men efter krigens afslutning var de ikke nødvendige af købere. Det indenlandske marked havde brug for andre biler. Det faktum, at ikke alle dele og mekanismer var tilgængelige, spillede også en rolle. Derefter forsøgte Spencer Wilkes at finde ud af, hvordan man skulle indlæse alle ledige virksomheder. 

Brødrene fik ideen om at oprette en ny bil helt tilfældigt: Willys Jeep dukkede op på deres lille gård. Så kunne Spencers yngre bror ikke finde dele til bilen. Brødrene troede, at de kunne lave et billigt terrængående køretøj, der helt sikkert ville blive efterspurgt af landmænd. 

De ønskede at forbedre bilen og startede en række ændringer og forsøgte at forudse alle ulemper og fordele ved deres arbejde. Desuden har regeringen i disse år betydet en betydelig andel i produktionen af ​​biler. Det var den bil, der blev prototypen for den fremtidige lineup, som var bestemt til at erobre verdensmarkedet. Brødrene Maurice og Spencer begyndte at arbejde på Meteor Works. Under krigen blev der produceret motorer til militært udstyr der, så der var meget aluminium tilbage på territoriet, som blev brugt til at skabe den allerførste Land Rover. Bilens design viste sig at være for lakonisk, de anvendte legeringer undergik ikke korrosion og fik lov til at køre bilen selv under de mest ugunstige forhold. Den allerførste prototype fik arbejdsnavnet Center Steer, den blev afsluttet i 1947 og blev allerede præsenteret i 1948 på udstillingen. Bilerne var meget stramme, enkle og overkommelige, takket være hvilke offentligheden var opmærksom på dem. Tre måneder efter starten på den fulde produktion kørte den første Land Rovers til 3 lande. Officerne kunne mest lide bilen, da den var ret hård og kraftig og nåede op til 68 kilometer i timen.

I starten så Wilkes-brødrene Center Steer som en mellemliggende mulighed for at hjælpe dem med at komme igennem hårde tider. Sandt nok var den første prototype i løbet af flere år i stand til at omgå andre Rover-sedans, som på det tidspunkt allerede var populære. Takket være det høje salg og lave overskud begyndte brandets grundlæggere at introducere nye teknologier og avancerede mekanismer i deres biler, så Land Rover kunne forblive stærk og holdbar. I 1950 blev der præsenteret varianter med det originale drevsystem, hvorfor bilerne ofte blev brugt til hærens behov. For militære køretøjer var de meget praktiske, fordi de kunne komme i uforudsigelige forhold. I 1957 var Land Rover udstyret med dieselmotorer, robuste karrosserier og et isoleret tag, og det brugte også en fjederophæng - disse modeller er nu bedre kendt som Defender.

emblem

Historien bag Land Rover-emblemet kan virke sjov. Oprindeligt havde den en oval form, der gentog sardinkanken. Mærkets designer spiste frokost, efterlod den på sit skrivebord og så et smukt print. Logoet er lavet så simpelt som muligt, det er lakonisk og konservativt, men samtidig meget genkendeligt. 

Det allerførste logo indeholdt et enkelt sans serif-skrifttype og tilføjet indretning. Grundlæggerne ønskede at gøre det klart, at Land Rover-biler er så forståelige og tilgængelige som muligt. Nogle gange dukkede ordene “SOLIHULL”, “WARWICKSHIRE” og “ENGLAND” op i hulrummene.

I 1971 blev emblemet mere rektangulært, og ordene blev skrevet meget bredere og fejere. Af den måde forblev denne særlige skrifttype mærkenavnet.

I 1989 skiftede logoet igen, men ikke drastisk: dashen lignede de originale anførselstegn. Land Rover-ledere ønskede også, at brandet fremkaldte tilknytning til miljøinitiativer.

I 2010, efter ommærkning af Land Rover, forsvandt guldfarven fra den: den blev erstattet med sølv.

Køretøjshistorie i modeller 

I 1947 blev den første prototype af Land Rover opkaldt Center Steer, og året efter blev den præsenteret på en udstilling. Militæret kunne lide bilen på grund af dens gode tekniske egenskaber. Sandt nok blev modellen hurtigt forbudt på offentlige veje, da dens håndtering og designfunktioner kunne være farlige for andre bilister. Siden 1990 er modellen blevet kaldt Defender, som er blevet forbedret og raffineret over flere år.

Station Wagon, en syv-sæders model, blev snart introduceret. I det var der en opvarmning af interiøret, blød polstring, lædersæder, høj kvalitet aluminium og træ blev brugt til produktionen. Men bilen viste sig at være for dyr og blev derfor ikke populær.

I 1970 dukkede en Range Rover op med en Buick V8 og spiralfjedre. Bilen præsenteres i Louvre som et eksempel og en indikator for den hurtigt udviklende industri. På det nordamerikanske marked blev modellen kaldt Project Eagle, og det var et rigtigt gennembrud. Bilen accelererede til 160 kilometer i timen, og bagved blev Range Rover i Nordamerika skabt. Den var rettet mod velhavende bilister, så den klassiske model var udstyret med den mest avancerede teknologi. I 1980'erne rullede Discovery af samlebåndet, en familiebil, der er blevet en legende. Den var baseret på den klassiske Range Rover, men var enklere og mere sikker. 

I 1997 tog virksomheden en risiko og skabte den mindste model fra linjen på det tidspunkt - Freelander. Der var en vittighed i samfundet, at Land Rover nu begyndte at producere souvenirs, men selv en lille bil fandt forbrugeren. Et år efter præsentationen blev mindst 70 biler solgt, og indtil 000 blev Freelander betragtet som den mest berømte og købte model på det europæiske marked. I 2002 blev designet opdateret, føjet til ny optik, ændring af kofangere og udseendet af interiøret.

I 1998 oplevede verden Discovery Series II. Bilen blev frigivet med et bedre chassis samt forbedrede diesel- og indsprøjtningssystemer. I 2003 rullede New Range Rover fra samlebåndet, som blev bestseller takket være monokok-karosseriet. I 2004 kom Discovery 3 ud, som Land Rover havde udviklet fra bunden. Derefter kom Range Rover Sport - den blev kaldt den bedste bil nogensinde for Land Rover-mærket. Han havde fremragende dynamisk ydeevne, fremragende håndtering, bilen kunne køre off-road uden problemer. I 2011 introducerede virksomheden Range Rover Evoque crossover i flere varianter, den blev udviklet specielt til bykørsel. Bilen viste sig at være så økonomisk som muligt for at reducere mængden af ​​CO2-emissioner i luften.