Testkørsel af den sportigste Lada Granta

Slående udseende, farverigt interiør og tunet affjedring - den sporty Granta forblev budget, men kræver ikke længere specielle filtre for at se cool ud i sociale mediefeeds

I studenterbyen Innopolis - Kazan-versionen af ​​Skolkovo - er der en fuldstændig ceremoniel indgang fra M-7 motorvejen, men navigatoren fører stædigt haverne gennem Agrostroy havearbejde partnerskab og Pustye Morkvashi landsbyen langs primerne i Volga skovbrug . Skoven omdannes til en by trinvis: først bliver grunderen bredere, derefter bliver den til en betonvej af høj kvalitet, som i løbet af de næste tre kilometer først vokser med kantsten og derefter med asfalt.

På denne måde gør den blå Granta med Drive Active-typeskiltet næsten fuld hastighed - der er ingen forbipasserende og imødekommende biler, og bilen lægger næsten ikke vægt på ujævnhederne i grundstøbningen og hulene i betonen. Energiintensiteten af ​​den opgraderede affjedring forblev fremragende, chassiset ser ud til at være mere samlet, og i dette øjeblik vil jeg virkelig sige, at den sportslige sportsvogn var en succes for VAZ-holdet. Hvis ikke for en række nuancer.

Vejen ender ved en rundkørsel, bag hvilken der er smarte markeringer, universitets- og campusbygninger samt boligområder i moderigtige farver. Yandex ubemandede taxaer kører frem og tilbage langs brede tomme gader, som enhver beboer i Innopolis kan bestille fra punkt til punkt gennem en mobilapplikation. Det ser ud til, at dette er en anden verden, og du sænker instinktivt tempoet for ikke at forstyrre dette idylliske billede.

Den eneste skam er, at føreren af ​​konstruktionen KamAZ ikke tænker på det samme og tror, ​​at han som standard har en hovedvej overalt. Bremserne på Granta Drive Active er standard, men selv med tromlerne bagpå er de i perfekt rækkefølge såvel som lydsignalets lydstyrke. En overrasket KAMAZ-chauffør har travlt med at straks komme ud, men Yandex-dronen, der stoppede bagved, begynder at bevæge sig lidt senere - elektronikken besluttede selvfølgelig at give slip på 40-ton lastbilen og den kvikke blå bil med en lys rød stribe ved agterenden. Men de unge passagerer på robotaxi har allerede formået at få deres smartphones - den lyse Granta vises tydeligt i sociale mediefeeds i dag.

I princippet kan Granta Drive Active males i en hvilken som helst af de otte standardfarver, men den blå metallic synes at være den mest harmoniske for den, som du bliver nødt til at betale nøjagtigt 6 tusind rubler for. Det er med ham, at de kontrasterende røde striber på de forreste og bageste kofangere ser så godt ud. Kofangerne selv er også nye med brede "nederdele" og en hel del sort plast, hvilket gjorde X-designets underskrift lidt mere forfriskende.

En sort pseudodiffusor dukkede op på bagsiden, komplet med plastventilations-pseudoslidser og en krombeklædning til udstødningsrøret fra Lada Vesta Sport. Alt dette er ikke andet end smukke smykker, men den buttede spoiler på bagagerumslåget, der giver en reduktion på 40 procent i løft, er allerede alvorlig. Blandt andre nye ting - et tærskesæt og virkelig smukke tofarvede hjul.

Men mest af alt påvirkede ændringen i frihøjde bilens visuelle opfattelse af bilen - drev Active's frihøjde er 162 mm, hvilket er 18 mm mindre end den standard. Som et resultat ligner Granta ikke længere en kurvet sedan på små hjul, selvom den står på diske af en beskeden størrelse efter moderne standarder på 15 tommer, som standardbiler i ældre trimniveauer.

I teorien burde et fald i frihøjden i jorden kombineret med udseendet af udstående dele til karosserisættet have reduceret bilens geometriske terrænevne, men i de fleste tilfælde er 16 cm nok med en margen, især hvis vi taler om rent byforhold. Det vigtigste er, at den opdaterede affjedring lige så godt sluger ujævnheder og udjævner uregelmæssigheder, men på samme tid ryster det kroppen meget mindre og generelt gør bilen mere samlet i næsten alle tilstande.

Okay, selvom rattet stadig er tomt ved nul og ved høj hastighed, klæber Granta sig stadig ikke til vejen med tænderne, men skindet i styringen af ​​den billigste sedan på markedet har allerede dukket op, og der vil være tydeligt mindre skepsis i samtaler om dets håndtering. Affjedringen blev ikke genopbygget så mærkbart som i tilfældet med Vesta Sport, men stivere, fjedre og støddæmpere såvel som de fleste af de elastiske elementer blev udskiftet - selv sporet blev lidt bredere.

Det er svært at sige, om det var værd at tilbyde en så solid opgradering til en bil med en standard VAZ-21127 106 hk motor. med. parret med en fem-trins "mekanik" eller en fem-bånds "robot" AMT, men der er ingen andre muligheder og vil ikke være. Der er ikke behov for at vente på sportsdynamik med disse enheder, men hvis opgaven ikke er at bevæge sig hurtigt, men aktivt, så er der ingen problemer.

Lyset Granta accelererer godt og ved endda, hvordan man effektivt trænger igennem strømmen, da omskiftningsmekanismen forbliver klar, og generelt er der nok trækkraft i de fleste tilstande. Krydstogt 120 km / t på motorvejen understøttes også uden vanskeligheder, og generelt opfattes duoen fra 1,6-motoren og den manuelle gearkasse som mere ærlig end for eksempel versionen med 1,8-motoren på Lada Vesta. I sidste ende er acceleration til "hundreder" på 10,5 sek. En ganske normal indikator efter moderne standarder, så du kan køre meget behageligt.

Med "robotten" forventes Granta at være langsommere, men producenten hævder en moderat 12 sek og komforten af ​​en hydromekanisk "automatisk". Sidste år installerede VAZ-medarbejdere en ny controller på kassen, omskrev kontrolprogrammet og skiftede foringer på koblingsskiven. Som et resultat blev alt virkelig acceptabelt: der er en "krybende" tilstand til start og kørsel i trafikpropper, og selve omskifterne sker jævnt med et næppe mærkbart brud i strømmen. Det vigtigste er, at i en nervøs urban kørestil reagerer den nye "robot" hurtigere på krav om at accelerere og skræmmer ikke med lange forsinkelser.

VAZ-medarbejdere understreger, at Drive Active-versionen bestemt ikke skal sammenlignes med Granta Sport, hvis produktion endelig blev afbrudt for et år siden. Spørgsmålet om, hvorvidt Granta nogensinde får en mere kraftfuld motor, kommer straks op mod omkostningerne: En sådan opgradering vil øge prisen, og når alt kommer til alt, de tidligere sportsmodifikationer med en fremragende 118 hk motor. med. og så blev solgt i stykkeudgaver. Desuden vil en sådan Granta begynde at konkurrere med Vesta, og dette skal undgås. Bundlinjen: Granta Sport-projektet er officielt lukket, og Drive Active forbliver den hotteste version af modellen. Og den dyreste blandt familiens sedans.

Sporty Granta sælges kun med en sedan-krop i det eneste faste komfortudstyr. Omkostningerne ved bilen med "mekanikken" er $ 8, og "robotten" er $ 251. dyrere. Sættet indeholder to airbags, ABS, aircondition, opvarmede forsæder, lydsystem, elruder foran, elektrisk drev og opvarmede spejle, og du kan kun betale ekstra for den metalliske farve.

Plus et generøst, men pænt dekoreret med rødt syning interiør, hvor sportsforsæder med markeret lateral støtte er godt soloet. Sandt nok er de ikke designet til fede mennesker, og høje mennesker vil hele tiden sænke dem lavere, selvom dette ikke vil være meget praktisk i standard Granta. Læderrattet er virkelig ikke dårligt, men det er stadig kun justerbart i hældningsvinklen, og "sports" -instrumenterne med rød belysning på samme måde som Vesta Sport-skalaer er ikke for alle.

Faktisk er tillægsgebyret for de sportslige omgivelser og tunet affjedring en heftig $ 1, og det er en temmelig stor sum for at kunne køre pænt, men ikke for hurtigt. På den anden side er hastigheden i sociale netværk næsten usynlig, og Granta Drive Active vil være efterspurgt blandt unge fotografer i lang tid.

Kropstype	sedan
Mål (længde / bredde / højde), mm	4280/1700/1450
Hjulafstand, mm	2476
Curb vægt, kg	1075
motortype	Benzin, R4
Arbejdsvolumen, kubikmeter cm	1596
Kraft, hk med. ved omdrejningstal	106 ved 5800
Maks. drejningsmoment, Nm ved omdr./min	148 ved 4200
Transmission, kørsel	5-st. MCP, for / 5-trins robot., front
Maks. Hastighed, km / h	184
Acceleration til 100 km / h, med	10,5 / 12,0
Brændstofforbrug (blanding), l	8,7/6,5/5,2
Bagagerumsvolumen, l	520
Pris fra, $.	8 239 / 8 567