En brok på et hjul: er det muligt at køre, og hvad skal man gøre med det?

De fleste bilister kender begrebet hjulbrok siden barndommen, når der dannes hævelse af dæk på en cykel. Dette skete normalt på den laterale del, men der er også tilfælde af røvdannelse.

Selvom bilen er udstyret med mere holdbare dæk, er belastningen på dem også meget højere, så det kan ske, at hjulet buler ud på den ene side. Overvej hvorfor dette kan ske, og er det muligt at betjene et beskadiget hjul?

Hvad er et brok på et hjul?

Hjulprolaps refererer til deformation af gummiet i form af hævelse. Denne skade kan forekomme både på siden af ​​dækket og på slidbanen.

Afhængigt af placeringen af ​​sådanne skader kan det forårsage stød, slag, vibrationsbrum og andre effekter, der gør kørsel usikker, især ved høje hastigheder.

I modsætning til en punktering bestemmes en brok ved at undersøge et oppustet dæk. Hovedårsagen til udseendet af en sådan skade er et stærkt slag, på grund af hvilket det forstærkede lag rives, og gummiet svulmer fra højt tryk.

Det er sværere at bemærke et brok på indersiden af ​​hjulet. Med en sådan skade vil hjulet vibrere i vandret retning under kørsel med høj hastighed (vibrer fra side til side).

Årsager til dannelsen af ​​et brok på rattet og dets konsekvenser

En brok svulmer op på grund af det faktum, at tekstildelen af ​​produktet begynder at blive forringet eller beskadiget som følge af en påvirkning. Hvis føreren ikke er opmærksom på denne skade, vil ledningen fortsætte med at kollapse på grund af højt tryk. Udbulingen fortsætter med at forstørres, hvilket efterfølgende kan få dækket til at sprænge. En skarp pop kan skræmme andre, men hvis transporthastigheden er høj, vil bilen pludselig ændre sin bane, hvilket ofte forårsager en ulykke på enhver vej.

Af denne grund bør hver bilist regelmæssigt inspicere sin bil, før han sætter sig bag rattet og forsøge at identificere sådanne fejl på forhånd. Den ydre brok vil være synlig med det samme. Hvis der opstår et problem, mens bilen kører, vil føreren tydeligt mærke, at det banker i rattet eller bag på bilen, som om hjulene ikke er i balance. Faktisk er dette en ubalance, da dækket har ændret form. Hvis bilens bevægelse pludselig begyndte at blive ledsaget af et slag, skal du straks stoppe og kontrollere, hvad der er årsagen til denne effekt.

Her er hvad der kan forårsage gummibulning:

1. Gummi af dårlig kvalitet - dette manifesterer sig normalt på budgetprodukter i det første driftsår;
2. Et gammelt dæk er mere modtageligt for brokdannelse, da gummiets evne til at modstå deformation over tid falder;
3. Hyppig overvindelse af forhindringer med skarpe kanter, for eksempel kan det være et dybt hul eller en kantsten. Stødets størrelse afhænger af køretøjets hastighed såvel som hindringens størrelse;
4. Hvis føreren kan lide at parkere tæt mod kantsten, kan dækkets side blive beskadiget. Et lavt sideskæring får det indre gummilag til at blive presset ud gennem åbningen;
5. Ofte vises der skader i køretøjer med sænkede hjul - når en bil løber ind i en forhindring i hastighed, i et fladt dæk er det mere sandsynligt, at gummiet bliver fastspændt tæt mellem skiven og det spidse element på vejen
6. Overvinde jernbanespor og andre forhindringer vinkelret;
7. Dårlig vejoverflade (huller med skarpe kanter);
8. Bumpen vises også på grund af en kraftig påvirkning fra hjulet, for eksempel i en ulykke.

En brok dannes på grund af det faktum, at dækket består af flere materialelag, mellem hvilke der er en ledning af nylontråde, der tjener som et forstærkende element. Når gummilaget bliver tyndere, eller trådene går i stykker, vil dette nødvendigvis føre til fremspring af materialet på det sted, hvor det svigter. Jo større område med beskadigelse af tekstillaget er, jo større er brokstørrelsen.

Hvad er faren for brok på dækket?

Bildæk er komplekse i designet. Enhver, selv mindre, skade vil nødvendigvis påvirke gummiets køreegenskaber. Dannelsen af ​​en boble på dækket indikerer ødelæggelsen af ​​ledningsdelen af ​​produktet, og det mister sin styrke.

Ved høje hastigheder vil et hjul med en ændret geometri forstyrre køretøjets håndtering. Dette er især farligt, når man udfører manøvrer ved høj hastighed (overhaling eller sving).

Skjult brok kan identificeres ved forekomsten af ​​et slag i rattet. I nogle tilfælde kan der også observeres en kraftigere opvarmning af dækket.

Sådanne hjulskader er uforudsigelige. En bilist kører mere end tusind kilometer i bil med brok, mens et andet dæk svigter efter blot et par hundrede kilometer efter skade.

Under alle omstændigheder er et brok farligt, fordi det kan briste, og et fladt dæk vil trække bilen til siden. Hvis der opstår et hjulbrud ved høj hastighed, og dette sker oftere på grund af øget belastning, vil bilen uundgåeligt forårsage en ulykke.

Af disse grunde bør enhver bilejer inspicere dæk under et sæsonbestemt dækskift. Hvis selv små deformationer er blevet identificeret, er det bedre at udskifte dækkene for at forhindre et muligt problem.

Hvordan opstår et brok på et hjul?

Boblen på hjulet svulmer, når snoren er beskadiget. Ofte elimineres sådanne skader ikke på nogen måde, så dæk med brok bortskaffes. Yderligere kan dette hjul ikke betjenes, fordi det ikke vil være muligt at afbalancere det på grund af boblens ustabilitet (afhængigt af bilens belastning kan den ændre sin form). Hvis maskinen er tungt belastet, kan et beskadiget hjul knække.

Dybest set vises et brok af hjulet på grund af:

• Fabriksfejl af dæk;
• At ramme bilen i et alvorligt hul med skarpe kanter;
• at ramme en kantsten;
• bilulykke.

Når du køber gummi på det sekundære marked, er det ikke altid muligt at genkende sådanne skader, fordi der ikke påføres lufttryk på produktets vægge. Men ved kraftige stød vil gummiet altid efterlade et mærke efter stødet.

De første trin i påvisningen af ​​en brok

Når en chauffør registrerer et hjul, der hæver på vejen, skal han tage et af følgende trin:

1. Ring til en mobil dækservice eller udskift hjulet selvstændigt med et dokatka eller reservedæk;
2. I mangel af et reservehjul eller en dokatka skal du straks gå til nærmeste dækservice. I dette tilfælde må føreren ikke accelerere sit køretøj hurtigere end 60 km/t. og skal holde øget afstand til den forankørende bil, så han i nødstilfælde kan orientere sig;
3. Slip lidt luft i dækket;
4. Under turen skal du med jævne mellemrum se om boblen på dækket er stigende;
5. Hvis forhjulet er beskadiget, kan det udskiftes med baghjulet.

Kan du køre med et brok på et hjul?

Nogle bilister lægger ikke vægt på den lille bump, der vises på dækket, og gør intet. Hvis vejen er flad, holder sådan gummi sig i nogen tid, men det næste hul eller den lille forhindring kan være den sidste.

Pæne bilister er sikre på, at udseendet af en lateral brok ikke er en så alvorlig defekt, på grund af hvilken du straks skal løbe til butikken for at få nye dæk. Nogle gør simpelthen trykket i hjulene mindre, hvorved belastningen på fejlplaceringen reduceres en smule.

Hvilke risici er der ved at bruge et hjul med en brok

På trods af denne udbredte tro vil kørsel med et beskadiget hjul føre til følgende negative konsekvenser:

• Ved hastighed løber hjulet ud. På grund af ubalance vil hjullejer lide såvel som nogle ophængselementer.
• En ubalance vil forårsage ujævn slid på slidbanen, og hyppige ændringer i plaster på kontakten vil øge friktionen med vejen. Dette kan føre til opvarmning af dækket. Mange mennesker ved, at gummiprodukter, når de opvarmes, bliver mere elastiske, hvilket igen vil bidrage til en stigning i bumpen.

Reparationer af chassis eller affjedring er meget dyrere end at købe nye dæk, især til de nyeste generation modeller. Derudover vil kørsel med et bump på et hjul før eller senere medføre en nødsituation på grund af det faktum, at føreren ikke kan klare styringen af ​​et køretøj, hvor et hjul sprænger i hastighed.

Sådan betjenes et brokhjul

I henhold til trafikreglerne er dækfejl (en klar defekt i form af et snit, slid, stærkt slidt slidbane og andre skader) en af ​​grundene til, at føreren ikke skal betjene køretøjet. Hvis han ignorerer denne lovbestemmelse, bliver han nødt til at betale en bøde og i nogle tilfælde også afhente sin bil fra parkeringspladsen (men ikke alene, men på en bugseringsbil). Disse grunde skulle få førerne til at tage sådanne fejl alvorligt.

Når en bilist opdager en brok, før han kører, skal han først løse problemet. Men det sker, at hævelsen dannes efter at være faldet i fossa. Hvis brok er stort, skal du udskifte det beskadigede hjul med en bagfra eller et reservehjul (læs om, hvad der er bedre at have med dig i bilen i en anden anmeldelse). I den nærmeste fremtid skal du reparere det beskadigede dæk eller købe et nyt.

I nogle tilfælde er oppustetheden endnu ikke kritisk, så nogle beslutter, at det stadig er muligt at køre på et sådant hjul. For ikke at oprette en nødsituation skal bilisten betjene et sådant hjul under følgende forhold:

• Transporthastighed bør ikke overstige 60 km / t
• Pludselige stop bør undgås;
• Undgå at køre på dårligt asfalterede veje;
• Overbelast ikke bilen;
• Antallet af hjulets stød på en forhindring skal minimeres, fordi en skarp deformation af gummiet vil føre til en stigning i brok.

Måder at reparere en brok på et hjul

Alle skader af denne type er opdelt i to kategorier: repareres og ikke repareres. De fleste bilister kan ikke visuelt vurdere graden af ​​skade, så de har brug for professionel hjælp. Dækteknikeren fjerner dækket fra hjulet og fortæller dig, om noget kan gøres eller ej.

Selvom hjulet kan repareres, skal det huskes, at det ikke længere er egnet til permanent brug, da plasteret ikke gendanner produktets oprindelige styrke. Det reparerede hjul kan kun bruges som reserve.

Det er ikke værd at foretage reparationer derhjemme, da effekten af ​​en sådan procedure ofte ikke retfærdiggør midlerne. Ved dæktjenesten sker processen i følgende rækkefølge:

• Siden af ​​bilen med det beskadigede hjul er hængt ud, selve hjulet fjernes. Teknikeren vasker dækket og inspicerer visuelt skaderne. Ofte er årsagen til brok en intern defekt, men inden spalten tømmes markeres dens overflade. Når hjulet ikke er under tryk, forsvinder bumpen;
• Desuden skæres brok med en speciel kniv til gummiprodukter;
• Der tages et helt stykke af et andet dæk, og en plaster af den krævede størrelse skæres;
• Den fjernede del af materialet er fyldt med rå gummi, som gennemgår særlig behandling;
• Den næste proces er vulkanisering. På dette tidspunkt varmebehandles dækket for at gøre den rå gummi til en del af produktet. Under denne operation skal du følge teknologien, så det er ekstremt vanskeligt at opnå den ønskede effekt derhjemme;
• Når dækket er afkølet, påføres et plaster på et jævnt lag kakket gummi, men inden limning af overfladen er det kedeligt at forberede det - at rengøre og affedt;
• Dækreparation slutter ved at lime et plaster på ydersiden og indersiden af ​​produktet. For at der ikke dannes en luftboble mellem plasterne og dækket, glattes overfladen og fastspændes i en klemme. Dækket efterlades i denne tilstand i mindst 12 timer.
• Det reparerede produkt kan bruges en dag efter proceduren.

Først vil det være nødvendigt at dobbelttjekke trykket i et sådant hjul (reparationer af dårlig kvalitet er ofte årsagen til luftlækage) samt om der opstår nye bump.

Hvad skal jeg gøre på vejen, hvis der er et brok på rattet?

Hvis dækket er lidt beskadiget, vokser bumpen langsomt. I dette tilfælde skal føreren først og fremmest planlægge køb af nye dæk. Men hvis en sådan defekt opstår pludseligt under kørsel, betyder det, at skaden er stor, og i stedet for det defekte hjul skal du installere et reservehjul.

Hvis chaufføren sparer plads eller letter sin bil og ikke sætter et reservehjul i bagagerummet, er det eneste, der kan gøres i dette tilfælde, at udskifte det beskadigede forhjul med det bageste. Dette vil midlertidigt reducere belastningen på brok. Ejeren af ​​en sådan bil skal gå til en dækmontering eller straks til en butik for nye dæk. Mens han kommer til sin destination, skal han stoppe bilen og dobbelttjekke, om bumpen vokser. Du kan reducere belastningen på det ved at tømme dækket lidt.

Hvor lang tid vil dækket rejse efter reparation

Der er ikke noget konkret svar på dette spørgsmål, fordi chauffører bruger forskellige kørestilarter, og producenten kan også bruge gummimateriale af dårlig kvalitet, hvilket er grunden til, at lappen er dårligt limet til overfladen. Graden af ​​skade påvirker også levetiden for sådanne reparerede dæk.

Nogle dækbutikker har 6 måneders garanti. Der er tidspunkter (hvis føreren følger ovenstående anbefalinger), når dækket kan vare i ca. to år. Imidlertid tilrådes chauffører ikke at bruge sådanne dæk, da selv et godt repareret dæk allerede har mistet sine oprindelige egenskaber. Dette er kun en nødforanstaltning, indtil bilisten køber et nyt sæt dæk.

Hvis sidebumpen let kan ses, vil endebulgen ikke være så synlig. Det vil dog straks mærke sig ved at slå i rattet (hvis forhjulet er hævet) eller ved at springe bag på bilen ved lav hastighed. Her er en kort video om, hvordan man finder skadestedet:

Hvorfor rattet slår. Kontrol af gummi for ujævnheder. Dækmontering

Hvordan beskytter man hjulet mod forekomsten af ​​brok?

Her er nogle trin, som en chauffør kan tage for at forhindre dækpumpning:

1. Efterse alle hjul med jævne mellemrum (dette kan gøres, når du skifter dæk sæsonmæssigt), såvel som efter et alvorligt slag, for eksempel på de skarpe kanter af et dybt hul.
2. Forsøg at undgå huller i vejen og løb ikke ind i forhindringer med skarpe kanter (såsom kantsten) med fart.
3. Overskrid ikke den optimale dæktryksindikator, som er indstillet af bilproducenten;
4. Køb ikke eftermarkedsdæk, især hvis du ikke har erfaring med at identificere hjulskader.

Det mest, som føreren kan gøre for at forhindre skader på hjulene, er en rolig kørestil. Det er altid nødvendigt at starte og bremse glat for sikkerheden for ikke kun gummi, men også andre vigtige dele af bilen. Ud over komfort vil denne tilgang fra føreren gøre hans adfærd på vejen så forudsigelig og sikker som muligt for andre trafikanter.

Video om emnet

Afslutningsvis en detaljeret video om, hvorfor du ikke bør køre med et dækprolaps:

Jeg så DETTE PÅ HJULET - SKIFT HASTE!

Spørgsmål og svar:

Hvor meget koster det at reparere et brok på et hjul? Det afhænger af den økonomiske politik for dækmonteringen, størrelsen og placeringen af ​​brokken. Prisen er også påvirket af det område, hvor værkstedet er beliggende. Priserne varierer fra $ 14 til $ 70.

Kan du ride med et lille brok? Et brok er en potentiel fare for, at dækket springer ved hastighed, hvilket helt sikkert vil føre til en ulykke. Derfor er det umuligt at køre med brok på hjulet, især hvis bilen er læsset.

Kan et brok repareres? Positionen kan midlertidigt korrigeres af et kamera i hjulet, en ekstra intern forstærket lap eller syning med en nylontråd og yderligere vulkanisering.