Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
Prøvetur

Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive

De dage, hvor Honda -mænd i Europa rev deres hår ud, fordi de ikke havde dieselbiler i deres sortiment, er for længst forbi. Desuden var de dieselmotorer, de modtog som svar på deres henvendelser (for det meste) i top.

Download PDF -test: Honda Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive.

Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive




Aleш Pavleti.


Eksempelvis modtog Accord en 2-liters dieselmotor, som de fleste journalister hyldede som toppen af ​​dieselteknologi dengang. Men da tiden ikke stopper, ændrede Accords status (som dengang stadig var frisk) også langsomt med denne motor. Lad os være mere præcise: Accord 2 i-CDTI forblev Accord 2.2 i-CDTI, men konkurrencen voksede. De 2.2 (ellers ekstremt glatte og højt omdrejningstal) hestekræfter, motoren er i stand til, er for længst væk. Konkurrence med mindre volumen kan producere 140, 20 flere heste.

Accord er for nylig blevet omdesignet en smule - den er så let, at den næsten ikke kan mærkes. Små ting på næsen (kig især på masken eller kromstrimlen i den), lidt anderledes lys, nye udvendige spejle, småting indeni, kort sagt, ikke noget særligt. Og ærligt talt passede Accords form bare ikke i en skuffe mærket "Forældet og trænger til reparation."

Så hvad er den største forandring? Det kan du se, hvis du ser på gearvælgeren: nu er der seks mere foran de fem. Husk vores mellemklasse sedan sammenligningstest? På det tidspunkt kom Accord på andenpladsen, og det eneste store klagepunkt var gearkassen, eller mangel på gear – og den tilhørende støj og for stort forbrug.

Udstyret med en ny sekstrinsgearkasse vil Accord (meget sandsynligt) ikke være vinderen i denne sammenligningstest, men den vil helt sikkert være langt mindre bagud for Passat. Marschhastigheden er nu lavere, så der er mindre støj og mindre brændstofforbrug. Da der er flere gear, behøver motoren ikke at dreje så højt, at de falder ind i det korrekte driftsområde ved skift, så (igen) mindre støj og mindre brændstofforbrug. Etc.

Jeg undrer mig bare over, hvordan sådan en lille (relativt set selvfølgelig) ændring kan ændre bilens karakter.

En anden? For det andet, som det var: for tyndt og for stort rat, komfortable sæder med lidt for kort længderetning, nok baglokale og en god nok fornemmelse af, at prisen (i hvert fald fra denne side) er berettiget.

Chassiset bidrager stadig til præcis styring, dæmper afgørende og hårde påvirkninger fra under hjulene lidt for lidt, men lader på den anden side føreren have nok sjov i sving. Kort sagt: The Accord er stadig Accord denne gang, men nu er den endnu bedre. Bedste i klassen? Næsten - og er det stadig.

Dusan Lukic

Foto: Aleš Pavletič.

Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive

Master data

Salg: Bil AC doo
Basismodel pris: 32.089,80 €
Test model omkostninger: 32.540,48 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:103 kW (140


Km)
Acceleration (0-100 km / t): 9,3 s
Maksimal hastighed: 210 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus: 5,4 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor: 4-cylindret - 4-takts - in-line - diesel med direkte indsprøjtning - slagvolumen 2204 cm3 - maksimal effekt 103 kW (140 hk) ved 4000 o/min - maksimalt drejningsmoment 340 Nm ved 2000 o/min.
Energioverførsel: forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810)
kapacitet: topfart 210 km/t - acceleration 0-100 km/t på 9,3 s - brændstofforbrug (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km.
Masse: tomt køretøj 1473 kg - tilladt totalvægt 1970 kg.
Udvendige dimensioner: længde 4665 mm - bredde 1760 mm - højde 1445 mm.
Indvendige dimensioner: brændstoftank 65 l.
Boks: 459

Vores målinger

T = 9 ° C / p = 1013 mbar / rel. Ejerskab: 57% / Tilstand, km meter: 4609 km
Acceleration 0-100 km:9,7s
402m fra byen: 16,9 år (


135 km / t)
1000m fra byen: 30,6 år (


172 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t: 8,2 / 12,2'er
Fleksibilitet 80-120 km / t: 9,9 / 13,2'er
Maksimal hastighed: 208 km / t


(VI.)
testforbrug: 9,3 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t: 44,0m
AM -bord: 40m

оценка

  • Accord fik en infusion med denne gearkasse, som skal opbevares, indtil motoren er opdateret. Resten af ​​ændringerne er meget små og næsten umærkelige.

Vi roser og bebrejder

Smitte

position på vejen

udseende

motorydelse

ratt

for kort langsgående forskydning af forsæderne

Tilføj en kommentar