Fiat

Fiat

Fiat
Navn:FIAT
Grundlæggelsesår:1899
Grundlæggere:Giovanni Agnelli
Hører til:Fiat Chrysler Automobiles
Расположение:ItalienTorino
Nyheder:læse

Fiat

Historien om Fiat-bilmærket

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобильного бренда в моделяхВопросы и ответы: В мире автомобилестроения компания Fiat занимает почетное место. Det er en af ​​de velkendte virksomheder til produktion af mekaniske midler til landbrug, byggeri, gods- og passagertransport og selvfølgelig biler. Bilmærkernes verdensomspændende historie suppleres af den unikke udvikling af begivenheder, der bragte virksomheden til en sådan fremtrædende plads. Her er historien om, hvordan en gruppe forretningsmænd formåede at lave en hel bilvirksomhed ud af én virksomhed. Grundlægger Ved bilindustriens begyndelse begyndte mange entusiaster at spekulere på, om de også skulle begynde at producere køretøjer i forskellige kategorier. Et lignende spørgsmål opstod i hovedet på en lille gruppe italienske forretningsmænd. Bilproducentens historie begynder i sommeren 1899 i byen Torino. Virksomheden fik straks navnet FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino). Oprindeligt var virksomheden engageret i montering af Renault-biler, som var udstyret med De Dion-Bouton-motorer. På det tidspunkt var det en af ​​de mest pålidelige kraftenheder i Europa. De blev købt af forskellige producenter og installeret på deres køretøjer. Virksomhedens allerførste anlæg blev bygget i begyndelsen af ​​det 19. og 20. århundrede. Den beskæftigede halvandet hundrede medarbejdere. To år senere blev Giovanni Agnelli administrerende direktør for virksomheden. Da den italienske regering afskaffede den høje told på stålimport, udvidede virksomheden hurtigt sit aktivitetsområde og begyndte at producere lastbiler, busser, motorer til skibe og fly samt noget landbrugsudstyr. Bilister er dog mere interesserede i starten af ​​produktionen af ​​personbiler fra dette firma. Til at begynde med var disse udelukkende luksusmodeller, der ikke var kendetegnet ved deres enkelhed. Kun eliten havde råd til dem. Men på trods af dette spredtes det eksklusive hurtigt, da mærket ofte dukkede op blandt deltagerne i forskellige løb. I de dage var det en kraftfuld affyringsrampe, der gjorde det muligt for dig at "snøre" dit brand. Emblem Firmaets første emblem blev skabt af en kunstner, der afbildede det i form af et gammelt pergament med en inskription. Indskriften var det fulde navn på den nyslåede bilproducent. Til ære for udvidelsen af ​​aktiviteterne beslutter virksomhedens ledelse at ændre logoet (1901). Det var en blå emaljeplade, hvorpå mærkets gule forkortelse med den oprindelige form af bogstavet A var præget (dette element forbliver uændret den dag i dag). Efter 24 år beslutter virksomheden at ændre stilen på emblemet. Nu var inskriptionen lavet på en rød baggrund, og en laurbærkrans dukkede op omkring den. Dette logo antydede flere sejre i forskellige bilkonkurrencer. I 1932 ændres emblemets design igen, og denne gang har det form som et skjold. Dette stiliserede element passede perfekt sammen med de originale gitre fra de daværende modeller, der rullede ud af produktionslinjerne. I dette design holdt logoet de næste 36 år. Hver model, der har rullet ud af produktionslinjen siden 1968, har haft de samme fire bogstaver på gitteret, kun visuelt blev de lavet i separate vinduer på en blå baggrund. 100-året for virksomhedens eksistens blev markeret med fremkomsten af ​​den næste generation af logoet. Virksomhedens designere besluttede at returnere emblemet fra 20'erne, kun baggrunden for inskriptionen blev blå. Dette skete i 1999. Logoet blev yderligere ændret i 2006. Emblemet var omsluttet af en sølvcirkel med en rektangulær indsats og halvcirkelformede kanter, hvilket gav emblemet et tredimensionelt udseende. Firmanavnet blev skrevet med sølvbogstaver på rød baggrund. Bilmærkets historie i modeller Den første bil, som fabrikkens ansatte arbejdede på, var 3/12НР-modellen. Dens kendetegn var transmissionen, som udelukkende bevægede bilen fremad. 1902 - Produktionen af ​​sportsmodellen 24 HP begynder. Da bilen vandt den første pris, var dens chauffør V. Lancia, og på 8HP-modellen var virksomhedens generaldirektør, J. Agnelli satte rekorden i den anden Tour of Italy. 1908 - virksomheden udvider sit aktivitetsområde. Et datterselskab, Fiat Automobile Co., optræder i USA. Lastbiler dukker op i mærkets arsenal, fabrikker er involveret i produktionen af ​​skibe og fly, og sporvogne og erhvervskøretøjer ruller af samlebåndene; 1911 - en repræsentant for virksomheden vinder Grand Prix-løbet, som blev afholdt i Frankrig. S61-modellen havde en enorm motor selv efter moderne standarder - dens volumen var 10 og en halv liter. 1912 - Direktøren for virksomheden beslutter, at det er på tide at gå fra limited edition biler til eliten og bilvæddeløb til masseproducerede biler. Og den første model er Tipo Zero. For at gøre designet af maskinerne anderledes end repræsentanter for andre producenter, tiltrak virksomheden tredjepartsdesignere. 1923 - efter kompagniets deltagelse i skabelsen af ​​militært udstyr og vanskelige interne problemer (alvorlige strejker førte til, at selskabet næsten kollapsede), dukker den første 4-personers bil op. Hun havde serienummeret 509. Den primære ledelsesstrategi er ændret. Hvis man tidligere troede, at bilen var for eliten, var mottoet nu fokuseret på almindelige kunder. Trods forsøg på at skubbe projektet fremad, lykkedes det ikke for bilen at opnå anerkendelse. 1932 - virksomhedens første efterkrigsbil, som modtog verdensomspændende anerkendelse. Debutanten hed Balilla. 1936 - En model blev introduceret til et verdensomspændende publikum af bilister, som stadig er i produktion og har tre generationer. Dette er den berømte Fiat-500. Den første generation holdt på markedet fra 36 til 55 år. I løbet af produktionens historie blev 519 tusinde eksemplarer af den generation af biler solgt. Denne miniature dobbeltmaskine modtog en 0,6-liters motor. Det særlige ved denne bil var, at karosseriet først blev udviklet, og derefter blev chassiset og alle andre enheder i bilen tilpasset til det. 1945-1950 efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig i et halvt årti, producerer virksomheden flere nye modeller. Det er 1100V og 1500D modellerne. 1950 - Lancering af Fiat 1400-produktion. Dieselmotoren var placeret i motorrummet. 1953 - Model 1100/103 vises såvel som 103TV. 1955 - Model 600 introduceret, som havde et bagmotort layout. 1957 - Virksomhedens produktionsanlæg begynder produktionen af ​​New500. 1958 - Produktion af to små biler under navnet Seicentos begynder samt Cinquecentos, som er tilgængelige for den almindelige bruger. 1960 - Den 500. modellinje genopbygges med et stationcar-karosseri. 1960'erne startede med et ledelsesskifte (Agnellis børnebørn blev direktører), som har til formål at tiltrække endnu mere almindelige bilister ind i virksomhedens kreds af fans. Produktionen af ​​subkompakte modeller 850, 1800, 1300 og 1500 begynder. 1966 - blev speciel for russiske bilister. I det år begyndte opførelsen af ​​Volga Automobile Plant under en aftale mellem virksomheden og USSR's regering. Takket være et tæt samarbejde var det russiske marked fyldt med italienske biler af høj kvalitet. Ifølge projektet af den 124. model blev VAZ 2105 og 2106 udviklet. 1969 - Virksomheden køber Lancia-mærket. Dino-modellen dukker op, samt en række små biler. Stigende bilsalg over hele verden bidrager til udvidelsen af ​​produktionskapaciteten. Så virksomheden bygger fabrikker i Brasilien, det sydlige Italien og Polen. I 1970'erne dedikerede virksomheden sig til at modernisere færdige produkter for at gøre dem relevante for generationens bilister. 1978 - Fiat introducerer et robotsamlebånd på sine fabrikker, som begynder at samle Ritmo'en. Det var et sandt gennembrud inden for innovative teknologier. 1980 - Genève Motor Show introducerer Panda-demonstratoren. ItalDesign studie arbejdede på designet af bilen. 1983 - Kulten Uno ruller af produktionslinjen, hvilket stadig glæder nogle bilister. Avancerede teknologier blev anvendt i bilen med hensyn til indbygget elektronik, motordesign, interiørmaterialer osv. 1985 - Den italienske producent introducerer Croma hatchback. Det ejendommelige ved bilen var, at den ikke var samlet på sin egen platform, men til dette blev brugt en platform kaldet Tipo4. Modellerne fra Lancia -bilproducenten Thema, Alfa Romeo (164) og SAAB9000 var baseret på det samme design. 1986 - virksomheden udvider og erhverver Alfa Romeo-mærket, som fortsat er en separat afdeling af det italienske selskab. 1988 - debut af Tipo hatchback med 5-dørs karrosseri. 1990 - Den voluminøse Fiat Tempra, Tempra Wagon og den lille Marengo varevogn dukker op. Disse modeller blev også samlet på samme platform, men det karakteristiske design gjorde det muligt at tilfredsstille behovene hos forskellige kategorier af bilister. 1993 - flere ændringer af den lille bil Punto / Sporting vises såvel som den mest kraftfulde GT-model (dens generation blev opdateret efter 6 år). 1993 - slutningen af ​​året var præget af udgivelsen af ​​en anden kraftfuld Fiat-bilmodel - Coupe Turbo, som kunne konkurrere med kompressormodifikationen af ​​Mercedes-Benz CLK, samt Boxter fra Porsche. Bilen havde en tophastighed på 250 km/t. 1994 - Ulysse præsenteres på motormessen. Det var en minivan, hvis motor var placeret på tværs af kroppen, transmissionen overførte drejningsmoment til forhjulene. Kroppen er et "single-volume", hvor 8 personer var roligt placeret sammen med chaufføren. 1995 - Fiat (en model af Barchetta sports edderkop), der passerede gennem Pininfarina designstudiet, blev anerkendt som den smukkeste cabriolet i kabinen under biludstillingen i Genève. 1996 - som en del af samarbejdet mellem Fiat og PSA-koncernen (såvel som den tidligere model), dukker to modeller Scudo og Jumpy op. De havde en fælles U64 platform, hvorpå nogle Citroen og Peugeot Expert modeller også blev skabt. 1996 - Palio-modellen præsenteres, som oprindeligt blev oprettet til det brasilianske marked, og derefter (i 97.) til Argentina og Polen, og også (i 98.) stationcar blev tilbudt i Europa. 1998 - i begyndelsen af ​​året præsenteres en særligt lille bil af den europæiske klasse A (læs om klassificeringen af ​​europæiske og andre biler her) Seicento. Samme år begynder produktionen af ​​den elektriske udgave af Elettra. 1998 - Fiat Marera Arctic-modellen blev introduceret til det russiske marked. I samme år blev bilisterne præsenteret for Multipla minivan-modellen med et ekstraordinært karosseridesign. 2000 - på Torino Motor Show præsenteres Barchetta Riviera-modellen i en luksuskonfiguration. I efteråret samme år dukkede en civil version af Dobloen op. Varianten, der blev præsenteret i Paris, var en fragt-og-passager. 2002 - Stilo-modellen blev introduceret til de italienske fans af ekstrem kørsel (i stedet for Brava-modellen). 2011 - produktionen af ​​Freemont-familiens crossover begynder, hvor ingeniører fra Fiat og Chrysler arbejdede. I de efterfølgende år tog virksomheden igen op på forbedringen af ​​tidligere modeller og frigav nye generationer. I dag, under ledelse af virksomheden, fungerer sådanne verdensberømte mærker som Alfa Romeo og Lancia samt en sportsafdeling, hvis biler bærer Ferrari-emblemet. Og endelig tilbyder vi en lille anmeldelse af Fiat Coupe: Spørgsmål og svar: Hvilket land producerer Fiat? Fiat er en italiensk producent af biler og lastbiler med over 100 års historie. Mærket har hovedkvarter i den italienske by Torino. Hvem ejer Fiat? Mærket ejes af Fiat Chrysler Automobiles. Ud over Fiat ejer moderselskabet Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks. Hvem skabte Fiat? Virksomheden blev grundlagt i 1899 af investorer, blandt dem var Giovanni Agnelli. I 1902 blev han bestyrer af firmaet.

Tilføj en kommentar

Se alle Fiat-showrooms på google maps

Tilføj en kommentar