Historien om bilmærket GAZ
Historier om bilmærker

Historien om bilmærket GAZ

Gorky Automobile Plant (forkortelse GAZ) er en af ​​de største virksomheder i den russiske bilindustri. Virksomhedens hovedspecificitet er fokuseret på produktion af biler, lastbiler, minibusser samt udvikling af motorer. Hovedkvarteret er beliggende i Nizhny Novgorod.

Virksomhedens historie går tilbage til Sovjetunionens tid. Anlægget blev etableret i 1929 ved et særligt dekret fra den sovjetiske regering om at forbedre landets bilproduktion. Samtidig blev der også underskrevet en aftale med det amerikanske firma Ford Motor Company, som igen skulle udstyre GAZ med teknisk support til at etablere sin egen produktion. Virksomheden har ydet teknisk support i 5 år.

Som et eksempel på en model til oprettelse af fremtidige biler tog GAZ prøver af sin udenlandske partner som Ford A og AA. Producenterne indså, at på trods af den hurtige udvikling af bilindustrien i andre lande, skulle de arbejde hårdt og foretage mange vigtige forbedringer.

I 1932 blev opførelsen af ​​GAZ-anlægget afsluttet. Produktionsvektoren var hovedsageligt fokuseret på skabelsen af ​​lastbiler og allerede i en sekundær tur - på biler. Men i løbet af kort tid blev der produceret en række personbiler, som hovedsageligt blev brugt af regeringseliten.

Efterspørgslen efter biler var stor på et par år, efter at have opnået et betydeligt ry som en indenlandsk bilproducent, frigav GAZ sin 100. bil.

Under Anden Verdenskrig (Store Patriotiske Krig) var GAZ-serien rettet mod produktion af militære terrængående køretøjer samt kampvogne til hæren. "Molotovs tank", modellerne T-38, T-60 og T-70 blev opfundet på GAZ-fabrikken. På toppen af ​​krigen skete der en udvidelse af produktionen til fremstilling af artilleri og morterer.

Historien om bilmærket GAZ

Fabrikkerne led væsentlig skade under bombningen, hvilket tog meget kort tid at genoprette, men meget arbejde. Det afspejles også i den midlertidige suspension af produktionen af ​​nogle modeller.

Efter genopbygningen var alle aktiviteter rettet mod at genoptage produktionen. Projekter til produktion af Volga og Chaika blev organiseret. Samt moderniserede versioner af ældre modeller. 

I 1997 blev der underskrevet en lov med Fiat for at gå med til oprettelsen af ​​et joint venture med navnet Nizhegorod Motors. Hovedspecificiteten var montering af Fiat -personbiler.

Historien om bilmærket GAZ

Ved udgangen af ​​1999 oversteg antallet af solgte køretøjer 125486 enheder.

Siden begyndelsen af ​​det nye århundrede har der været mange projekter til anvendelse af nyere teknologier, og der er underskrevet et stort antal kontrakter med forskellige virksomheder i bilindustrien. Den økonomiske plan tillod ikke GAZ at realisere alt, hvad der var udtænkt, og samlingen af ​​de fleste biler begyndte at blive udført i filialer, også placeret i andre lande.

Også 2000 markerede virksomheden med en anden begivenhed: de fleste af aktierne blev erhvervet af Basic Element, og i 2001 gik GAZ ind i RussPromAvto-beholdningen. Og efter 4 år blev navnet på bedriften ændret til GAZ Group, som næste år køber en engelsk varevognsproduktionsvirksomhed. 

I de følgende år blev der indgået flere vigtige kontrakter med udenlandske virksomheder som Volkswagen Group og Daimler. Dette gjorde det muligt at producere biler af udenlandske mærker samt øge deres efterspørgsel.

grundlægger

Gorky Automobile Plant blev grundlagt af Sovjetunionens regering.

emblem

Historien om bilmærket GAZ

GAZ's emblem er en syvkant med en sølvmetalramme med en indskrevet hjort af samme farveskema, placeret på en sort baggrund. Nederst er inskriptionen "GAS" med en speciel skrifttype

Mange er overraskede over, hvorfor hjorten er malet på mærkerne af GAZ-biler. Svaret er enkelt: Hvis du studerer det lokale område i Nizhny Novgorod, hvor virksomheden blev genoplivet, kan du forstå, at et stort område er skove, som overvejende er beboet af bjørne og hjorte.

Det er hjorten, der er symbolerne på Nizhny Novgorods våbenskjold, og det var ham, der fik et æressted på kølergitteret på GAZ-modeller.

Emblemet i form af en hjort med horn stolt hævet opad symboliserer håb, hastighed og adel.

På de oprindelige modeller var der ikke noget logo med en hjort, og i krigstid blev der brugt en oval med inskriptionen "GAS" indskrevet indeni, indrammet af en hammer og segl.

GAZ-bilers historie

I begyndelsen af ​​1932 blev virksomhedens første bil produceret - det var en GAZ-AA fragtmodel, der vejede halvandet ton.

Historien om bilmærket GAZ

Det næste år rullede en bus med 17 sæder af samlebåndet, hvis ramme og hud hovedsageligt bestod af træ samt en GAZ A.

M1 med en 4-cylindret motor var en personbil og var pålidelig. Han var den mest populære model på det tidspunkt. I fremtiden var der mange ændringer af denne model, for eksempel 415-modellen med en pickup-krop, og dens bæreevne oversteg 400 kg.

GAZ 64-modellen blev produceret i 1941. Langkøretøjet med åben karosseri var et militærkøretøj og var særligt holdbart.

Historien om bilmærket GAZ

Den første efterkrigsbil, der blev produceret, var en model 51-lastbil, der kom ud i sommeren 1946 og var stolt af sin plads med høj pålidelighed og økonomi. Den var udstyret med en 6-cylindret kraftenhed, der udviklede en hastighed på op til 70 km / t. Der var også en række forbedringer sammen med tidligere modeller, og bilens bæreevne blev øget med en og en halv gang. Det blev yderligere moderniseret i flere generationer.

I samme måned samme år rullede den legendariske "Victory" eller M 20 sedan-model, som blev berømt over hele verden, af samlebåndet. Et helt nyt design skinnede med originalitet og lignede ikke andre modeller. Den første GAZ-model med en bærende krop, samt verdens første model med en "vingeløs" krop. Kabinens rummelighed såvel som udstyret med uafhængig forhjulsophæng gjorde den til et mesterværk af den sovjetiske bilindustri.

Historien om bilmærket GAZ

Personbilmodellen 12 "ZIM" blev udgivet i 1950 med en 6-cylindret kraftenhed, som havde stærk kraft og blev kaldt virksomhedens hurtigste bil, i stand til at nå hastigheder på op til 125 km / t. Mange tekniske innovationer er også blevet introduceret for maksimal komfort.

Den nye generation af Volga erstattede Pobedaen i 1956 med modellen GAZ 21. Et uovertruffent design, en automatisk gearkasse, en motor, der nåede hastigheder på op til 130 km/t, fremragende dynamik og tekniske data kunne kun regeringen have råd til. klasse.

Historien om bilmærket GAZ

Mågen blev betragtet som en anden prototype af sejren. Premium-modellen GAZ 13, der blev udgivet i 1959, havde lignende egenskaber som GAZ 21, hvilket bragte den tættere på maksimal komfort og et æressted på piedestallen i den tid, bilindustrien.

Moderniseringsprocessen gik også gennem lastbilerne. GAZ 52/53/66 modellerne fortjener særlig opmærksomhed. Modellerne blev betjent fremragende på grund af det øgede belastningsniveau, som blev forbedret af producenterne. Pålideligheden af ​​disse modeller bruges stadig i dag.

Historien om bilmærket GAZ

I 1960 foruden lastbiler nåede moderniseringen Volga og Chaika, og GAZ 24-modellen blev frigivet med henholdsvis et nyt design og enheden og GAZ 14.

Og i 80'erne dukkede en anden moderniseret generation af Volga op med navnet GAZ 3102 med en kraftigt øget effekt af kraftenheden. Efterspørgslen var usædvanlig høj, men kun blandt regeringens elite-top, da en almindelig borger ikke engang kunne drømme om denne bil.

Tilføj en kommentar