Historien om Ferrari-bilmærket

Ferrari er berømt for sine stilfulde sportsvogne med elegante former. Desuden kan dette koncept spores i alle modeller af mærket. Gennem udviklingen af ​​motorsport var det dette italienske firma, der satte tonen for de fleste løb.

Hvad bidrog til en så hurtig vækst i brandets popularitet i motorsportsverdenen? Her er historien.

grundlægger

Firmaet skylder sin berømmelse til sin grundlægger, der i to årtier har arbejdet i fabrikker fra forskellige italienske bilproducenter, takket være hvilket han har absorberet de fleste af dem.

Enzo Ferrari blev født i 98 af 19 -tallet. Den unge specialist får et job hos Alfa Romeo -virksomheden, som han spiller i et stykke tid i bilkonkurrencer. Autosport giver dig mulighed for at teste holdbarheden af ​​biler under ekstreme driftsforhold, så rytteren kunne bedre forstå, hvad en bil har brug for, så den kan køre hurtigt uden at krumme.

Denne lille erfaring hjalp Enzo med at flytte til stillingen som specialist i forberedelse af biler til konkurrencer og at være ret succesrig, da han af personlig erfaring var overbevist om, at modernisering ville være mere succesrig.

Racedivisionen Scuderia Ferrari (1929) blev grundlagt på basis af det samme italienske anlæg. Denne gruppe kontrollerede hele racerprogrammet i Alfa Romeo indtil slutningen af ​​1930'erne. I 1939 blev en nytilkomner føjet til producentregistret i byen Modena, som senere ville blive et af de mest eksklusive sportsvognmærker i bilindustriens historie.

Virksomheden blev navngivet Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari. Grundlæggerens hovedidee var udviklingen af ​​motorsport, men han havde brug for at få midler fra et sted til at oprette sportsvogne. Han var skeptisk over for biler og betragtede dem som et uundgåeligt og nødvendigt onde, der gjorde det muligt for mærket at forblive i motorsport. Dette var den eneste grund til, at nye vejmodeller med jævne mellemrum rullede ud af samlebåndet.

Mærket er kendt for de unikke og elegante silhuetter på de fleste modeller. Samarbejde med forskellige tuningstudier bidrog til dette. Virksomheden var en hyppig klient af Touring fra Milano, men den vigtigste "leverandør" af eksklusive ideer til karrosseriet var PininFarina-studiet (du kan læse om dette studie i en separat gennemgang).

emblem

Logoet med en opdrætningshingst er opstået siden dannelsen af ​​Alfa Romeos sportsafdeling i det 29. år. Men hver bil, som gruppen moderniserede, havde et andet emblem - en bilproducent, under hvis ledelse et team ledet af Enzo arbejdede.

Historien om emblemet begynder, selv når Ferrari fungerede som en fabriksracer. Som Enzo selv huskede, mødte han efter endnu et løb sin far Francesco Baracca (en kampfly, der brugte billedet af en opdrætshest på sit fly). Hans kone foreslog at bruge logoet på sin søn, der døde under kampen. Siden da har etiketten på det berømte mærke ikke ændret sig, og det blev endda betragtet som et arvestykke, som bilproducenten opbevarede.

Køretøjshistorie i modeller

Den første bil, som Ferrari producerede, dukkede op under navnet AA Construzioni. Det var en model 815, under emhætten var en 8-cylindret kraftenhed med et volumen på en og en halv liter.

• 1946 - begyndelsen på Ferrari-bilernes historie. Den første bil med den berømte opdrætningshingst på gul baggrund frigives. 125 modtog en 12-cylindret aluminiumsmotor. Det legemliggjorde idéen fra grundlæggeren af ​​virksomheden - at gøre vejbilen meget hurtig uden at ofre komfort.
• 1947 - modellen havde allerede to typer motorer. Oprindeligt var det en 1,5-liters enhed, men version 166 modtager allerede en to-liters modifikation.
• 1948 - Der produceres et begrænset antal specielle Spyder Corsa-biler, som let forvandles fra biler til Formel 2.-biler. Det var nok til blot at fjerne skærme og forlygter.
• 1948 - Ferrari sportshold vinder Mille-Mile og Targa-Florio konkurrencer.
• 1949 - Første sejr i det vigtigste løb for producenter - 24 Le -Mann. Fra dette øjeblik begynder en utrolig interessant historie om konfrontationen mellem to bilgiganter - Ford og Ferrari, der gentagne gange optræder i manuskripterne fra forskellige instruktører af spillefilm.
• 1951 - produktionen af ​​340 America med en 4,1 liters motor begynder, som to år senere modtog en mere kraftfuld 4,5 liters kraftenhed.
• 1953 - bilisternes verden bliver bekendt med Europa 250-modellen, under motorhjelmen, hvor der var en tre-liters forbrændingsmotor.
• 1954 - startende med 250 GT, et tæt samarbejde med Pininfarin designstudiet starter.
• 1956 - Begrænset udgave 410 Super America vises. I alt rullede 14 enheder af en eksklusiv bil ud af samlebåndet. Kun et par rige mennesker havde råd til det.
• 1958 - bilister får muligheden for at købe 250 Testa Rossa;
• 1959 - Den stiliserede 250 GT Californien, specialfremstillet. Det var en af ​​de mest succesrige åbne ændringer af F250.
• 1960 - Den originale GTE 250 fastback er baseret på den populære 250-model.
• 1962 - Berlinetta Lusso, en slank model, der også er populær blandt bilsamlere, lanceres. Vejbilens maksimale hastighed var lidt over 225 km / t.
• 1964 - 330 GT introduceres. På samme tid blev homologeringen af ​​den populære 250-serie - GTO frigivet. Bilen fik en tre-liters V-formet motor med 12 cylindre, hvis effekt nåede 300 hestekræfter. Den 5-trins gearkasse gjorde det muligt for bilen at accelerere til 283 kilometer i timen. I 2013 gik en af ​​39 eksemplarer under hammeren for 52 millioner dollars.
• 1966 - En ny V-formet 12-cylindret motor vises. Gasfordelingsmekanismen bestod nu af fire knastaksler (to til hvert hoved). Denne enhed modtaget tørt sump system.
• 1968 - En af de mest ikoniske Daytona-modeller blev introduceret. Udad lignede bilen ikke sine forgængere, den blev kendetegnet ved tilbageholdenhed. Men hvis føreren beslutter at demonstrere dens funktionalitet, så med en tophastighed på 282 km / t. meget få mennesker er i stand til at klare det.
• 1970 - De allerede kendte volumetriske skærme og runde forlygter med en skrå snit vises i designet af sportsvogne fra den populære bilproducent. En af disse repræsentanter er Dino-modellen. I nogen tid blev Dino-bilen produceret som et separat mærke. Ofte blev ikke-standardmotorer brugt under motorhjelmen på disse biler, såsom V-6 2,0 til 180 heste, som blev opnået ved 8 tusind omdrejninger pr. Minut.
• 1971 - udseendet af sportsversionen af ​​Berlinetta Boxer. Denne maskines egenart var motor bokserog også at gearkassen var nedenunder. Chassiset var baseret på en rørramme med stålpaneler svarende til racingversionerne. Indtil begyndelsen af ​​1980'erne blev købere tilbudt forskellige ændringer af 308GT4-bilen, der passerede gennem Pininfarin-designstudiet.
• 1980'erne - En anden legendarisk model vises - Testarossa. Vejsportsbilen modtog en fem liters forbrændingsmotor med to indsugnings- og udstødningsventiler til hver af de 12 cylindre, hvis effekt var 390 hestekræfter. Bilen accelererede til 274 km / t.
• 1987 - Enzo Ferrari deltager i udviklingen af ​​en ny model, F40. Årsagen til dette er at fremhæve virksomhedens indsats gennem hele dets historie. Jubilæumsbilen modtog en 8-cylindret motor i længderetningen, der blev fastgjort til en rørramme, der blev forstærket med Kevlar-plader. Bilen var blottet for enhver komfort - den havde ikke engang sædejustering. Affjedringen overførte hver bump på vejen til kroppen. Det var en rigtig racerbil, der afspejler hovedideen hos virksomhedens ejer - verden har kun brug for sportsbiler: dette er formålet med mekaniske midler.
• 1988 - virksomheden mister sin grundlægger, hvorefter den går i besiddelse af Fiat, som indtil nu allerede ejede halvdelen af ​​brandets aktier.
• 1992 - Geneve Motor Show introducerer 456 GT RWD Coupé og GTA fra Pininfarin-studiet.
• 1994 - budgettet sportsvogn F355 vises, også gennem et italiensk designstudie.
• 1996 Ferrari 550 Maranello debuterer
• 1999 - slutningen af ​​andet årtusinde blev præget af frigivelsen af ​​en anden designmodel - 360 Modena, som blev præsenteret på biludstillingen i Geneve.
• 2003 - en anden temamodel præsenteres for bilen - Ferrari Enzo, der blev frigivet til ære for den berømte designer. Bilen fik form som en Formel 1-bil. En 12-cylindret forbrændingsmotor med 6 liter og 660 hk blev valgt som kraftenhed. Bilen accelererer til 100 km / t på 3,6 sekunder, og hastighedsgrænsen er på omkring 350. I alt rullede 400 af samlebåndet uden en kopi. Men bilen kunne kun bestilles af en ægte fan af mærket, da der skulle betales ca. 500 tusind euro for det. og derefter efter forudgående ordre.
• 2018 - Virksomhedens administrerende direktør meddeler, at udviklingen er i gang med en elektrisk superbil.

Gennem brandets historie har der været mange utroligt smukke sportsvogne, der stadig er eftertragtede af mange samlere. Ud over deres skønhed havde disse biler stor kraft. For eksempel var F1-bilerne, som den berømte Michael Schumacher vandt sejre på, fra Ferrari.

Her er en videoanmeldelse af en af ​​de nyeste modeller fra virksomheden - LaFerrari:

Dette er grunden til, at LaFerrari er den sejeste Ferrari med $ 3,5 millioner

Spørgsmål og svar:

Hvem fandt på Ferrari-logoet? Grundlæggeren af ​​mærket, Enzo Ferrari, opfandt og udviklede logoet for det italienske sportsvognsmærke. I løbet af virksomhedens eksistens har logoet gennemgået flere moderniseringer.

Hvad er Ferrari-logoet? Nøgleelementet i emblemet er opdrætshingsten. I de fleste varianter er den malet på gul baggrund med nationalflagstriber øverst.