Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Prøvetur

Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Denne Tale Coupé er et eksempel på den klassiske tilgang til bildesign, ved hjælp af tidstestede håndtag og tilføjelse af Hyundai's karakteristiske arv med rigt udstyr, byggekvalitet og produktpålidelighed. Men selv uden det ser coupeen smuk ud, og trods lidt konkurrence burde det ikke være pinligt. Omvendt!

Beviste tricks? Det er klart: det klassiske ydre og interiør i en coupe, en sporty motor med et tilsvarende øget støjniveau, et overvejende sort interiør med en vis farvetone i aluminium og røde accenter (sømme, diamanter på sæderne) og yderligere runde målere i midten af ​​instrumentbrættet. Og emballagen er attraktiv.

Et par små spørgsmål er tilbage. Radioen er for eksempel et godt eksempel på ergonomisk håndtering og utilstrækkelighed på ydersiden af ​​interiøret, men da den opgraderes, kan du også “undgå” den; kørepositionen er god, men intet mere; gearstangen flyttes lidt tilbage, og rattet kan kun justeres i højden; udendørstemperaturdata er kun tilgængelige ved at trykke på en knap; trompetens stemme svarer ikke til bilens billede; en nøgle fra en gammel skole, og en fjernbetjening hænger ved siden af ​​den som et vedhæng; og momentmåleren er dårligt synlig, og spørgsmålet om, hvordan man håndterer dette under kørsel, er ikke klart.

Det viser sig næsten altid, at mellemvejen giver mest mening. Ikke desto mindre; Når du vælger en motor til denne coupé, giver det mening at vælge den, som vi havde i testen. Bortset fra at den ikke har direkte indsprøjtning, er det et meget moderne produkt med variabel position, der viser sig (i hvert fald i dette tilfælde) at være en god løsning under kørsel; i andet gear trækker den for eksempel meget godt fra 1000 o / min og bliver let, selv i fjerde gear, til en blød bremse ved 6600 o / min.

Takket være en god blanding af drejningsmoment og effektkurver har denne coupe kun råd til fem gear, selvom hvis den havde seks, ville du ikke bebrejde den. I hvert fald for (endnu) bedre fornemmelse, eller bare for at reducere intern støj ved højere hastigheder. Gearene er dog korte og forstørrer pænt, så turen kan være livlig og sporty. Den omskiftelige ESP er endnu mere livlig.

Godt drejningsmoment, snurrende sjov og volumen er de tre egenskaber ved denne motor, der i sidste ende bidrager meget til køreoplevelsen i en sportsvogn. Dette er også fordelen ved en fremragende, næsten neutral position på vejen, men da dette er en klassisk coupé (varebil), skal du på forhånd vide, at den også medfører nogle besvær: du sidder meget lavt i den, og det anbefales at du sidder på bagsædet kun passager op til 1 meter høj.

På forsæderne er rummet også sammenligneligt med klassiske bilkarosserier, og udsigten udefra, som ellers er delvist begrænset (igen på grund af karosseriformen), vil være meget god på grund af gode vinduesviskere (op til 180 km / h). time) i regnen. I betragtning af at bagagerummet er anstændigt stort, velformet og en tredjedel mindre, så kan sådan en Hyundai forestilles som en familiebil.

Derfor kan klassikerne endnu ikke afskrives, hvis det selvfølgelig er korrekt implementeret i praksis. Et par mindre klager til side, er denne Hyundai et meget godt valg for dem, der leder efter en klassisk coupé. Der er ikke meget at byde på, men det forringer ikke det gode indtryk, som coupéen gør.

Vinko Kernc

Foto: Sasha Kapetanovich.

Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Master data

Salg: Hyundai Auto Trade Ltd.
Basismodel pris: 18.807,38 €
Test model omkostninger: 18.807,38 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:105 kW (143


Km)
Acceleration (0-100 km / t): 9,0 s
Maksimal hastighed: 208 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus: 10,9 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor: 4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1975 cm3 - maksimal effekt 105 kW (143 hk) ved 6000 o/min - maksimalt drejningsmoment 186 Nm ved 4500 o/min.
Energioverførsel: forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 205/55 R 16 H (Avon CR85).
kapacitet: topfart 208 km/t - acceleration 0-100 km/t på 9,0 s - brændstofforbrug (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km.
Masse: tomt køretøj 1227 kg - tilladt totalvægt 1740 kg.
Udvendige dimensioner: længde 4395 mm - bredde 1760 mm - højde 1330 mm.
Indvendige dimensioner: brændstoftank 55 l.
Boks: 312

Vores målinger

T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. Ejerskab: 57% / Tilstand, km meter: 6166 km
Acceleration 0-100 km:9,4s
402m fra byen: 16,8 år (


137 km / t)
1000m fra byen: 30,5 år (


171 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t: 10,0s
Fleksibilitet 80-120 km / t: 14,5s
Maksimal hastighed: 204 km / t


(VI.)
testforbrug: 12,9 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t: 44,1m
AM -bord: 40m

оценка

  • Med lidt konkurrence er Hyundai Coupé med denne motor et meget godt valg for dem, der leder efter ikke kun klassisk design, men også bekvemmeligheden ved daglig brug. Han er også meget imponeret over det fremragende håndværk.

Vi roser og bebrejder

udseende

motorydelse

position på vejen

omskiftelig ESP

produktion

radio modtager

ключ

betydningen af ​​momentmåleren

forbrug i forfølgelse

Tilføj en kommentar