Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Stil (3 vrata)
Der var ikke engang to uger siden testens afslutning for en bror med en 1-liters benzinmotor og endnu en ventede allerede i garagen. Også i2, med samme antal døre, men fem tusindedel dyrere. Mere præcist for 20 euro. Næsten halv pris! Hvor kommer denne forskel fra?
Den anden, større og mere kraftfulde motor sænker prisen mest. Denne sorte i20 har en 1.582 kubikmeter turbodiesel skruet på det forreste hjulpar i en "højeffekt" HP -version.
Tilbuddet indeholder også den samme 85 kilowatt motor, som har 94 af dem, hvilket endda er 1 gange mere end den mest kraftfulde "benzinmotor". Dataene om det maksimale drejningsmoment, der er tilgængeligt fra to tusind omdr./min., Er også mere overbevisende.
Jeg ville ikke have troet, at han har næsten 130 af dem, "heste" ved acceleration fra en betalingsstation, men denne sorte slagtekroppe er meget suveræn, når den accelererer. Effektreserven mærkes mest af alt, når den er lastet med to eller tre passagerer, da vejrtrækningen ikke stopper.
Ved 1.500 omdrejninger i minuttet, når det begynder at trække, er tangenten til effektkurven ikke for stejl, så det lader dig rode rundt med gearkassen, når du ikke har travlt.
Altså – den kraftigste i20 er ikke en lille GTI, men den kan være hurtig og ikke trættende ved hastigheder over det maksimalt tilladte på motorvejen, blandt andet på grund af en jævn kørsel (nogle gange sætter den sig kun fast, når der skiftes til bakgear). transmissionshastighed. Derfor anbefaler vi det til de chauffører, der ikke ønsker at køre i en konvoj på en motorvejsbane og ikke ønsker at bruge en formue på benzin.
Men som de fleste dieselmotorer har den bestemt en ulempe ved mønten. Støjende, hvis vi er lige. Når det starter koldt, hårdt og højt, men dør efter to eller tre lyskryds. Hvis du er vant til stille arbejde på tankstationer, vil det genere dig første gang, anden gang, måske femte gang, så vil manden vænne sig til det.
Det indre af testen i20 var beriget med rødt (for yderligere 80 euro), hvilket vækker det ellers sorte polstring til live, og vi kan kun sige gode ting om instrumentbrættet og følelsen indeni.
Det kan ses, at alt i Hyundai er grundigt undersøgt og testet, da der ikke er nogen akavet formede kanter eller eksternt placerede kontakter, bortset fra den, der bruges til at gå på kørecomputeren. Ud over ABS har bilen også et standard bremsekraftfordelingssystem (EBD) og fuldstændig afbrudt (selv under kørsel!) ESP.
Og også Isofix-systemet, automatisk klimaanlæg, to airbags foran og to airbags og to gardiner på siderne, et alarmsystem, 15-tommer alufælge, noget krom og læder, en 94-kilowatt motor, og vi har allerede talt om sidstnævnte. – og vi gør det igen.
Matevž Gribar, foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič
Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Stil (3 vrata)
Master data
| Salg: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Basismodel pris: | 14.990 € |
| Test model omkostninger: | 15.801 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 94 kW (128 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 10,4 s |
| Maksimal hastighed: | 190 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 4,4 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.582 cm? – maksimal effekt 94 kW (128 hk) ved 4.000 o/min – maksimalt drejningsmoment 260 Nm ved 1.900–2.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 195/50 R 16 H (Pirelli 210 Snow Sport M + S). |
| kapacitet: | topfart 190 km/t - 0-100 km/t acceleration 10,4 s - brændstofforbrug (ECE) 5,5/3,9/4,4 l/100 km, CO2-udledning 117 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.230 kg - tilladt totalvægt 1.650 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 3.940 mm - bredde 1.710 mm - højde 1.490 mm - brændstoftank 45 l. |
| Boks: | 295-1.060 l |
Vores målinger
| T = 10 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / kilometertæller: 1.604 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,4 år ( 128 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 8,6 / 12,3'er |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 12,6 / 13,6'er |
| Maksimal hastighed: | 190 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 6,4 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 44,6m |
| AM -bord: | 41m |
оценка
Når man ser på listen over tilbehør, virker 15 tusinde ikke så overflødige, men alligevel - for disse penge kan du allerede have en campingvogn og en i30 turbodiesel i garagen.
Vi roser og bebrejder
motor
inden
køreydelse
rigt udstyr
rummelighed i for- og bagsæderne
adgang til bagbenet
kold motorstøj
pris
