Historien om bilfirmaet Renault

Renault er et af de mest kendte mærker i Europa og også en af ​​de ældste bilproducenter.

Groupe Renault er en international producent af personbiler, varevogne samt traktorer, tankvogne og jernbanekøretøjer.

I 2016 var Renault verdens niende største bilproducent målt i produktionsvolumen, og Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance var verdens fjerdestørste bilproducent.

Men hvordan udviklede Renault sig til den bil, den er i dag?

Hvornår begyndte Renault at fremstille biler?

Renault blev grundlagt i 1899 som Societe Renault Freres af brødrene Louis, Marcel og Fernand Renault. Louis havde allerede designet og bygget mange prototyper, mens hans brødre forbedrede deres forretningskompetencer ved at arbejde for deres fars tekstilfirma. Det fungerede godt, Louis var ansvarlig for design og produktion, og de to andre brødre ledede forretningen.

Renaults første bil var Renault Voiturette 1CV. Det blev solgt til en af ​​deres fædres ven i 1898.

I 1903 begyndte Renault at producere sine egne motorer, som de tidligere havde købt fra De Dion-Bouton. Deres første salg fandt sted i 1905, da Societe des Automobiles de Place købte Renault AG1-køretøjer. Dette blev gjort for at skabe en flåde af taxier, som senere blev brugt af det franske militær til at transportere tropper under første verdenskrig. I 1907 blev en del af taxaerne i London og Paris bygget af Renault. De var også det mest solgte udenlandske mærke i New York i 1907 og 1908. På det tidspunkt var Renault-biler imidlertid kendt som luksusvarer. De mindste Renaults solgt for F3000 franc. Dette var lønnen til en gennemsnitlig arbejdstager i ti år. De begyndte masseproduktion i 1905.

Det var omkring dette tidspunkt, at Renault besluttede at tage motorsport og gjorde sig et navn med sine første by-til-by løb i Schweiz. Både Louis og Marseille løb, men Marseille døde i en ulykke under Paris-Madrid løbet i 1903. Louis kørte aldrig igen, men virksomheden fortsatte med at køre.

I 1909 var Louis den eneste tilbageværende bror, efter at Fernand døde af sygdom. Renault blev snart omdøbt til Renault Automobile Company.

Hvad skete der med Renault under første verdenskrig?

Under første verdenskrig begyndte Renault at producere ammunition og motorer til militærfly. Interessant nok var de første Rolls-Royce-flymotorer Renault V8-enheder.

De militære designs var så populære, at Louis blev tildelt Legion of Honor for hans bidrag.

Efter krigen udvidede Renault til at producere landbrugs- og industrimaskiner. Type GP, Renaults første traktor, blev produceret fra 1919 til 1930 baseret på FT-tanken.

Renault kæmpede imidlertid for at konkurrere med mindre og mere overkommelige biler, aktiemarkedet blev langsommere og arbejdsstyrken bremsede virksomhedens vækst. Så i 1920 underskrev Louis en af ​​de første distributionskontrakter med Gustave Goede.

Indtil 1930 havde alle Renault-modeller en markant frontendeform. Dette skyldtes placeringen af ​​radiatoren bag motoren for at give den en "trækulhætte". Dette ændrede sig i 1930, da radiatoren blev placeret forrest i modellerne. Det var omkring dette tidspunkt, at Renault ændrede sit badge til den diamantform, som vi kender som i dag.

Renault i slutningen af ​​1920'erne og 1930'erne

I slutningen af ​​1920'erne og gennem 1930'erne blev Renault-serien produceret. Disse inkluderer 6cv, 10cv, Monasix og Vivasix. I 1928 producerede Renault 45 køretøjer. Mindre biler var de mest populære, og de større, 809 / 18cv, blev mindst produceret.

Det britiske marked var vigtigt for Renault, da det var ret stort. De modificerede køretøjer blev sendt fra Storbritannien til Nordamerika. I 1928 var salget i USA dog næsten nul på grund af tilgængeligheden af ​​deres konkurrenter såsom Cadillac.

Renault fortsatte også med at producere flymotorer efter første verdenskrig. I 1930'erne overtog virksomheden produktionen af ​​Caudron-fly. Han erhvervede også en andel i Air France. Renault Cauldron-fly satte adskillige verdenshastighedsrekorder i 1930'erne.
Omtrent på samme tid overgik Citroen Renault som den største bilproducent i Frankrig.

Dette skyldtes, at Citroen-modellerne var mere innovative og populære end Renaults. Imidlertid brød den store depression ud i midten af ​​1930'erne. Mens Renault droppede produktionen af ​​traktorer og våben, blev Citroen erklæret konkurs og blev senere erhvervet af Michelin. Renault genvandt derefter trofæet til den største franske bilproducent. De vil bevare denne position indtil 1980'erne.

Renault var imidlertid ikke immun over for den økonomiske krise og solgte Coudron i 1936. Dette blev efterfulgt af en række arbejdskonflikter og strejker på Renault, der spredte sig over bilindustrien. Disse tvister blev afsluttet, hvilket resulterede i, at mere end 2000 mennesker mistede deres job.

Hvad skete der med Renault under Anden Verdenskrig?

Efter at nazisterne tog Frankrig, nægtede Louis Renault at producere kampvogne til Nazityskland. I stedet byggede han lastbiler.

I marts 1932 lancerede det britiske luftvåben bomber på lavt niveau ved Billancourt-anlægget, det mest målrettede bombefly i hele krigen. Dette resulterede i betydelige skader og høje civile tab. Selvom de forsøgte at genopbygge planten så hurtigt som muligt, bombede amerikanerne det flere gange.

Efter 1936. verdenskrig åbnede planten igen. I XNUMX blev anlægget imidlertid offer for voldelig politisk og industriel uro. Dette kom frem som et resultat af folkefrontens styre. Volden og sammensværgelsen, der fulgte frigørelsen af ​​Frankrig, hjemsøgte fabrikken. Ministerrådet overtog anlægget under formandskab for de Gaulle. Han var antikommunistisk og politisk, Billancourt var et bolværk for kommunismen.

Hvornår gik Louis Renault i fængsel?

Den midlertidige regering beskyldte Louis Renault for at samarbejde med tyskerne. Dette var i tiden efter frigørelsen, og ekstreme beskyldninger var almindelige. Han blev rådet til at fungere som dommer, og han mødtes for en dommer i september 1944.

Sammen med flere andre franske ledere af bilbevægelsen blev han arresteret den 23. september 1944. Hans dygtighed til at styre strejker i det foregående årti betød, at han ikke havde nogen politiske allierede, og ingen kom ham til hjælp. Han blev sendt i fængsel og døde den 24. oktober 1944 i afventning af retssagen.

Virksomheden blev nationaliseret efter hans død, de eneste fabrikker, der permanent blev eksproprieret af den franske regering. Renault-familien forsøgte at vende nationaliseringen, men til ingen nytte.

Efterkrigs Renault

Under krigen udviklede Louis Renault i hemmelighed 4CV-bagmotoren. Det blev lanceret under ledelse af Pierre Lefoschot i 1946. Det var en stærk rival til Morris Minor og Volkswagen Beetle. Over 500000 eksemplarer blev solgt, og produktionen forblev i produktion indtil 1961.

Renault debuterede sin flagskibsmodel, den 2-liters 4-cylindrede Renault Fregate i 1951. Dette blev efterfulgt af Dauphine -modellen, der solgte godt i udlandet, herunder Afrika og Nordamerika. Det blev dog hurtigt forældet i forhold til lignende som Chevrolet Corvair.

Andre biler, der blev produceret i denne periode, inkluderer Renault 4, der konkurrerede med Citroen 2CV, samt Renault 10 og den mere prestigefyldte Renault 16. Det var en hatchback produceret i 1966.

Hvornår samarbejdede Renault med American Motors Corporation?

Renault havde et fælles partnerskab med Nash Motors Rambler og American Motors Corporation. I 1962 samlede Renault Rambler Classic sedan -demonteringssætene på sit fabrik i Belgien. Rambler Renault var et alternativ til Mercedes Fintail -biler.

Renault indgik et partnerskab med American Motors og købte 22,5% af virksomheden i 1979. R5 var den første Renault -model, der blev solgt gennem AMC -forhandlere. AMC stødte på nogle problemer og befandt sig på randen af ​​konkurs. Renault reddede AMC kontant og endte med 47,5% af AMC. Resultatet af dette partnerskab er markedsføring af Jeep -biler i Europa. Renault hjul og sæder blev også brugt.

Renault solgte trods alt AMC til Chrysler efter mordet på Renault -formand Georges Besse i 1987. Renault importen ophørte efter 1989.

I denne periode etablerede Renault også datterselskaber med mange andre producenter. Dette omfattede Dacia i Rumænien og Sydamerika samt Volvo og Peugeot. Sidstnævnte var teknologiske samarbejder og førte til oprettelsen af ​​Renault 30, Peugeot 604 og Volvo 260.

Da Peugeot erhvervede Citroen, blev partnerskabet med Renault begrænset, men samproduktionen fortsatte.

Hvornår blev Georges Besse dræbt?

Besse blev chef for Renault i januar 1985. Han sluttede sig til virksomheden på et tidspunkt, hvor Renault ikke var rentabel.

Først var han ikke særlig populær, lukkede fabrikker og fyrede mere end 20 arbejdere. Bess fortalte et partnerskab med AMC, som ikke alle var enige om. Han solgte også mange aktiver, herunder sin andel i Volvo, og trak Renault næsten ud af motorsporten.

Georges Besse vendte dog virksomheden fuldstændigt om og rapporterede overskud kun få måneder før hans død.

Han blev dræbt af Action Directe, en anarkistisk militant gruppe, og to kvinder blev arresteret og anklaget for hans mord. De hævdede, at han blev dræbt på grund af reformerne i Renault. Mordet var også knyttet til forhandlinger om atomselskabet Eurodif.
Raymond Levy afløste Bess, som fortsatte med at skære virksomheden. I 1981 blev Renault 9 frigivet, som blev kåret til årets europæiske bil. Det solgte godt i Frankrig, men blev overhalet af Renault 11.

Hvornår frigav Renault Clio?

Renault Clio blev frigivet i maj 1990. Det var den første model, der erstattede digitale identifikatorer med typeskilt. Det blev kåret til årets europæiske bil og var en af ​​de bedst sælgende biler i Europa i 1990'erne. Han har altid været en stor sælger og er stort set krediteret med at genoprette Renaults omdømme.

Renault Clio 16V Classic Nicole Papa Commercial

Anden generation af Clio blev udgivet i marts 1998 og var rundere end sin forgænger. I 2001 blev der foretaget et større ansigtsløft, hvor der blev ændret udseende og tilføjet en 1,5-liters dieselmotor. Clio var i sin tredje fase i 2004 og sin fjerde i 2006. Den havde en restylet bagdel samt en forbedret specifikation for alle modeller.

Den nuværende Clio er i fase 2009 og blev udgivet i april XNUMX med en redesignet frontend.

I 2006 blev den igen kåret til årets bil i Europa, hvilket gør den til en af ​​kun tre køretøjer, der tildeles titlen. De to andre var Volkswagen Golf og Opel (Vauxhall) Astra.

Hvornår blev Renault privatiseret?

Planer om at sælge aktierne til statsinvestorer blev annonceret i 1994, og i 1996 blev Renault fuldt privatiseret. Dette betød, at Renault kunne vende tilbage til markederne i Østeuropa og Sydamerika.

I december 1996 samarbejdede Renault med General Motors Europe om at udvikle lette erhvervskøretøjer startende med anden generation Trafic.

Renault ledte dog stadig efter en partner til at klare branchekonsolidering.

Hvornår indgik Renault en alliance med Nissan?

Renault indledte forhandlinger med BMW, Mitsubishi og Nissan, og en alliance med Nissan begyndte i marts 1999.

Renault-Nissan Alliance var den første af sin art, der involverede japanske og franske mærker. Renault erhvervede oprindeligt en ejerandel på 36,8% i Nissan, mens Nissan til gengæld erhvervede en 15% ikke-stemmeret i Renault. Renault var stadig et enkeltstående selskab, men samarbejdede med Nissan for at reducere omkostningerne. De forskede også sammen om emner som nulemissionstransport.

Sammen kontrollerer Renault-Nissan Alliance ti mærker, herunder Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada og Venucia. Mitsubishi sluttede sig til Alliance i år (2017), og sammen er de verdens førende producent af plug-in elbiler med næsten 450 ansatte. Sammen sælger de over 000 ud af 1 biler på verdensplan.

Renault og elbiler

Renault var det mest solgte elektriske køretøj i 2013.

Renault indgik nul-emissionsaftaler i 2008, herunder i Portugal, Danmark og de amerikanske stater Tennessee og Oregon.

Renault Zoe var den bedst sælgende el-bil i Europa i 2015 med 18 registreringer. Zoe fortsatte med at være den bedst sælgende elbil i Europa i første halvdel af 453. Zoe står for 2016 % af deres globale salg af elbiler, Kangoo ZE for 54 % og Twizy for 24 %. salg.

Dette bringer os virkelig til nutiden. Renault er enormt populær i Europa, og deres elektriske køretøjer bliver mere populære efterhånden som teknologien skrider frem. Renault planlægger at indføre autonom køretøjsteknologi inden 2020, og den Zoe-baserede Next Two blev afsløret i februar 2014.

Renault har fortsat en vigtig plads i bilindustrien, og vi tror, ​​de vil fortsætte i nogen tid.