Honda CR-V 2.2 CDTi EN
Men først noget om ydre og interiør i den nyeste CR-V. Da de ændrede deres udseende, fulgte Honda princippet om, at evolution er bedre end revolution. Derfor bliver denne bil kun moderniseret og forbedret i forhold til den tidligere model. Karosserilinjerne er lidt mere trendy og frem for alt glædelige, da den nye forlygtemaske opfylder alle moderne designstandarder for SUV'er. Bilen ser stor og luksuriøs ud på ydersiden, da den ikke har sparet på smukt kromtilbehør på næsen og sidedørene. Vi kan ikke undgå at rose de 16-tommer alufælge, der er standard og supplerer bilens slanke ydre.
Indvendigt fortsætter det nydesignede instrumentbræt den elegante linje med krombeklædning på aircondition- og ventilationsknapperne (automatisk klimaanlæg er standard her). Ros er nyttige kasser i midterkonsollen, døre og på dele af beslagene ved siden af håndbremsen (dette er allerede ret realistisk fastslået, da bremsehåndtaget er lodret og tæt på rattet). Vi var mindre tilfredse med rattets installation og dimensioner.
Selve styremekanismen fungerer godt, den er præcis og let, men den store ring og dens hældning er på en eller anden måde malplaceret i sådan en sporty og elegant bil. Knapperne i rattet er godt nok indstillet, men føles forældede. Desværre kender vi blandt biler i denne klasse også en smukkere version af multifunktionsrattet. Omdrejningstællere og hastighedsmålere er tydeligt synlige, men dette kan ikke skrives til en kørecomputer, som giver ujævn adgang til information (du skal nå målerne) og små og svært læsbare tal.
Det er godt at sidde på de opvarmede lædersæder, især behageligt. Vi vil også gerne påpege det gode udsyn fra førersædet (justerbart i alle retninger) og sædernes gode sidegreb givet den præstation, bilen tilbyder.
CR-V har meget plads og komfort, selv høje passagerer vil ikke have noget problem. Bagagerummet, som naturligvis kan udvides med bagsædet, der kan foldes tre gange, giver dig endda mulighed for at medbringe to mountainbikes uden yderligere pauser. Oven i købet har Hondaen et skjult foldet picnicbord nedenunder, der er perfekt til komfortable udflugter. Cykling for to, en familie-picnic - CR-V viste sig at være fremragende. De tænkte endda på at gøre indkøb så behageligt som muligt, da bagruden åbnes separat ved et tryk på en knap på nøglen, og tasker passer i bagagerummet uden at smøre hænderne.
Men det er ikke alt. I indledningen skrev vi om en vis livlighed. Åh, hvor levende denne Honda! Jeg tør sige, at dette i øjeblikket er den bedste og mest moderne diesel med et volumen på cirka to liter, som kan findes blandt SUV’er. Det er stille (kun møllens stille fløjte forstyrrer lidt) og kraftfuld. Han overførte med succes sine 140 hk. i kraftoverførslen gennem tandempumpen, endnu et par cykler. Motoren kan også prale af fremragende drejningsmoment, allerede 2.000 Nm ved kun 340 omdr./min. Takket være den præcise seks-trins gearkasse er kørsel en sand fornøjelse både på og uden for vejen.
CR-V klarer sig godt, hvor biler lejes. For moderat udfordrende terræn (f.eks. Vognbaner) er frihøjden stor nok til at forhindre skader på køretøjet, når du færdes i mindre befolkede områder. Det er værd at bemærke, at bilen ikke har gearkasse og differentialelåse, så du ikke behøver at bruge den til at skubbe den ned i mudderet.
Med alt udstyr tilbyder bilen (ABS, elektronisk bremsehjælp og distribution, bilstabilitetskontrol, fire airbags, elruder, central fjernlås, læder, automatisk klimaanlæg, fartpilot, tågelygter) og en fantastisk motor koster syv millioner i placere. Selvom pålideligheden af Honda -biler er god, er dette bestemt en af de bedste små SUV'er der findes.
En anden ting: i denne bil, af hensyn til dynamik og komfort, glemmer føreren nogle gange, at han faktisk sidder i en SUV. Det indser han først, når han står et skridt over de andre maskiner i stående kolonne.
Petr Kavchich
Foto: Sasha Kapetanovich.
Honda CR-V 2.2 CDTi EN
Master data
| Salg: | Bil AC doo |
|---|---|
| Basismodel pris: | 31.255,22 € |
| Test model omkostninger: | 31.651,64 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 103 kW (140 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 10,6 s |
| Maksimal hastighed: | 183 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 8,1 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel med direkte indsprøjtning - slagvolumen 2204 cm3 - maksimal effekt 103 kW (140 hk) ved 4000 o/min - maksimalt drejningsmoment 340 Nm ved 2000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | automatisk firehjulstræk - 6-trins manuel gearkasse - dæk 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H/T). |
| kapacitet: | topfart 183 km/t - acceleration 0-100 km/t på 10,6 s - brændstofforbrug (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 1631 kg - tilladt totalvægt 2140 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4615 mm - bredde 1785 mm - højde 1710 mm. |
| Indvendige dimensioner: | brændstoftank 58 l. |
| Boks: | brændstoftank 58 l. |
Vores målinger
| T = 11 ° C / p = 1011 mbar / rel. Ejerskab: 37% / Tilstand, km meter: 2278 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,5 år ( 127 km / t) |
| 1000m fra byen: | 32,3 år ( 158 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 8,6 / 11,0'er |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 12,1 / 16,2'er |
| Maksimal hastighed: | 183 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 9,5 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 38,7m |
| AM -bord: | 40m |
оценка
CR-V er attraktiv, tilbyder en masse komfort og sikkerhed, og dieselmotoren er imponerende på alle måder. På trods af at bilen accelererer til 185 km / t i gennemsnit under aktiv kørsel, bruger den ikke mere end 10 liter.
Vi roser og bebrejder
motor, gearkasse
komplet sæt, udseende
svinghjul
kørecomputer (uigennemsigtig, svær at få adgang til)
