Historien om Fiat-bilmærket

Fiat er stolt over sin plads i bilverdenen. Det er en af ​​de kendte virksomheder til produktion af mekaniske midler til landbrug, byggeri, gods- og persontransport og selvfølgelig biler.

Bilhistorikens verdenshistorie suppleres med den unikke udvikling af begivenheder, der førte virksomheden til en sådan berømmelse. Her er historien om, hvordan en gruppe forretningsmænd formåede at gøre en virksomhed til en hel bilkoncern.

grundlægger

Ved begyndelsen af ​​bilindustrien begyndte mange entusiaster at tænke over, om de skulle begynde at producere køretøjer i forskellige kategorier. Et lignende spørgsmål opstod hos en lille gruppe italienske forretningsfolk. Bilproducentens historie begynder i sommeren 1899 i byen Torino. Virksomheden blev straks navngivet FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino).

Oprindeligt var virksomheden engageret i at samle Renault-biler, som var udstyret med De Dion-Bouton-motorer. På det tidspunkt var disse nogle af de mest pålidelige drivlinjer i Europa. De blev købt af forskellige producenter og installeret på deres egne køretøjer.

Virksomhedens allerførste anlæg blev bygget i slutningen af ​​det 19. og 20. århundrede. Halvhundrede medarbejdere arbejdede på det. To år senere blev Giovanni Agnelli administrerende direktør for virksomheden. Da den italienske regering afskaffede den tunge told på importeret stål, udvidede virksomheden hurtigt sin virksomhed til at omfatte lastbiler, busser, skibs- og flymotorer og noget landbrugsudstyr.

Imidlertid er bilister mere interesserede i starten af ​​produktionen af ​​personbiler fra dette firma. I starten var det udelukkende luksusmodeller, som ikke adskiller sig i deres enkelhed. Kun eliten havde råd til dem. Men på trods af dette adskiltes eksklusiviteten hurtigt, da mærket ofte dukkede op blandt deltagerne i forskellige løb. I disse dage var det en stærk lanceringsplade, der tillod at "promovere" deres brand.

emblem

Virksomhedens første emblem blev skabt af en kunstner, der afbildede det som et gammelt pergament med en inskription. Bogstaverne var det fulde navn på den nyudviklede bilproducent.

Til ære for udvidelsen af ​​aktivitetsområdet beslutter virksomhedens ledelse at ændre logoet (1901). Det var en blå emaljeplade med en gul forkortelse for mærket med den originale A-form (dette element forbliver uændret den dag i dag).

Efter 24 år beslutter virksomheden at ændre logoets stil. Nu blev indskriften lavet på en rød baggrund, og en laurbærkrans dukkede op omkring den. Dette logo antydede flere sejre i forskellige bilkonkurrencer.

I 1932 ændrede emblemets design igen, og denne gang tog det form af et skjold. Dette stiliserede element matchede perfekt med de originale kølergitre fra de daværende modeller, der rullede af produktionslinjer.

I dette design varede logoet i de næste 36 år. Hver model, der rullede fra samlebåndet siden 1968, havde en plade med de samme fire bogstaver på gitteret, kun visuelt blev de lavet i separate vinduer på en blå baggrund.

100-årsdagen for virksomhedens eksistens blev præget af udseendet af den næste generation af logoet. Firmaets designere besluttede at returnere emblemet fra 20'erne, kun baggrunden for indskriften blev blå. Dette skete i 1999.

En yderligere ændring i logoet fandt sted i 2006. Emblemet var omsluttet af en sølvcirkel med et rektangulært indsats og halvcirkelformede kanter, hvilket gav emblemet en tredimensionalitet. Virksomhedens navn blev skrevet med sølvfarvede bogstaver på en rød baggrund.

Automobil brand historie i modeller

Den første bil, som fabriksmedarbejderne arbejdede på, var 3 / 12HP-modellen. Dens særpræg var transmissionen, der bevægede bilen udelukkende fremad.

• 1902 - Produktionen af ​​sportsmodellen 24 HP begynder. Da bilen vandt den første pris, blev den kørt af V. Lancia, og på 8HP-modellen satte generaldirektøren for firmaet G. Agnelli en rekord i den anden Tour of Italy.
• 1908 - virksomheden udvider sin rækkevidde af aktiviteter. Fiat Automobile Co. vises i USA. Lastbiler vises i brandets arsenal, fabrikker er involveret i produktionen af ​​skibe og fly, samt sporvogne og kommercielle biler forlader transportbånd;
• 1911 - En virksomhedsrepræsentant vinder Grand Prix-løbet i Frankrig. S61-modellen havde en enorm motor selv efter moderne standarder - dens volumen var 10 og en halv liter.
• 1912 - Direktøren for virksomheden kommer til den konklusion, at det er på tide at gå fra begrænsede biler til eliten og bilkørsel til produktionsbiler. Og den første model er Tipo Zero. For at skelne bilernes design fra andre producenters, hentede virksomheden tredjepartsdesignere.
• 1923 - efter virksomhedens deltagelse i skabelsen af ​​militært udstyr og komplekse interne problemer (alvorlige strejker førte til, at virksomheden næsten kollapsede), vises den første 4-personers bil. Det havde et batchnummer på 509. Ledelsens hovedstrategi er ændret. Hvis det tidligere blev anset for, at bilen var for eliten, var mottoet nu fokuseret på almindelige kunder. På trods af forsøg på at skubbe projektet frem blev bilen ikke genkendt.
• 1932 - den første efterkrigsbil fra virksomheden, der fik verdensomspændende anerkendelse. Debutanten blev opkaldt Balilla.
• 1936 - Modellen præsenteres for et verdensomspændende publikum af bilister, som stadig er i produktion og har tre generationer. Dette er den berømte Fiat-500. Den første generation varede på markedet fra 36 til 55 år. I løbet af produktionshistorien blev der solgt 519 tusind eksemplarer af den generation af biler. Denne to-personers mini-bil fik en 0,6-liters motor. Denne bils egenart var, at karosseriet først blev udviklet, og derefter blev chassiset og alle andre autoenheder monteret på det.
• 1945-1950 efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig i et halvt årti producerede virksomheden flere nye modeller. Disse er 1100B modeller og 1500D.
• 1950 - lancering af produktionen af ​​Fiat 1400. Motorrummet husede en dieselmotor.
• 1953 - Model 1100/103 vises såvel som 103TV.
• 1955 - Model 600 introduceret, som havde et bagmotort layout.
• 1957 - Virksomhedens produktionsanlæg begynder produktionen af ​​New500.
• 1958 - Produktion af to små biler under navnet Seicentos begynder samt Cinquecentos, som er tilgængelige for den almindelige bruger.
• 1960 - 500. modellinje udvides stationcar.
• 1960'erne begyndte med en ledelsesændring (Agnellis børnebørn blev direktører), som har til formål at yderligere tiltrække almindelige bilister ind i kredsen af ​​fans af virksomheden. Subcompact 850 begynder produktionen, 1800, 1300 og 1500.
• 1966 - blev speciel for russiske bilister. Det år begyndte byggeriet på Volga Automobile Plant under en kontrakt mellem virksomheden og Sovjetunionens regering. Takket være tæt samarbejde er det russiske marked fyldt med italienske biler af høj kvalitet. I henhold til projektet af den 124. model blev VAZ 2105 såvel som 2106 udviklet.
• 1969 - Virksomheden erhverver Lancia -mærket. Dino -modellen vises, samt en række små biler. Øget bilsalg rundt om i verden er med til at udvide produktionskapaciteten. For eksempel bygger virksomheden fabrikker i Brasilien, Syditalien og Polen.
• I 1970'erne dedikerede virksomheden sig til at modernisere færdige produkter for at gøre dem relevante for generationens bilister.
• 1978 - Fiat introducerer en robotmonteringslinje til sine fabrikker, der begynder at samle Ritmo-modellen. Det var et ægte gennembrud inden for innovativ teknologi.
• 1980 - Geneva Motor Show introducerer Panda-demoen. ItalDesign-studiet arbejdede med bilens design.
• 1983 - den ikoniske Uno ruller af samlebåndet, som stadig glæder nogle bilister. Bilen brugte avancerede teknologier med hensyn til indbygget elektronik, motorenheder, indvendige materialer osv.
• 1985 - Den italienske producent introducerer Croma hatchback. Bilens egenart var, at den ikke blev samlet på sin egen platform, men til dette blev en platform kaldet Tipo4 brugt. Modellerne fra Lancia -bilproducenten Thema, Alfa Romeo (164) og SAAB9000 var baseret på det samme design.
• 1986 - virksomheden udvider og erhverver Alfa Romeo-mærket, som fortsat er en separat afdeling af det italienske selskab.
• 1988 - debut af Tipo hatchback med 5-dørs karrosseri.
• 1990 - voluminøs Fiat Tempra, Tempra Wagon vises og en lille van Marengo. Disse modeller blev også samlet på den samme platform, men det karakteristiske design gjorde det muligt at imødekomme behovene hos forskellige kategorier af bilister.
• 1993 - flere ændringer af den lille bil Punto / Sporting vises såvel som den mest kraftfulde GT-model (dens generation blev opdateret efter 6 år).
• 1993 - årets afslutning var præget af udgivelsen af ​​en anden kraftfuld Fiat -bilmodel - Coupe Turbo, der kunne konkurrere med kompressorændringen af ​​Mercedes -Benz CLK, samt Boxter fra Porsche. Bilen havde en tophastighed på 250 km / t.
• 1994 - Ulysse præsenteres på Motor Show. Det var en minivan, hvis motor var placeret på tværs af kroppen, transmissionen transmitterede drejningsmoment til forhjulene. Kroppen er "en-volumen", hvor 8 personer stille blev indkvarteret sammen med føreren.
• 1995 - Fiat (en model af Barchetta sports edderkop), der passerede gennem Pininfarina designstudiet, blev anerkendt som den smukkeste cabriolet i kabinen under biludstillingen i Genève.
• 1996 - som en del af samarbejdet mellem Fiat og PSA (som den tidligere model) vises to Scudo-modeller og Jumpy. De delte en fælles U64 -platform, hvor nogle Citroen- og Peugeot Expert -modeller også blev oprettet.
• 1996 - Palio-modellen præsenteres, som oprindeligt blev oprettet til det brasilianske marked, og derefter (i 97.) til Argentina og Polen, og også (i 98.) stationcar blev tilbudt i Europa.
• 1998 - i begyndelsen af ​​året blev en særlig lille bil af europæisk klasse A præsenteret (om klassificering af europæiske og andre biler Læs her) Seicento. I samme år begynder produktionen af ​​den elektriske version af Elettra.
• 1998 - Fiat Marera Arctic-modellen blev introduceret til det russiske marked. I samme år blev bilisterne præsenteret for Multipla minivan-modellen med et ekstraordinært karosseridesign.
• 2000 - Barchetta Riviera præsenteres på Turin Motor Show i en luksuspakke. I efteråret samme år dukkede den civile version af Doblo op. Versionen, som blev præsenteret i Paris, var en lastpassagerer.
• 2002 - Stilo-modellen blev introduceret til de italienske fans af ekstrem kørsel (i stedet for Brava-modellen).
• 2011 - produktionen af ​​Freemont-familiens crossover begynder, hvor ingeniører fra Fiat og Chrysler arbejdede.

I de efterfølgende år tog virksomheden igen forbedring af tidligere modeller og frigav nye generationer. I dag fungerer verdensberømte mærker som Alfa Romeo og Lancia samt en sportsafdeling, hvis biler bærer Ferrari-emblemet, under ledelse af bekymringen.

Og endelig tilbyder vi en lille gennemgang af Fiat Coupe:

Fiat coupe - den hurtigste nogensinde

Spørgsmål og svar:

Hvilket land producerer Fiat? Fiat er en italiensk bil- og erhvervskøretøjsproducent med over 100 års historie. Mærkets hovedkvarter ligger i den italienske by Torino.

Hvem ejer Fiat? Mærket tilhører firmaet Fiat Chrysler Automobiles. Ud over Fiat ejer moderselskabet Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks.

Hvem skabte Fiat? Virksomheden blev grundlagt i 1899 af investorer, herunder Giovanni Agnelli. I 1902 blev han administrerende direktør for virksomheden. I løbet af 1919 og 1920 var virksomheden i kaos på grund af en række strejker.