Testkørsel Renault Duster
Prøvetur

Testkørsel Renault Duster

Hvordan synes tyrkerne om trafikreglerne, bøder politiet russiske turister, hvor du overhovedet kan accelerere og hvorfor overhovedet gå til landets geografiske centrum

Tyrkiet er ikke kun feriesteder med alt inklusive på Middelhavskysten. I et land med en rig historie er der steder med fantastisk skønhed og ubeskrivelig farve, som den gennemsnitlige turist fra Rusland sjældent kommer til. For eksempel grundlagt i det XNUMX. århundrede e.Kr. byen Sivas, der skiftede ejer snesevis af gange og består af hundreder af kulturelle lag. Eller de kosmiske landskaber i Cappadocia, med gamle hule bosættelser og verdens mest berømte lanceringssted for balloner.

For at gå ud over de sædvanlige busudflugter har du brug for en bil, og mange russere beslutter virkelig at komme til Tyrkiet alene. Fra tid til anden på motorveje støder du på biler med russiske nummerplader fra forskellige regioner, og nogle bilister rejser endda gennem Tyrkiet i transit til nabolandet Bulgarien. Vi testede en af ​​ruterne som en del af Duster Dakar Challenge-projektet.

Sådan kommer du til Tyrkiet

Hvis du ikke overvejer den eksotiske og dyre måde med færge over Sortehavet, kan du kun komme fra Rusland til Tyrkiet i bil gennem Georgien. Russere i disse lande har ikke brug for visa, og grænseovergang er ikke svært. Hvis du kan komme ind i Georgien den eneste vej fra Vladikavkaz gennem Upper Lars-passet, kan du komme til Tyrkiet fra Georgien på to måder.

Testkørsel Renault Duster

Wallis grænseovergang nær den georgiske by Akhaltsikhe ligger i et bjergrigt område med smalle snoede veje. Mere bekvemt er en behagelig og malerisk sti langs havet gennem Batumi og Sapri-grænseovergangen, hvorfra en højkvalitets firesporet motorvej fører gennem Tyrkiet.

At passere en fodgængers grænse mellem Georgien og Tyrkiet tager ikke mere end en halv time, men registrering af en bil kan tage lang tid. Den bedste mulighed er, når passagerer tjekker ind separat og krydser grænsen til fods, og kun føreren forbliver i bilen. Nuansen er, at den omvendte procedure skal udføres på samme måde, og at den samme person bliver nødt til at tage bilen ud af landet.

Testkørsel Renault Duster
Hvor skal man lige hen?

Den største bosættelse nær den georgiske grænse er Trabzon, en halv million, en udviklet by med en eksisterende strandinfrastruktur ved Sortehavskysten, shoppingområder og gode hoteller. Herfra kan du allerede starte inde i landet. Du kan vælge mellem brede motorveje eller snoede serpentiner i Pontine-bjergene, hvor veje snor sig langs maleriske bjergfloder, bosættelser kommer ud af ingenting blandt bjergklipper, og ruiner af gamle bygninger eller forladte kristne klostre fra næsten byzantinsk tid findes ofte på bakkerne.

Testkørsel Renault Duster

Gennem bjergene kan du komme til den centrale del af Tyrkiet til byen Sivas - en af ​​de ældste bosættelser i landet, som under dens eksistens blev besøgt af armeniere, persere, arabere og endda krigerne i Tamerlane. En by med et historisk centrum, maleriske gader rundt og mere moderne boligområder i stil med sydeuropæiske byer, det er et virvar af kulturelle lag, men lidt kendt for turister.

Tre hundrede kilometer mod vest ligger Goreme National Park med det verdensberømte kompleks af vulkanske klippeformationer med huleboliger og klostre, hvor de stadig forsøger at bevare den traditionelle livsstil. Der er allerede mange turister her, der ikke kun kommer for at se på kløfterne, men også for at flyve i en luftballon, hvorfra en fantastisk udsigt over de omkringliggende landskaber åbner sig.

Hvad er veje og begrænsninger i Tyrkiet?

De store motorveje i Tyrkiet har perfekt dækning, gode markeringer og minimal trafik. Drejninger på motorveje er som regel organiseret gennem store rundkørsler eller ovale kryds, som kan køres langs hovedretten uden at bremse.

Bortset fra hovedveje er situationen værre, og kvaliteten af ​​asfalt ligner allerede russiske veje. Endelig er stierne til bjerglandsbyerne stenede grusveje, hvor du let kan slå et hjul eller endda efterlade hele affjedringen i en dyb kløft. Firehjulstræk og god frihøjde under sådanne forhold synes at være et must, men det lykkes lokalbefolkningen at køre her i gamle lastbiler og gamle biler.

Standardhastighedsbegrænsningerne er 50 km / t i bygder, 90 km / t på motorveje og 120 km / t på motorveje. Ofte på vejene er der utilstrækkeligt lave grænser på 30 og 40 km / t, især foran hastighedskameraer og rundkørsler. Nogle gange er der meget mærkelige begrænsninger på vejene på 82 km / t for biler, mens der for lastbiler samme sted kan være en runde grænse på 50 km / t.

Har du brug for firehjulstræk

For at bevæge sig på motorveje og byer er en almindelig personbil nok, men hvis du vil klatre op i bjergene væk fra hårde veje, er det ønskeligt at have firehjulstræk og god frihøjde. Og også - et fuldt udbygget "reservehjul", da risikoen for beskadigelse af hjulet på primere fyldt med store skarpe sten er ret høj.

Testkørsel Renault Duster

Du er nødt til at ride på de vulkanske bakker og kløfter i Kappadokien på noget mere seriøst. For eksempel transporterer ballon-ejere deres køretøjer i firehjulstræk pickup-trucks med trailere, da landingsstedet kan variere afhængigt af vejret og antallet af balloner, der er taget af. Brugbar transport er også nødvendig for dem, der ønsker at køre alene i de lokale bjerge.

At køre terrængående køretøjer er en anden af ​​Göremes turistattraktioner, og ruterne er lagt langs stejle opstigninger og nedstigninger, en flodleje og et lerred, hvor der nogle steder kræves hjælp fra en instruktør, der står udenfor. Duster Dakar-kapaciteterne under disse forhold var tilstrækkelige - alle biler er udstyret med en firehjulstræk transmission, har en anstændig frihøjde, trækkraft første gear og et solidt kropssæt af plast.

Testkørsel Renault Duster
Hvordan tyrkerne rejser

Tyrkiske chauffører prøver ikke at køre for hurtigt, men ellers gider de ikke følge trafikreglerne. Ved hastighedsgrænser på 30 til 50 km / t betragtes det som normalt at gå næsten dobbelt så hurtigt, men på motorveje accelererer få meget højere end standard 90 km / t. Samtidig omgår tyrkerne roligt strømmen, der står ved trafiklyset langs siderne, og passerer krydset med et rødt lys, hvis de ikke ser nogen fare i dette.

Et særskilt emne er tilsidesættelsen af ​​brugen af ​​blinklys. Derudover er lokale chauffører i stand til at dreje til venstre eller dreje fra højre bane eller køre på den modsatte side, hvis trafikorganisationen sørger for en lang vej til en lovlig drejning. I byer er bevægelse i øst kaotisk, der kræves et fungerende og højt horn, og når de rejser i smalle baner, handler tyrkerne fræk og uden ceremoni.

Hvordan trafikpolitiet fungerer, og er der kameraer

Både kameraer og politibetjente er ekstremt sjældne på vejene. Foran stationære kameraer er der tilsvarende advarsler og hastighedsbegrænsningsskilte på forhånd, og i de fleste tilfælde er der ingen kameraer selv. Men med russiske nummerplader er der ingen grund til at være bange for automatiske bøder, så på tomme, overvågede motorveje lagt gennem øde terræn accelererer russerne ofte til maksimale hastigheder.

Testkørsel Renault Duster

Politibetjente med bærbare radarer kan stoppe, men de arbejder også kun i områder markeret med passende advarselsskilte. Som regel lukker politiet en kørebane med kegler, hvorpå de foretager selektiv inspektion af køretøjer eller stopper lovovertrædere. Politiet taler normalt ikke engelsk og foretrækker at lade den udenlandske chauffør gå. Og oftest er de slet ikke opmærksomme på biler med udenlandske numre.

Hvor meget koster brændstof

En liter 95. benzin koster 6,2-6,5 tyrkiske lira, hvilket svarer til $ 1. Mængden på 200 lira, det vil sige næsten 34,95 dollar var nok til 31 liter, hvilket fyldte Renault Duster næsten tomme tank med cirka to tredjedele. På tankstationer kan du betale både kontant og med kort, og du behøver ikke gå til tankstationsbygningen for at betale, tankeren foretager betalingen lige ved pumpen og udsteder en kvittering. Samtidig vil han tilbyde en håndvask og te og derefter give en lille gave - i vores tilfælde en luftfrisker med en annonce til et netværk af tankstationer.

Testkørsel Renault Duster

Det skal huskes, at tankstationer ofte kun findes på motorveje, og væk fra dem kan du ikke finde en enkelt i hundreder af kilometer. På vej mod grusveje i Pontic-bjergene drænede vi næsten Renault Duster's tank, og i yderligere 50 km kørte vi "på en pære" til den nærmeste tankstation.

Hvad har Renault Duster med det at gøre

Duster er en af ​​de mest populære køretøjer i Tyrkiet, hvor den sælges under mærket Dacia. Forhandlere har allerede en ny generation bil, men den gamle model findes overalt på vejene, hvilket er særligt velegnet til de ikke-turistede veje i regionen. Og hvis tyrkerne hovedsageligt driver budgetversionerne af Duster, så havde vi tværtimod den lyseste og mest veludstyrede version, som de lokale var meget opmærksomme på.

Testkørsel Renault Duster

Vi gik til Tyrkiet i den opdaterede Duster Dakar, som er kendetegnet ved et endnu mere generøst karosserisæt - ud over at beskytte karmene og hjulbuerne har bilen plastik sidevægbeskyttelse, og vinduesrammerne er nu malet sort. En farve kaldet Arizona Orange er også ny. Og udstyrslisten inkluderer en komplet vifte af muligheder, herunder speciel trim, fartpilot, fjernstyringssystem til motoren, forbedret støjisolering og krumtapbeskyttelse. ESP og et mediesystem med berøringsskærm med navigations- og bakkamera fås mod et tillægsgebyr, ligesom en særlig off-road-pakke med metalbeskyttelse til transmission, gastank og radiator.

 

 

Tilføj en kommentar