Historien om BYD-bilmærket

I dag er billinjer fyldt med forskellige mærker og modeller. Hver dag produceres der flere og flere firehjulede køretøjer med nye egenskaber fra forskellige mærker. 

I dag stifter vi bekendtskab med en af ​​lederne af den kinesiske bilindustri - BYD-mærket. Dette firma producerer en bred vifte af størrelser fra subcompact og elektriske køretøjer til premium business sedans. BYD biler har en ret høj grad af sikkerhed, hvilket bekræftes af diverse crashtests.

grundlægger

Mærkets oprindelse går tilbage til 2003. Det var på det tidspunkt, at det konkursramte firma Tsinchuan Auto LTD blev købt ud af et lille firma, der producerede batterier til mobiltelefoner. BYD-serien omfattede dengang den eneste bilmodel - Flyer, som blev produceret i 2001. På trods af dette fortsatte virksomheden, som havde en rig historie i bilindustrien og en ny ledelse og retning i udviklingen.

emblem

Selve emblemet blev designet i 2005, da virksomheden stadig producerede batterier. Wang Chuanfu blev grundlæggeren.

Det originale emblem indeholdt mange elementer fra BMW-firmaet - farverne matchede. Forskellen var en oval i stedet for en cirkel, samt det faktum, at de hvide og blå farver ikke var opdelt i fire dele, men i to. I dag har mærket et andet emblem: tre store bogstaver i sloganet - BYD - er omgivet af en rød oval.

Automobil brand historie i modeller

Efter at være kommet ind på markedet i 2003 med en bil fortsatte virksomheden sin udvikling. 

Allerede i 2004 blev der frigivet en restyling af modellen, med en ny motor, der tidligere blev brugt i Suzuki -biler.

Siden 2004 har BYD Auto åbnet et stort videnskabeligt center, der er grundlagt til forskning og til implementering af forbedringer, nye egenskaber og test af køretøjer til styrke. Virksomheden udviklede sig hurtigt nok, hvilket resulterede i, at brandet havde adskillige investorer, hvis penge blev investeret i nye udviklinger.

Siden 2005 har BYD-biler dukket op på markederne i de post-sovjetiske lande, nemlig i Rusland og Ukraine. Dette år er præget af genudgivelsen af ​​Flyer. 

Derudover blev der i 2005 frigivet en ny BYD-udvikling, som blev F3 Sedan. Bilen var udstyret med en 1,5-liters motor, der udvikler 99 hestekræfter. Bilen blev klassificeret som en business class. På bare et år lykkedes det selskabet at sælge omkring 55000 nye biler. Samling af høj kvalitet og lav pris gjorde deres job: salget steg med næsten et halvt tusind procent.

Bilindustrien oplevede den næste nyhed i 2005. BYD har udgivet en ny model af BYD Hatchback f3-R-bilen. Bilen blev en succes med folk, der foretrækker et aktivt liv. Udstyret var helt i overensstemmelse med dette: den fem-dørs bil havde et stort interiør og en behagelig rummelig bagagerum.

I 2007 blev BYD's rækkevidde udvidet med F6- og F8-køretøjerne.

F6 er blevet en slags restyling af F3-bilen, kun med en kraftigere og større motor, samt et aflangt karrosseri og et mere rummeligt interiør. I sin konfiguration blev BIVT-motoren lig med 140 hestekræfter og fik et volumen på 2 liter, og ventiltiming dukkede op. desuden kunne en bil med en sådan motor udvikle en høj hastighed - omkring 200 km/t.

BYD F8 er en innovativ udvikling af virksomheden, som er en cabriolet med en 2-liters motor med en kapacitet på 140 hestekræfter. Designet af denne bil er blevet mere ergonomisk sammenlignet med andre biler af mærket. Den havde dobbelte forlygter, logoet var placeret på en sofistikeret kølergrill, de bagerste vinduer var forstørrede, interiøret var i en lys, beige farvesammensætning.

den nye bil blev udgivet i 2008. De blev til BYD F0/F1 hatchback. Den præsenteres i følgende konfiguration: en trecylindret 1-liters motor med en kapacitet på 68 hestekræfter. Den hastighed, som denne bil udviklede, var 151 kilometer i timen. I forhold til byen er det blevet en ideel løsning.

Samtidig udgav virksomheden en anden nyhed fra bilindustrien - BYD F3DM. I løbet af implementeringsåret i Kina solgte BYD omkring 450 tusinde enheder. Virksomheden erobrede nye lande: Sydamerika, afrikanske og mellemøstlige lande. Denne bil kunne fungere i elektriske og hybride tilstande. Med brug af el kunne bilen tilbagelægge 97 kilometer, mens den i en hybrid - omkring 480 kilometer. Fordelen ved bilen var, at på 10 minutters opladning blev dens batteri opladet til det halve.

BYD er forpligtet til at gøre elbiler eller elbiler til en topprioritet. Sammen med skabelsen af ​​lette elektriske biler er mærket fokuseret på introduktionen af ​​elektriske busser.

Siden 2012 har BYD i samarbejde med Bulmineral dannet en virksomhed, der producerer elektriske busser, og allerede i 2013 modtog bilproducenten en licens til at sælge elbiler til EU.

I Den Russiske Føderation er BYD, lederen af ​​den kinesiske bilindustri, blevet kendt siden 2005. Den første model, som en russisk køber så, var en specielt frigivet Flyer. Men virksomhedens fulde opkomst skete ikke på dette tidspunkt.

Udviklingen af ​​det russiske marked fortsatte mere succesfuldt i 2007 med fremkomsten i Rusland af modeller som Flyer A-klasse, F3, F3-R. I løbet af første halvdel af året, efter udseendet af disse biler, blev der solgt 1800 biler. På dette tidspunkt blev produktionen af ​​BYD F3 organiseret på TagAZ-bilfabrikken. På et år blev 20000 enheder produceret. Andre biler vandt deres plads på det russiske marked senere. Så i dag sælges F5-familiens sedan her. F7 business class sedan og S6 crossover.

I dag er BYD Auto Corporation en stor virksomhed, der har mestret det globale rum. Omkring 40 tusind ansatte er involveret i dets arbejde. og produktionen er baseret i Beijing, Shanghai, Sinai og Shenzhen. Mærkets udvalg omfatter biler af forskellige klasser: små biler, sedaner, hybridmodeller, elbiler og busser. Hvert år modtager BYD omkring 500 patenter til videnskabelig udvikling og eksperimentel forskning.

BYDs succes skyldes konstant arbejde, nye udviklinger og deres implementering.