Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport
Prøvetur

Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport

Kombinationen af ​​en sort karosseri, sorte 18-tommer hjul og Bridgestone dæk i størrelse 225/40 R18 88Y er giftig, og der kan ikke være mere. Det er som at spille på fabrikken med tuning, ændringer, der gør en allerede sportsvogn, hvilket helt sikkert den nye Civic er, endnu mere attraktiv. Så kun for dem, der ønsker mere. Og de er selvfølgelig også villige til at betale for det.

Fra første øjeblik forekom det os, at den nye Civic er den perfekte bil til specielle mennesker, der kan lide at svømme ud af det grå gennemsnit, og som også kan lide at vise den til alle.

Så det overrasker mig heller ikke, at jeg kørte denne bil "på dig" med alle de børn, der reparerede biler eller bare elskere af metalplader. Og derfor så unge lyttere af høj musik i bilen os ofte længe, ​​mens vi forlod krydset. Hvis du vil blive lagt mærke til, bemærket og vakt oprigtig beundring, skal du købe lige sådan en Civic. Uden tvivl det perfekte skud i sort!

Bortset fra det udstyr, som testen Civic blev lastet med på taget, siger fire airbags, to luftgardiner, automatisk klimaanlæg, radio med CD -afspiller, tripcomputer, læderrat med radioknapper, fartpilot, tripcomputer, elektrisk vindue løftere. , regnsensorer, et omskifteligt TCS-system, ABS-system og xenon-forlygter, der perfekt komplementerer det giftige ydre, denne bils hovednyhed er en moderne 2-liters firecylindret turbodiesel.

Du har ret i, at vi allerede har testet motoren (f.eks. i en sammenlignende test af Accord sedans), men den er interessant netop med hensyn til stabilitet og drejningsmoment. Indtil de introducerer Civica Type R, som vi har hørt, såvel som racertype RR, er turbodiesel i-CTDi den mest spændende bil, der tilbydes. Et hundrede og tre kilowatt (eller 140 hk) og et maksimalt drejningsmoment på 340 Nm er bare tal, der passer til den slags atlet, Civic ønsker at være. Eller hellere!

Bag (eller ved siden af) aluminiumshuset gemmer sig en anden generations Common Rail-system, en turbolader med variabel vinkel og ladeluftkøler, og alt er naturligvis opgraderet med to knastaksler og fire ventiler over hver cylinder. Så Honda har taget sig af trækket i motoren, der lugter af diesel, så du ikke skal bekymre dig om at skuffe dig.

En topfart på 205 kilometer i timen og acceleration fra 0 til 100 kilometer i timen på bare 9 sekunder vil imponere selv de mest krævende bilister, og det høje drejningsmoment kan også få dig til at ignorere den fremragende seks-trins manuelle gearkasse. Men hvis du er en ægte Hond -fan, vil du være i stand til at udnytte hvert atom af denne bils magt, lege med det komfortable gearstang og fuldt ud engagere sportschassiset og pålidelige bremser. Hvis du tør, har den nye Civic masser af sportshygge!

Sportssæder placeret lige over fortovet, et næsten kosmisk digitalt miljø på instrumentbrættet og et rat, der efterligner racerhjul med en "forsænket" airbag (eller konveks fælg) er en ægte balsam for sportsvognselskere, og fremragende håndtering og pålidelige teknologier er kun en garanti for, at den nye Civic (næsten) aldrig vil skuffe dig.

For at opsummere de negative indtryk kan vi sige, at vi var lidt kede af det bare på grund af lanceringen, som kræver en nøgle i startlåsen (på højre side af rattet) og et tryk på knappen (til venstre). ), hvilket i sidste ende bliver irriterende på grund af synligheden for bilen, da afrimningen kun har den øverste del af bagruden (som er adskilt fra den nederste spoiler), og brændstofforbruget, som den opvarmede chauffør øger til godt 12 liter.

I sådan en sort Civic kunne Will Smith og Tommy Lee Jones let besejre de fremmede væsner, der truer verden. I betragtning af den relativt store plads på bagsæderne og i bagagerummet (til dette design), kunne du måske endda være i stand til at køre med rumvæsenerne sammen?

Alyosha Mrak

Foto: Aleš Pavletič.

Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport

Master data

Salg: Bil AC doo
Basismodel pris: 23.326,66 €
Test model omkostninger: 25.684,36 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:103 kW (140


Km)
Acceleration (0-100 km / t): 8,4 s
Maksimal hastighed: 205 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus: 5,1 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor: Motor: 4-cylindret - 4-takts - in-line - diesel med direkte indsprøjtning - slagvolumen 2204 cm3 - maksimal effekt 103 kW (140 hk) ved 4000 o/min - maksimalt drejningsmoment 340 Nm ved 2000 o/min.
Energioverførsel: motordrevne forhjul - 6-trins manuel gearkasse - dæk 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
kapacitet: topfart 205 km/t - acceleration 0-100 km/t på 8,4 s - brændstofforbrug (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 l / 100 km.
Masse: tomt køretøj 1450 kg - tilladt totalvægt 1900 kg.
Udvendige dimensioner: længde 4250 mm - bredde 1760 mm - højde 1460 mm.
Indvendige dimensioner: brændstoftank 50 l.
Boks: bagagerum 415 l

Vores målinger

T = 12 ° C / p = 1021 mbar / rel. Ejerskab: 66% / Tilstand, km meter: 5760 km
Acceleration 0-100 km:9,1s
402m fra byen: 16,5 år (


137 km / t)
1000m fra byen: 30,2 år (


172 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t: 7,4 / 11,4'er
Fleksibilitet 80-120 km / t: 9,0 / 11,8'er
Maksimal hastighed: 205 km / t


(VI.)
testforbrug: 8,6 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t: 39,6m
AM -bord: 40m

оценка

  • Selvom der er gemt en turbodiesel i denne Civic, skuffer den dig ikke med dens sportslighed. Faktisk er dette det rigtige valg, indtil R -versionerne præsenteres!

Vi roser og bebrejder

position på vejen

motor

ratt

sekstrins gearkasse

rummelighed på bagsæderne

presseforbrug

starter maskinen i to dele

gennemsigtighed for maskinen

Tilføj en kommentar