Hyundai i20 - Vejtest
Pagella
Motor a tre cylindre Koreansk er en effektiv modgift mod tørst efter diesel.
Således reduceres de faste omkostninger betydeligt.
Det er også overraskende for livlighed.
La Hyundai i20 det er en subkompakt, du ikke regner med.
Fordi i det travleste segment på markedet er det koreanske mærke, selvom det vinder popularitet, endnu ikke så genkendeligt som de europæiske mærker.
Alt for ofte betragter dem, der skal skifte bil, kun Hyundais femdørs på andenpladsen, når du indregner de sædvanlige B-segmenthelte.
Dårligt, for i20 har i dag et moderne og smukt udseende, men samtidig teknologisk takket være LED -kørelys (valgfrit).
Version 1.1 af CRDi er også et anti-krisevåben: Turbodieselmotoren er en af de mest kompakte på markedet (kun Smart har kunnet gøre det bedre) og tilbyder strålende ydeevne i bytte for en lille mængde dieselolie.
Adskil trecylindret, men du vænner dig hurtigt til det: Motoren vibrerer kun, hvis den er under tryk, når den sjette cylinder genoprettes til under 1.300 o / min.
Over denne værdi pulserer motoren jævnt og forsigtigt med en tilfredsstillende kopi. V-Box's kolde tal bekræfter, når den måles, følelsen bag rattet: Motoren tager hurtigt omdrejninger selv med den femte og sjette.
Trækningen er ikke uendelig, men mere end nok til biltypen.
Der er trækkraft, men det påvirker ikke kilometertal: Når du kører forsigtigt, kører du med en hastighed på 24 km / l, og når du trykker på gassen med mindre respekt, kommer du ikke under 18 km / l.
Sådan pragt inviterer dig også til at lege med svingene: indstillingen er godt kalibreret, det vil sige, den giver den nødvendige stabilitet og kontrol og skaber ikke vanskeligheder ved hurtige hastigheder.
Grovhed, taget i stor stil, er dog ikke helt slukket og lægger pres på affjedringen. For eksempel på motorvejsbøjninger, når du krydser bjælkerne med 130 km / t, gennemgår banen en lille bøjning, da hjulene rammer viaduktens "ribber".
Intet farligt, vær sikker på, dette er resultatet af absorptionskapaciteten, som har åbenlyse grænser.
"Søster" Kia Rio (Kia - Hyundai mærke) i disse situationer formidler større soliditet, større effektivitet.
Men baghjulene på i20 følger vejbanen godt, når de bremser til det yderste: selv i sving er der ingen risiko for at afvige fra banen, og ABS med ESP (standard) er klar til at hjælpe føreren.
I20 tilbyder også andre nyttige værktøjer: selvom det ikke har et stop- og startsystem (til stede i Blue Drive -versionen), har det en fantastisk skifteindikator, der angiver det bedste tidspunkt at skifte op eller ned, og hvilket gear til brug. ...
Derudover tillader gearkassen dårlig håndtering ved altid at give præcist greb. Således er bilen interessant, hvis pris til 13.400 € ikke er så lav som før, men bør revideres på grundlag af forbedret kvalitet og godt udstyr.
For ikke at forglemme plus fem års garanti (standard) med ubegrænset kilometertal.
Il motorEndelig har den et vedligeholdelsesprogram, der reducerer indgreb, hvilket er en anden kilde til besparelser.
