Testkørsel Ford Kuga: Hvad angår verden
Ford Kuga får luksus- og sportsversioner med modernisering
Ved første øjekast imponerer mellemklassen Ford Kuga beregnet til testkørsel sammen med de sædvanlige frontendringer og kofangere, der er typiske for sådanne opdateringer, med en speciel version med sofistikeret styling, der bærer logoet fra det engang berømte karosserivirksomhed Vignale.
Et finmasket gitter i stedet for vandrette ribber, specielle kofangere og tærskler, og indvendigt - et luksuriøst rat og fuld læderbetræk gør denne version til det højeste udstyrsniveau og samtidig en erklæring om øgede krav og ambitioner i at positionere Ford som en "verdens SUV".
Efter strategien for forening af deres modeller frigav medarbejderne i koncernen hovedmodellerne i Kuga II og Escape III i 2012, som, selvom de har forskellige motorer, konkurrerer om kunder på markeder rundt om i verden. I denne henseende følger de skæbnen til donoren til Focus-platformen, som i de senere år er blevet den bedst sælgende model på planeten.
Vi ser det næste skridt i forening inden for in-line benzinmotorer. Faktisk er der kun én motor tilgængelig - 1,5-liters EcoBoost, men med tre effektniveauer: 120, 150 og 182 hk. Men for dieselmotorer er monopolet på en to-liters motor nu overtrådt af en 1,5-liters TDCi med en kapacitet på 120 hk. og 270 Nm maksimalt drejningsmoment. Trækkraften er tilstrækkelig i betragtning af, at denne enhed kun fås med forhjulstræk og ikke forventes at udføre off-road bedrifter og trække tunge trailere.
Men hvis dette er nøjagtigt din hensigt, kan det være bedre at betale yderligere 1200 USD. til en to-liters dieselversion med en kapacitet på 150 hk og 370 Nm. Bortset fra forbedret dynamisk ydelse og øget trækkraft, giver dette beløb dig et valg, som ingen anden version tilbyder.
Kun 2.0 TDCi kan bestilles med både for- og dobbeltgearkasser ($ 4100 tillæg), seks-trins manuel gearkasse eller Powershift-dobbeltkoblingstransmission ($ 2000).
Ellers fås to svagere benzinmotorer og en 1,5-liters diesel i øjeblikket kun i Europa med forhjulstræk og manuelt gear, mens den kraftigste EcoBoost med 182 hk. – kun med dobbeltgear og automatgear med momentomformer; 2.0 TDCi på 180 hk – kun med dobbelt gear.
Interaktionen med Focus har givet Kuga meget god håndtering, stabil svingeadfærd uden unødvendig rystelse, og når det kombineres med noget af tilbehør, er det en kilde til køreglæde. I en prøvekørsel på en snevej ved foden af Pirin, en dieselversion med en kapacitet på 150 hk. viste tilstrækkelig opførsel under vinterforhold, den dobbelte transmission tillod ikke at mærke manglende trækkraft, og i den rummelige kabine skabte opvarmningen behagelig hygge og komfort.
Hvad er nyt
God dynamik og kontrollerbarhed var iboende i modellen før moderniseringen, så det er værd at fokusere på innovationer. De er hovedsageligt forbundet med chaufførassistenter og multimedie- og kommunikationssystemer.
Det halvautomatiske parkeringssystem inkluderer nu også vinkelret parkering. Når du bakker ud af en parkeringsplads, advarer et radarbaseret system om trafik på begge sider af køretøjet. Den adaptive fartpilot advarer allerede mod faren for en kollision med frontkøretøjet.
Active City Stop-systemet til nødbremsning under byforhold fungerer nu op til 50 km / t i stedet for 30 km / t. Lane Keeping Assist og Blind Spot Assist og Traffic Sign Recognition er tilgængelige.
Den næste generation af Ford SYNC 3 Connectivity System giver chauffører mulighed for at styre lydsystemet, navigationen og smartphone med enkle stemmekommandoer. Ved udviklingen af SYNC 3 brugte eksperter oplysninger fra 22 brugerkommentarer og anden forskning for at skræddersy den til kundernes behov.
Nu ved blot at trykke på en knap og f.eks. Sige "Jeg har brug for kaffe", "Jeg har brug for gas" eller "Jeg har brug for at parkere", kan chaufføren få oplysninger og anvisninger til de nærmeste caféer, tankstationer eller parkeringspladser.
SYNC 3's otte tommer skærm kan mærke bevægelser, og via Apple CarPlay eller Android Auto kan brugerne få adgang til apps som Google-søgning, Google Maps og Google Play i bilen på en bekvem og sikker måde.
Sportsversionen af STLine, som er prissat højere med $ 4000, inkluderer dedikeret affjedring, nøglefri adgang, aktiv parkeringsassistent, 18-tommer hjul, et læderindpakket rat og delvist læderbetræk og en række designelementer.
Top-end Vignale, der koster BGN 13 mere end Titanium, forbedrer bilen med nogle STLine-muligheder samt et infotainment-system med en 800-tommers skærm og ni højttalere, bi-xenon-forlygter, Windsor-læderbetræk, opvarmede sæder og en speciel designpakke.
Faktisk ekskl. Udstyrsmuligheder er prisen på bilen praktisk talt ikke steget siden opgraderingen. Basis benzin og diesel forhjulstræk versioner er prissat til henholdsvis $ 23 og $ 25, hvilket gør den rummelige og ekstremt sjov at køre Kuga godt placeret i det kompakte SUV-segment.
Konklusion
Den nydesignede Ford Kuga bevarer modellens positive og bringer support- og tilslutningssystemer i tråd med de seneste fremskridt. Vignale-varianten kombinerer god vejdynamik med et mere sofistikeret design. Brændstofforbruget kunne dog være mindre.
