Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 porte)
Vær ikke bange, det er ikke en dårlig ting. Når alt kommer til alt, kan du "give" mindre til landet, du skal bare tage den rigtige beslutning - og det er slet ikke nødvendigt, at bilen er dyr på grund af dette. Nogle bilproducenter er allerede nået frem til, at økologi ikke behøver at være dyrt eller svært. Det er også anderledes: med mindre rettelser og forbedringer.
Ford bilserie med etiket ECOnetic er et godt eksempel på, hvordan man kan tilbyde kunderne en mere økonomisk bil (og samtidig en bil med lavere CO2-udledning), samtidig med at man sikrer, at købet ikke hæmmes af en højere pris. Ja, du læste rigtigt - en økonomisk Mondeo ECOnetic koster dig ikke mere end en sammenlignelig "klassisk" model.
Mondeo ECOnetic har den samme hardware som den bedst sælgende Mondeo, det vil sige Trend-hardware-pakken. Desuden har du ærlig talt ikke engang brug for det: Klimaanlægget er automatisk, dobbelt-zone, og bilen har alle de grundlæggende sikkerhedssystemer (syv airbags og ESP).
Du skal bare betale ekstra Synlighedspakke (ligesom testen Mondeo ECOnetic), som inkluderer en regnsensor, en opvarmet forrude og meget behagelige opvarmede forsæder i årets lave vintertemperaturer.
I alt fratrækker du godt 700 euro foruden godt 400 euro for parkeringssystemet med for- og bagfølere. Okay, hvis du ikke kan lide biler med stålfælge, skal du betale $ 500 ekstra for alufælge, men det er mere et spørgsmål om udseende end brugervenlighed.
Da der er tale om en ECOnetic model, vil alufælgene naturligvis have samme størrelse som stålfælgene, så de kan monteres med 215/55 R 16 dæk designet specielt til Mondeo ECOnetic. De udmærker sig ved lav rullemodstand, men mere kan der ikke siges om, at det er rigtigt - midt om vinteren blev der selvfølgelig ikke nævnt sommerdæk på fælgene, men klassiske vinterdæk. Derfor var forbruget en deciliter højere, men det endelige tal 7 liter pr. 5 kmdog mere end gunstigt.
Ud over aerodynamisk tilbehør på karosseriet (inklusive bagspoileren) og lavere chassis (for at holde bilens forside mindre) fortjener den også en fem-trins gearkasse med et længere differentialudvekslingsforhold og et dedikeret lavt gear. - oliens viskositet i den.
Pravdin gearkasse største ulempe denne mondeo. Den klassiske Mondeo Trend med 1-liters dieselmotor har en seks-trins manuel gearkasse, mens ECOnetic har en fem-trins. Det betyder, at de lavere gearforhold er længere end ønsket, og dermed bliver turbodieselens karakteristiske excitation ved lave omdrejninger endnu mere udtalt.
Derfor skal du bruge gearstangen oftere (især i byen), og det første gear er ikke kun til at starte. ... Det er en skam, for sådan en Mondeo med en seks-trins gearkasse ville næsten ikke forbruge brændstof, men ville være mere behageligt for føreren.
1-liters TDCi er i stand til at udvikle henholdsvis 8 kilowatt. 125 'heste', hvilket er helt nok til daglig brug. Det er stille og temmelig glat, undtagen ved omkring 1.300 omdr./min., Når det ryster frygteligt og ubehageligt.
Men alligevel: Hvis du vil have en økonomisk bil i denne størrelse, er denne Mondeo et godt valg. Du sparer også brændstof på CO2-emissioner (139 gram sammenlignet med 154 gram for den klassiske 1.8 TDCi Trend). Og i betragtning af at ECOnetic er i en lavere DMV-klasse (4 i stedet for 5 procent ved udgangen af dette år, eller 5 i stedet for 6 procent senere) end før, da det var i 11 procent-skatteklassen med dette udstyr, kunne det være, at du sparer også penge.
Hvis du naturligvis kan vente på, at den nye DMV træder i kraft.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 porte)
Master data
| Salg: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Basismodel pris: | 23.800 € |
| Test model omkostninger: | 27.020 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 92 kW (125 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 10,4 s |
| Maksimal hastighed: | 200 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 5,3 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.999 cm? – maksimal effekt 92 kW (125 hk) ved 3.700 o/min – maksimalt drejningsmoment 320-340 Nm ved 1.800 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motordrevne forhjul - 5-trins manuel gearkasse - dæk 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| kapacitet: | topfart 200 km/t - 0-100 km/t acceleration 10,4 s - brændstofforbrug (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, CO2-udledning 139 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.519 kg - tilladt totalvægt 2.155 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.778 mm - bredde 1.886 mm - højde 1.500 mm - brændstoftank 70 l. |
| Boks: | 540–1.390l |
Vores målinger
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / Kilometertal: 1.140 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,8 år ( 128 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 9,0 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 11,3 (V.) s |
| Maksimal hastighed: | 200 km / t (V.) |
| testforbrug: | 7,5 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 44,8m |
| AM -bord: | 39m |
оценка
Denne Mondeo er et bevis på, at hybridteknologi og lignende løsninger ikke altid behøver at være skjult under huden for at reducere forbruget (og emissionerne). Det er nok at få mest muligt ud af eksisterende teknologier.
Vi roser og bebrejder
forbrug
stille motor
behageligt chassis
pludselig åbning / lukning af bagklappen
udførelse
kun fem-trins gearkasse
