Historie om Hyundai-bilmærket
Historier om bilmærker,  Artikler,  Foto

Historie om Hyundai-bilmærket

På bilmarkedet har Hyundai et æressted for at sælge pålidelige, elegante og innovative køretøjer til en overkommelig pris. Dette er dog kun en niche, hvor mærket har specialiseret sig. Virksomhedens navn vises på nogle modeller af lokomotiver, skibe, værktøjsmaskiner samt elektroteknik.

Hvad hjalp bilproducenten med at få en sådan popularitet? Her er historien om mærket med det originale logo med hovedkontor i Seoul, Korea.

grundlægger

Virksomheden blev grundlagt i efterkrigstiden - i 1947 af den koreanske iværksætter Chong Chu Yong. Det var oprindeligt et lille bilværksted. Gradvist voksede det til en sydkoreansk bedrift med et multimillion publikum af beundrere. Den unge mester var engageret i reparation af amerikansk-fremstillede lastbiler.

Historie om Hyundai-bilmærket

Situationen i landet bidrog til, at den koreanske iværksætter var i stand til at udvikle sin ingeniør- og byggevirksomhed. Faktum er, at præsidenten kom til bestyrelsen, som på enhver mulig måde støttede økonomiske reformer, Park Chzhon Chi. Hans politik omfattede finansiering fra statskassen til de virksomheder, der efter hans mening havde en god fremtid, og deres ledere var kendetegnet ved specielle talenter.

Jung Zhong besluttede at vinde præsidentens gunst ved at påtage sig restaureringen af ​​en bro i Seoul, ødelagt under krigen. På trods af store tab og stramme tidsfrister blev projektet afsluttet hurtigt nok, hvilket interesserede statsoverhovedet.

Hyundai blev valgt som det største firma, der leverer konstruktionstjenester i flere lande som Vietnam, Sydøstasien og Mellemøsten. Mærkets indflydelse udvidede sig og skabte et solidt fundament for etablering af en platform til bilindustrien.

Historie om Hyundai-bilmærket

Mærket var kun i stand til at flytte til niveauet for "bilproducent" i slutningen af ​​1967. Hyundai motor blev grundlagt på grundlag af byggefirmaet. På det tidspunkt havde virksomheden slet ingen erfaring med produktion af biler. Af denne grund var de første globale projekter forbundet med samproduktion af biler i henhold til tegningerne af Ford-bilmærket.

Fabrikken fremstillede sådanne bilmodeller som:

  • Ford Cortina (første generation);Historie om Hyundai-bilmærket
  • Ford Granada;Historie om Hyundai-bilmærket
  • Ford Taurus.Historie om Hyundai-bilmærket

Disse modeller rullede væk fra den koreanske samlebånd indtil første halvdel af 1980'erne.

emblem

Et mærke blev valgt som det karakteristiske Hyundai-motorlogo, der nu ligner bogstavet H, skrevet skråt til højre. Brandnavnet oversættes som at holde trit med tiden. Badget, der blev valgt som hovedemblem, understreger bare dette princip.

Historie om Hyundai-bilmærket

Ideen var som følger. Virksomhedens ledelse ønskede at understrege, at producenten altid møder sine kunder halvvejs. Af denne grund afbildede nogle af logoerne to personer: en repræsentant for et autoholdingselskab, der møder en klient og ryster hånden.

Historie om Hyundai-bilmærket

Imidlertid var det allerførste logo, der gjorde det muligt for producenten at skelne sine produkter på baggrund af verdensanaloger, to bogstaver - HD. Denne korte forkortelse var en udfordring for andre producenter, siger de, vores biler er ikke værre end dine.

Historie om Hyundai-bilmærket

Køretøjshistorie i modeller

I anden halvdel af 1973 begynder virksomhedens ingeniører at arbejde på deres egen bil. Samme år begyndte opførelsen af ​​et andet anlæg - i Ulsan. Den første bil af sin egen produktion blev bragt til præsentation på biludstillingen i Torino. Modellen hed Pony.

Designerne af det italienske bilstudie arbejdede på projektet, og den allerede kendte bilproducent Mitsubishi var i det store og hele beskæftiget med teknisk udstyr. Ud over at hjælpe med konstruktionen af ​​anlægget godkendte virksomheden brugen af ​​enheder i den førstefødte Hyundai, som den første generation af Colt var udstyret med.

Historie om Hyundai-bilmærket

Nyheden kom ind på markedet i 1976. Oprindeligt blev kroppen lavet i form af en sedan. I samme år blev linjen imidlertid udvidet med en afhentning med identisk påfyldning. Et år senere dukkede en stationcar op i opstillingen, og i den 80. - en tre-dørs hatchback.

Modellen viste sig at være så populær, at mærket næsten øjeblikkeligt indtog den førende position blandt koreanske bilproducenter. Underkompakt karrosseri, attraktivt udseende og motor med god ydelse bragte modellen til et utroligt stort salgsmængde - i det 85. år blev mere end en million eksemplarer solgt.

Historie om Hyundai-bilmærket

Siden Pony startede har bilproducenten udvidet sit omfang af aktiviteter ved at eksportere modellen til flere lande på én gang: Belgien, Holland og Grækenland. I 1982 kom modellen til England og blev den første koreanske bil, der ramte Englands veje.

Yderligere vækst i modelens popularitet flyttede til Canada i 1986. Der var et forsøg på at etablere levering af biler til USA, men på grund af uoverensstemmelser i miljøemissioner var det ikke tilladt, og andre modeller endte stadig på det amerikanske marked.

Her er den videre udvikling af bilmærket:

  • 1988 - Produktionen af ​​Sonata begynder. Historie om Hyundai-bilmærketDet viste sig at være så populært, at der i dag er otte generationer og flere omformede versioner (om hvordan ansigtsløftningen adskiller sig fra den næste generation, læs i en separat gennemgang).Historie om Hyundai-bilmærketDen første generation modtog en motor, der blev fremstillet under licens fra det japanske firma Mitsubishi, men ledelsen af ​​den koreanske bedrift stræbte efter at blive helt uafhængig;
  • 1990 - den næste model dukkede op - Lantra. For hjemmemarkedet blev den samme bil kaldet Elantra. Det var en elegant 5-personers sedan. Fem år senere modtog modellen en ny generation, og karrosserilinjen blev udvidet med en stationcar;Historie om Hyundai-bilmærket
  • 1991 - Lancering af det første terrængående køretøj kaldet Galloper. Eksternt ligner bilen den første generation af Pajero på grund af det tætte samarbejde mellem de to virksomheder;Historie om Hyundai-bilmærket
  • 1991 - dens egen kraftenhed blev oprettet, hvis volumen var 1,5 liter (læs om hvorfor lydstyrken på den samme motor kan have en anden betydning, læs her). Ændringen fik navnet Alpha. To år senere dukkede en anden motor op - Beta. For at øge tilliden til den nye enhed, leverede virksomheden en 10-års garanti eller 16 kilometer kilometer;
  • 1992 - et designstudio blev oprettet i Californien, USA. Den første HCD-I konceptbil blev præsenteret for offentligheden. Samme år optrådte en modifikation af sportscupé (anden version). Denne model havde en lille cirkulation og var beregnet til dem, der anså europæiske modstykker for dyre, men samtidig ønskede at eje en prestigefyldt bil;Historie om Hyundai-bilmærket
  • 1994 - en anden berømt kopi dukkede op i bilsamlingen - Accent, eller som det dengang blev kaldt X3. I 1996 optrådte en sportsændring i coupe-kroppen. På det amerikanske og koreanske marked blev modellen kaldt Tiburon;Historie om Hyundai-bilmærket
  • 1997 - Virksomheden begyndte at tiltrække minicar-entusiaster. Bilister blev introduceret til Hyundai Atos, som blev omdøbt til Prime i 1999;Historie om Hyundai-bilmærket
  • 1998 - anden generation af Galloper dukkede op, men med sin egen kraftenhed. Historie om Hyundai-bilmærketSamtidig havde bilister mulighed for at købe en model c - en stationcar med stor kapacitet;Historie om Hyundai-bilmærket
  • 1998 - den asiatiske finanskrise, som lammede økonomien i hele verden, påvirkede salget af Hyundai-biler. Men på trods af nedgangen i salget har mærket produceret flere anstændige biler, der har fået høje karakterer fra globale bilkritikere. Blandt sådanne biler Sonata EFHistorie om Hyundai-bilmærketXG;Historie om Hyundai-bilmærket
  • 1999 - efter omstruktureringen af ​​virksomheden dukkede der nye modeller op, der understregede brandets ledelsens ønske om at mestre nye markedssegmenter - især Trajet minivan;Historie om Hyundai-bilmærket
  • 1999 - introduktionen af ​​den repræsentative model Centennial. Denne sedan nåede en længde på 5 meter, og i motorrummet var der en V-formet otte med et volumen på 4,5 liter. Dens kraft nåede 270 heste. Brændstoftransportsystemet var innovativt - direkte injektion GDI (hvad er det, læs i en anden artikel). De største forbrugere var repræsentanter for statslige myndigheder såvel som ledelsen af ​​bedriften;Historie om Hyundai-bilmærket
  • 2000 - det nye årtusinde åbnede for virksomheden med en rentabel aftale - overtagelsen af ​​KIA -mærket;
  • 2001 - Produktionen af ​​kommerciel gods- og persontransport - N-1 begyndte på produktionsfaciliteter i Tyrkiet.Historie om Hyundai-bilmærket Samme år blev præget af udseendet af en anden SUV - Terracan;Historie om Hyundai-bilmærket
  • 2002-2004. - der er en række begivenheder, der øger auto-brandets popularitet og indflydelse på den globale produktion af køretøjer. For eksempel er der et nyt joint venture med Beijing, er den officielle sponsor for fodboldkampen i 2002;
  • 2004 - frigivelse af den populære Tucson crossover;Historie om Hyundai-bilmærket
  • 2005 - fremkomsten af ​​to vigtige modeller, hvis mål er at udvide virksomhedskredsen yderligere. Dette er SantaFeHistorie om Hyundai-bilmærket og premium sedan Grandeur;Historie om Hyundai-bilmærket
  • 2008 - mærket udvider sit premiumbilsortiment med to Genesis-modeller (sedan og coupe);Historie om Hyundai-bilmærket
  • 2009 - Brandrepræsentanter benyttede sig af Frankfurt-biludstillingen for at vise offentligheden den splinternye ix35 crossover;Historie om Hyundai-bilmærket

I 2010 udvidede bilproduktionen, og nu produceres koreanske biler i SNG. I det år begyndte produktionen af ​​Solaris i forskellige kroppe, og KIA Rio samles på en parallel transportør.

Og her er en kort video om, hvordan samlingsprocessen for Hyundai-biler foregår:

Sådan er dine HYUNDAI-biler samlet

Tilføj en kommentar