Rolls-Royce Phantom Test Drive
Prøvetur

Rolls-Royce Phantom Test Drive

Fremkomsten af ​​den næste generation af Rolls-Royce Phantom er et fænomen, der i omfang kan sammenlignes med dannelsen af ​​nye kontinenter. For nylig sker der i bilindustrien sådanne begivenheder en gang hvert 14. år.

Hvad du synes om bilen er dine forventninger, som viste sig at være højere eller lavere, da du mødte den. Rolls-Royce Phantom i denne forstand eksisterer i et parallelt univers. For det første fordi du næsten ikke tænker meget på ham i princippet. For det andet vil du næppe møde ham for en tæt bekendtskab. For det tredje er det allerede en form for psykisk lidelse at forvente endnu mere fra maskinen, hvor forbindelsen til virkeligheden går tabt. Og selvom det nye Phantom, der traditionelt bærer sin krone i cirka 15 år, ikke allerede er det hurtigste og ikke det mest teknisk avancerede, er det stadig et snit over alle andre.

Imaginære konkurrenter er rasende, men hvad kan du gøre: verden er uretfærdig. I hvilket omfang kan en sådan begrundelse betragtes som objektiv? Og hvilken form for objektivitet kan vi tale om, når de sande kriterier for evaluering af denne maskine reduceres til spørgsmålet om præferencer i skyggen af ​​guld, som vil dække "Spirit of Ecstasy". Men sådan en overfladisk opfattelse er heller ikke den bedste måde at forstå, hvad enhver Rolls-Royce er, og især brandets flagskib.

Schweiz blev valgt til at møde Rolls-Royce Phantom VIII. Et velstandsland, men ikke overflod. Med sindssyge hastighedsbegrænsninger, men hvor man skal skynde, bagud, når alt allerede er opnået. Med idylliske landskaber, der flyder uden for vinduet, og så godt i harmoni med den absolutte sindsro i en kabine, der ikke bliver trængt ind af unødvendig lyd. Med de urokkelige og uflappelige alper, ved siden af ​​som denne bil ser ud til at være lige så evig og lige så holdbar. Med kunstgallerier, urfabrikker og restauranter med Michelin-stjerne, men oftest uden guld VVS, ingen VIP-plader og ingen sikkerhed.

Det er bedre at møde Rolls-Royce Phantom her og ikke i Macau, ikke i Dubai, ikke i Las Vegas eller endda i Moskva. For at forstå det vigtigste: det kan dekoreres med persiske tæpper, indlagt med ædelsten, så hver gang du græder af deres udstråling og lykke, og du endda kan dække det med rent guld, og det kvæles ikke med luksus og vil ikke bøj dig under angrebet af al denne jordiske skønhed. Ja, alt dette er muligt, men nej, alt dette er slet ikke nødvendigt. Phantom er den mest luksuriøse bil ikke på grund af alt dette, men på trods af det.

Men Schweiz, som så let rummer det nye Phantoms ego, har svært ved at rumme det på sine egne veje. I de første 15 minutter bag rattet i denne pram beroliger kun en tanke: "hvis den lastbil er passeret her, vil jeg på en eller anden måde også presse igennem".

Rolls-Royce Phantom Test Drive

Er det endda værd at drømme om at være i denne bil bag rattet og ikke i passagersædet, som hele verden drejer sig om, og alle planeterne drejer sig om? Ja. I det mindste af hensyn til Power Reserve-skalaen - du trykker på gasen, og V12 med to turboladere har stadig 97% af potentialet, så måske kun Fly mig til månen og tilbage, for intet mere alle disse 571 hk. og 900 Nm på én gang er muligvis ikke nødvendig.

Det er selvfølgelig umuligt at mærke accelerationen uden at kigge på speedometeret. Det er meget lettere at mærke alle 2,6 tons af denne kæmpe aluminiumskroppe og huske fysikens love: når man kører ned ad bakke, på trods af udtalt bremsning, accelererer man muntert og muntert.

Når Philippe Koehn, leder af ingeniør hos Rolls-Royce Motor Cars, begynder at tale om sine valgte tekniske løsninger, ser det ud til, at han læser den mest spændende eventyrroman i verden, men alle disse ord og tal på papir begynder at falme og rasle kedeligt, fordi det nye Phantom er langt mere grandiost end summen af ​​dets komponenter, hvad enten det er den otte-trins ZF-gearkasse eller endda flagskibets største innovation af 6. generation, fuldt styrende chassis, den første i Rolls -Royce's historie. Selvom dens virkelighed virkelig føles i hjørnerne, hvori den XNUMX m ubetingede komfort og tekniske ekspertise skrues ind med uventet lethed og nåde.

Rolls-Royce Phantom VIII er et kunstværk. Desuden ikke kun i teknisk forstand, men også i kunstnerisk forstand. I det indre - bilens hellige - er frontpanelet næsten blevet en ikonostase for dem, der tilbeder kunst. På passagersiden er det blevet et "Galleri", der præsenterer en imponerende kunstudstilling.

”Jeg ønskede at tage en integreret del af en bil, der havde været til ringe brug i et andet århundrede end opbevaring af airbag og individuelle komponenter,” forklarer Giles Taylor, designdirektør for Rolls-Royce Motor Cars. "Og giv hende et nyt formål, et rum til selvrealisering".

Rolls-Royce Phantom Test Drive

Et oliemaleri af den kinesiske maler Lian Yang Wei, der skildrer de engelske South Downs i efteråret, præsenteres som eksempler og en række forskellige klar-til-ordre muligheder; et forgyldt genetisk kort fra ejeren, lavet på en 3D-printer af den tyske designer Torsten Frank; en håndlavet porcelæn steg fra det berømte porcelænshus Nymphenburg; en abstraktion lavet på silke af den unge britiske kunstner Helen Amy Murray; en hypnotiserende aluminiumskulptur fra Based Upon-projektet og et blændende fuglefjerpanel af Nature Squared.

”Kunst er kernen i det nye Phantoms interiørdesignkoncept,” siger Taylor. - Mange af vores kunder er kendere af skønhed og ejer deres egne private samlinger. For dem er kunst en vigtig del af livet. "

Rolls-Royce Phantom Test Drive

Således er "Galleriet" det mest veltalende symbol på den nye bil, idet det siger, at enhver præstation fra den digitale æra, der synes moderne for os i dag, til enhver tid vil blive til personsøgere, men kunsten er evig. Ynkelig? Nej, i en bil, der starter ved £ 400, lyder det mere end naturligt.

Tilføj en kommentar