Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend

Hvis du vælger denne karosseriudgave, får du meget bilplade og naturligvis meget indvendig plads. Mondeo sparer ikke på dette. Det er nok til både forsædet og bagsædet (selv til store), og der er meget i bagagerummet, som varevogn -versionen stort set har plads til 540 liter.

Ved gradvist at klappe bagsæderyggen ned kan volumen øges til 1700 liter. I Mondeo kan kun ryglænet foldes ned, ikke sædet, men det generer ikke så meget, da den nedre del af den forstørrede støvle stadig er flad og let tilgængelig. Let adgang er også defineret af den lave baglænslæbe, der er meget lavere end for en sedan eller stationcar, og er endda skåret dybt ned i den bageste kofanger.

Selvom Ford hælder mere mod den klassiske retning, kendetegnes den stadig ved teknisk dygtighed og præcis mekanik. Chassiset er for det meste blødt, men imponerer med sin dynamik og styrepræcision. Selvfølgelig er indstilling også vigtig for at opretholde en neutral position og kontrolleret respons. Ved at justere chassiset fandt de et godt kompromis til næsten enhver omstændighed. Mondeo har også gode bremser. Ud over den korte bremselængde er en god dosering af den nødvendige bremsekraft mulig.

Ford har fornyet sit motorprogram betydeligt, men den største af dem, den sekscylindrede, er stort set uændret. Duretec V6 er kendt for sin pålidelighed, holdbarhed og lave vedligeholdelse. De tilpassede den kun for at give en mere støjsvag og glattere drift, samtidig med at emissionerne reduceres.

Han skjuler med succes sin nominelle effekt, især i brændstofforbrug; ikke ligefrem blandt de mere nøjsomme. Motoren er doven ved høje hastigheder – den mangler manøvredygtighed. På trods af at gearkassen ikke er dårlig og giver mulighed for hurtige, korte og præcise bevægelser, er der stadig for meget arbejde med sådan en motor. Vi mangler også elektronik, der forhindrer drivhjulene i at snurre. Der er for meget kraft i lave gear, og noget skrider gerne, når man trækker væk.

Således var Ford både i form og mekanik mere i den klassiske retning. De kan dog godt lide baglygterne, som er (typisk for varebiler på det seneste) indbygget i søjlerne. Der er ingen anden overflødig designoplevelse. En enhed, der opvejer en masse digital teknologi, er frem for alt et smukt ovalt analogt ur, der smukt dekorerer interiøret.

Ergonomien på førersædet er god (elektrisk højdejustering). Læderbeklædte sæder er frugten af ​​hjemlig viden; for hvad der svarer til mere end 1000 euro, laver de dem i Vrhnika IUV. Overfladerne er gode, men grebet er ikke til hurtig kurvekørsel. Men hovedmålet med Mondeo er selvfølgelig ikke hastighed, men tilfredsstillelsen af ​​rummelighed. Og det lykkedes. Med bagagerummet og interiøret som helhed, og med opbevaringsrum indeni - lidt mindre. Ellers: Verden er ikke lige god for alle.

Igor Puchikhar

Foto: Uros Potocnik.

Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend

Master data

Salg:	Auto DOO Summit
Basismodel pris:	21.459,42 €
Test model omkostninger:	23.607,17 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:	125 kW (170 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	8,7 s
Maksimal hastighed:	225 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	9,9 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	cylindrisk - 4-takts - V 60° - benzin - tværgående frontmonteret - slagvolumen 2498 cm3 - maksimal effekt 125 kW (170 hk) ved 6000 rpm - maksimalt drejningsmoment 220 Nm ved 4250 rpm
Energioverførsel:	motordrevne forhjul - 5-trins synchromesh transmission - 205/50 R 17 W dæk (Goodyear Eagle NCT 5)
Masse:	tom bil 1518 kg
Udvendige dimensioner:	længde 4804 mm - bredde 1812 mm - højde 1441 mm - akselafstand 2754 mm - kørehøjde 11,6
Indvendige dimensioner:	brændstoftank 58,5 l - længde 1710 mm

оценка

• Mondeos automatgeardesign er muligvis blevet godt modtaget for et årti siden, men i dag, med flere og mere avancerede automatgear, kan vi ikke længere gøre krav på det. Derfor er store investeringer på mere end 300 tusinde ganske enkelt meningsløse.

Vi roser og bebrejder

åben plads

køreydelse

komfort

Udstyr

ikke TC

motor fleksibilitet

forbrug