Ford Focus SW 1.0 Ecoboost – Vejtest
Pagella
Under emhætten på denne stationcar er der en lille 999cc motor. Se (runabout).
Men takket være turboen har den 125 hestekræfter. Mere end nok til rejser. Og uden at spilde benzin.
Næsten et år efter debut Fokusvogn vender tilbage til forbløffelse og præsenterer mindre motor designet til en bil i denne kategori.
Det 3-cylindret benzinmotor kun 999 cc men i stand til mindst 125 hestekræfter, effekt afledt af direkte indsprøjtning og turboladning.
Dette skyldes også dens høje termiske effektivitet og reducerede friktion mellem komponenter, egenskaber, der giver denne motor et livlighed og interessant brændstofforbrug: vi kørte i gennemsnit 14 km / liter.
Således køreglæde, men også opmærksomhed på driftsomkostninger: Focus 1.0 Ecoboost koster 1.500 euro mindre end 1.6 TDCi med 115 hk. (grundprislisten for den testede Titanium -model er 21.250 €) og sparer også på forsikring.
Komfortabel kørsel
Fanget ved roret Fokus SW den lille volumen og den originale trecylindrede arkitektur glemmes hurtigt: støj er indeholdt, vibrationer mærkes ikke, drejningsmoment mærkes allerede fra 1.400 omdr./min., og levering er afgørende uden overdrivelse op til grænsen for den røde zone.
Så Vogn den bevæger sig let i trafikken på trods af vigtige dimensioner for sin kategori, f.eks. på pendlerruter, hvor den hævder fremragende suspension af tuning.
Fortjener opmærksomhed og opmærksomhed på sikkerheden: der er 8 airbags og et stabiliseringssystem som standard.
Ydeevne i sammenligning
Afslutningsvis, lad os lave en lille sammenligning af denne version med 1.6 dieselversionen med 115 hk. Der Fokus 1.0 det er bestemt mere adræt i starten (0-100 km / t på 10,7 sekunder mod 12,3 sekunder for TDCi), mens det ikke koster meget at komme sig bortset fra det sjette.
Faktisk har 1.0 seks gear, TDCi fem: Derfor er TDCi med et højere forhold at foretrække. Kort sagt, der er ingen åbenlyse forskelle i ydeevne. Der er også en lille forskel i forbruget: Diesel accelererer med 16 km/l, mens benzin 1.0 - 14.
