Testkør bybiler: hvilken af de fem er den bedste?
Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo og Toyota Aygo tilbyder ubestridelige fordele i bytrafik. Hvilket af de fem bilkoncepter vil være den mest succesrige til brug i store byer?
At hurtigt kunne smutte ind på den første mulige parkeringsplads og kunne komme ud derfra næsten øjeblikkeligt er en disciplin, hvor små bybiler utvivlsomt har store fordele frem for mere komfortable og sofistikerede, men meget større og irreversible. elite modeller. Men tiderne ændrer sig, og kunderne kræver i dag meget mere af deres byassistenter end kompakt størrelse og manøvredygtighed.
For eksempel ønsker købere sikkerhed og komfort for deres børn. Også mere plads til din shopping eller bagage. Med lidt stil og lidt ekstravagance er det endnu bedre. Derudover behøver denne type bil ikke at bruge det klassiske frontmotor, forhjulstræk på tværs, som Sir Alec Isigonis opdagede for et halvt århundrede siden.
Et godt eksempel til forsvar for sidstnævnte afhandling er Smart Fortwo, der i sin anden generation trækker på et koncept, der bruger en bagmotor, baghjulstræk og to-personers kabine, designet til radikalt at svare på de hårdeste bytrafikudfordringer. Med 1007 åbner Peugeot også sin egen niche i den lille klasse, mens Toyota Aygo og Fiat Panda forbliver tro mod de klassiske småbilideer.
Bekvemmelighed, der ikke behøver at være for dyr
At sådan en opskrift ikke behøver at være for dyr, demonstrerer Daihatsu Trevis, som fås i Tyskland med en rig pakke til 9990 euro, og samtidig giver bilen dig mulighed for at nyde et legende “smil”, der ser ud til at tages direkte fra mini. Modellen kan prale af fremragende udsyn fra førersædet, samt relativt anstændig køreplads - takket være forskydningen næsten i hjørnerne af hjulkroppen giver Trevis indvendig plads, der ser fantastisk ud for sine ydre dimensioner. Dette indtryk forstærkes yderligere af vidvinkelforruden. Det var først, da den anden passager sad foran, at det stod klart, at bilen ikke kunne være større indvendigt end udvendigt: 1,48 meter udvendigt og 1,22 meter inde var Travis den smalleste af dem alle. fem kandidater i testen.
Grundprisen på Panda er testens laveste – modellen er endda en anelse billigere end den mest overkommelige Aygo modifikation, samt Smart Fortwo. Med hensyn til alsidighed kan Pandaens form muligvis diskuteres, men køretøjets praktiske kvaliteter er ubestridelige. Udsigten fra førersædet er storslået i absolut alle mulige retninger, selv positionen af bagenden er let at bestemme, og passagerer, der er omkring 1,90 meter høje, kan se frontcoveret - hvilket tilføjer alt dette og City-funktion styresystemet, som gør "guidningen" af babyen endnu nemmere, får vi et rigtig godt tilbud til travl bytrafik.
Smart og Peugeot viser betydelige mangler
Ekstremt dyr i sin kategori var Peugeot 1007 den største bil i testen. Den er 3,73 meter lang, 1,69 meter bred og 1,62 meter høj og overgår alle fire rivaler. Samtidig med en vægt på 1215 kg er dette dog den tungeste model i testkvintetten. Den katastrofale dårlige sigtbarhed fra førersædet fortjener alvorlig kritik, og den store svingradius kan hurtigt fryse håb om hurtig parkering i enhver lille niche.
I betragtning af det overordnede Smart-koncept er det kun naturligt at forvente, at intern fleksibilitet absolut ikke prioriteres her. Men den to-personers bil belønnes med en smuk udsigt gennem et stort glaseret område samt fremragende manøvredygtighed. Sammen med Aygo tilbyder Fortwo den mindste drejeradius i denne test, men manøvredygtigheden lider noget af det ret indirekte og ujævne styresystem. Mens den klarer sig bedre end den første produktionsmodel, tiltrækker den automatiske transmission stadig kritik.
Hvad er konklusionen fra denne sammenligning? Faktisk er alle fem køretøjer attraktive til brug i travle bymiljøer. I henhold til pointklassificeringen indtager Fiat Panda, Daihatsu Trevis og Peugeot 1007 henholdsvis de første tre steder, efterfulgt af Smart Fortwo med en betydelig føring over Aygo. Tydelige beviser for, at en lille udvendig størrelse alene ikke er nok til en rigtig god bybil. I det mindste for øjeblikket kan Toyotas mindste model simpelthen ikke konkurrere med det optimale sæt kvaliteter, som Panda har at tilbyde.
Tekst: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov
Foto: Uli Yus
