Testkørsel Ford Kuga 2017, specifikationer
Indhold
Den helt nydesignede Ford Kuga giver indtryk af en luksusmodel. Udseendet er blevet ændret meget, materialerne i interiøret er en klasse højere end de tidligere, ergonomien er blevet forbedret, kunderne vil nu kunne vælge mellem to nye konfigurationer.
Testkørsel Ford Kuga 2017
Den europæiske prøvekørsel af den helt nydesignede Ford Kuga er sandsynligvis den største begivenhed, der nogensinde er afholdt på det europæiske kontinent. #KUGAdventure finder sted i 15 etaper, udgangspunktet var Athen, den anden etape gik gennem Bulgarien, og etape 9 fandt os i Vilnius, hvor vi sammen med en anden kollega fra Rusland dækkede afstanden mellem hovedstaden i Litauen og Riga i en helt nye Ford Kuga.
Den endelige destination for denne episke Kugi-campingvogn slutter ved det nordligste punkt på det europæiske kontinent, Nordkapp, Norge. Men vi har ikke brug for et sådant nordligt klima for at teste Kuga's evner. Der er nok regn og 30 cm sne i Letlands hovedstad til at skabe et meget klart billede af den model, som Ford nu sikkert kan komme ind i det europæiske SUV-løb i C-segmentet.
Fem Kuga mødte os på parkeringspladsen i Vilnius lufthavn, og det første indtryk er, at dette er en slags afskåret version af den nye Edge. De forreste ansigtsmasker er meget ens, men sandheden er, at den altomfattende opdaterede (takket være Ford for ikke at kalde opdateringen en "ny model") Kuga har et meget sportyere look og bortset fra gitterene, design af Ford Kuga fremkalder dristige foreninger. Dette betyder ikke, at det ligner Focus ST, for eksempel, men forskellen fra den tidligere model er ret overbevisende. Og dette gør os meget glade.
komplet sæt
Vi fik indtryk af, at vi så på en hatchback, der var oppustet i størrelsen af en SUV, men designerne gjorde alt for at sikre, at bilen ikke lignede en silikonedukke, der kom ud af hænderne på en plastikkirurg. Plast er næsten helt forsvundet, og hver efterfølgende oplevelse af Ford-designere bliver mere og mere vellykket. Kuga kom på markedet i 2008, skiftede generation i 2012, og nu er det tid til en opdateret version, da kunderne nu kan vælge mellem sporty og luksuriøse looks – det er ST-Line og Vignale versionerne. Resultatet er en helt ny maskine i forhold til de modeller, vi hidtil har set.
For mere konservative kunder er der en Titanium-version, der tilbyder en mere diskret frontmaske. De, der ønsker at køre i det mest behagelige interiør i helt læder, kan vælge Vignale-versionen, hvis kromgitter fremkalder brandets amerikanske rødder (og Fords One-strategi for at sikre, at modellen sælges med meget lille forskel på verdensplan). Vi kunne godt lide den “sporty” version.
Ford Kuga udvendige opdateringer
Fornyelsen af modellen resulterede i en udvidet forreste kofanger, et kølergrill, en motorhjelm, en form på forlygterne ... nok til et ansigtsløftning i modellen midt i modellens livscyklus. Nu ser Kuga meget mere afslappet ud, og fronten nærmer sig den "store" kant. På bagsiden har vi også en ny kofanger og nye baglygter, men her gør vi en pointe, fordi modellen i modsætning til den ekspressive front virker anonym og uigenkendelig. Renault for eksempel løste dette problem med et kæmpe logo på forsiden og en lige så stor indskrift på bagsiden i Kadjar og tilsvarende store baglygter med dem.
Nyheder i interiøret
Det indre af Kuga er blevet betydeligt bedre. Borte er det "unaturlige" rat, erstattet af et meget flot og behageligt. Den traditionelle håndbremsearm er udskiftet med en knap til den elektriske parkeringsbremse, og ved siden af den er der en 12-volt stikkontakt og en lille niche til en mobiltelefon. Klimaanlægget er blevet fuldstændig ændret, og multimediesystemskærmen er vokset markant. Dashboardet har også gennemgået ændringer, og skærmen vendte tilbage til parametrene for det gennemsnitlige og øjeblikkelige brændstofforbrug, resterende kilometertal og tilbagelagt distance, hvilket er meget praktisk.
Men dette er ikke imponerende. Fokus her er på kvaliteten af arbejdet. Plasten på instrumentbrættet og det øverste dørpanel er blød og behagelig at røre ved. Det nye rat passer perfekt ind i din hånd, og den dekorative klaverlak (og i Vignale-versionen er læderet meget tyndt og allestedsnærværende) sætter det sidste strejf på det stærkt nytegnede interiør. Knapperne er stadig alle på deres steder, og problemet er kun i fravær af et elektrisk justerbart passagersæde, såvel som manglende evne til at sænke dette sæde ned.
Multimediesystemer
Beslutningen om at fjerne os fra SYNC 2 multimediesystemet er også et stort skridt, det er blevet opgraderet fra SYNC 2 til SYNC 3. Bravo. Nu, efter at have vendt sig væk fra Microsoft, bruger Ford Blackbery Unix-systemet (lad os se på lang sigt, hvordan dette vil påvirke, da dette firma heller ikke sidder stille), hvis processor er meget kraftigere end i den tidligere version. Skærmen er større, der er ingen reaktionsforsinkelse, når den berøres, orienteringen er enklere, kortet styres af bevægelser, ligesom på en smartphone. Grafikken er forenklet, hvilket måske ikke er behageligt for nogle. Naturligvis understøtter den opdaterede Kuga nu Apple, CarPlay og Android Auto.
Motorer Ford Kuga 2017
Opdateringen fandt også sted inden for fremdriftssystemer, hvor vi i rækken af tre benzin- og tre dieselmotorer også finder en ny 1,5-liters TDCi-motor med 120 hk. Vi testede den ikke, fordi den var monteret i en forhjulstrukket version. Og vores tilgang til Østersøen krævede, at alle køretøjer var udstyret med 4x4-drev.
Og dette viste sig at være en absolut nødvendighed på den anden dag af vores ophold i Riga, da byen blev begravet under 30 cm sne. For atmosfæren, vil vi kun nævne, var der slet ikke noget udstyr til sneudtagning. Trafikpropper var kolossale, og vejen blev "ryddet" kun med bevægelige biler. Overbelastningen i lufthavnen var kilometer lang, men vi hørte ikke bip, alle var rolige og ikke nervøse. Lokalradio meddelte, at 96 sneblæsere var i drift, men i to timer så vi ingen i trafikpropen.
Under disse forhold nød vi læderet i Vignale-versionen, men den rigtige prøvetur dagen efter var på ST Line-versionen med 2,0-liters dieselmotor og 150 hk. Tilbage i 2012 droppede Ford Haldex til fordel for et internt udviklet 4x4-system. Den overvåger 25 parametre, er i stand til at transmittere op til 100 procent til for- eller bagakslen og tildele de nødvendige Newton-meter til venstre eller højre hjul for at sikre optimal trækkraft.
Off-road var der ingen måde at teste bilen på, men på vejen opfører den sig meget godt og forudsigeligt. Hele turen til Kuga langs den smukke motorvej og førsteklasses vej mellem Vilnius og Riga forårsagede kun positive følelser i os. Rat er overraskende informativt.
Mærkeligt nok er rattet tungere på benzinversionen sammenlignet med dieselversionen, da ejere af benzin ST-Line forventes at foretrække en mere dynamisk køreoplevelse. Suspensionsindstillingerne er sportsligere, hvilket gør overgangen gennem bump mere håndgribelig, men det var perfekt i tråd med vores præference.
Brændstofforbrug
En ting mere for ikke at nævne er den gennemsnitlige brændstofindikator. Vores motor havde 150 hk. og 370 Nm, og ifølge fabriksparametrene skulle den forbruge 5,2 l / 100 km. Ganske vist vejer bilen 1700 kg, og ombord var jeg og min kollega med to små kufferter.
Hastighedsgrænsen på motorvejen er 110 km/t, på førsteklasses veje uden for byen - 90 km/t. Vi kørte begge meget strengt for at se minimum 7,0 l/100 km på motorvejen, hvilket vi formåede at bringe ned til 6,8 l/100 km, men vi kom ikke over 110 km/t i et minut. Og dette, med en indikator på 4,7 l / 100 km på motorvejen (ekstra-urban cyklus), er meget.
Opsummering
Helhedsindtrykket af Ford Kuga er fremragende. Der lægges vægt på alle aspekter: design, kvalitet af materialer, ergonomi og sikkerhed. Den opdaterede Kuga går langt ud over den nuværende model, og ændringerne er sådan, at vi er overraskede over, at virksomheden ikke har identificeret modellen som ny. Vi kan bestemt sige, at Ford nu er en rigtig udfordrer i det mest overfyldte segment i Europa. Vi er overbeviste om, at Ford ved udgangen af 2017 vil vise en salgsvækst på mere end 19 %, en rekord, som Kuga slog i 2015 sammenlignet med 2014 (102000 salg).
En kommentar
Timurbaatar
Tak for informationen. Jeg har opgivet tanken om at sælge min Ford Kugo. Men jeg har brug for mange råd. Hvor kan jeg bestille og købe støddæmpere?
tak skal du have