Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Et gammelt ordsprog siger, at hver maler har sine egne øjne, så lad os meget kort sige om udseendet: bravo, Fiat.
Det er svært at finde et match til Punto Evo, når han flirter sådan i et skræddersyet rødt, gråt og sort jakkesæt. Måske kan vi sætte en fætter fra Alpha-blade ved siden af, men bestemt ikke tørre tyske eller mere eller mindre ødelagte franske biler – med sjældne undtagelser.
Er du enig? Fantastisk, jeg glæder mig. Er du uenig? Endnu bedre, hvis vi alle er på samme side af båden, vil den vælte. Og verden ville være meget kedelig, hvis alle kunne lide det samme.
Punto evoluzione (hvis vi kan være lidt poetisk frie) skuffer ikke engang på indersiden. Materialerne er meget bedre end deres forgængere, især hvis de er lavet i en kombination af sort og rød. Derfor vil du elske læderrat og gearstang med røde syninger.
Servostyringen kan tilpasses til bykørsel med City-programmet, som gør styringen let (hehe, velkommen, især hendes blide hænder, når man manøvrerer mellem modetilbehørsforretninger), men vi kan også hjælpe os selv med "klassikeren". 'mere beskeden servostyring, mere velegnet til stærkere drenge.
Og hvis de er glade, bliver de ikke glade, for kørefølelsen er stadig for indirekte. Og det er ærgerligt, da chassis og motorkombination bestemt er vokset til at være en sporty ejer. Selvfølgelig er der stadig meget plads til forbedringer.
Lad os sige, at kørepositionen er mere farverig på huden på italienske bilister, der er kendt for deres beskedne statur, men det tillader ikke en lav sportslig holdning som nogle af sine tyske rivaler. Ligesom at tænde viskerne ved at dreje en håndtag på rattet, kunne det allerede gå over i historien, for slet ikke at tale om en envejs kørecomputer.
Disse er små luner, men med tiden begynder de at blive kedelige. Skal vi vente på Punta Eva 2 efter Punta, Grande Punta og Punta Evo? Måske vil det blive kaldt Seconda generazione, efter den lokale anden generation?
Men vi skal fremhæve navigationen; selvom det bare kigger tilfældigt ud af instrumentbrættet, smelter det godt sammen med interiøret og forbedrer siddeoplevelsen i et køretøj i højere kvalitet.
På trods af sin beskedne volumen skuffer motoren ikke, da den modigt trækker fra kælderen, men stadig foretrækker at bo på de øverste etager. Det er kun ved højere omdrejninger, at den virkelig vågner, demonstrerer træningsglæden og på trods af den øgede støj bidrager til førerinspiration.
Multair (Variable Power Valve Movement and Throttle Off) er ikke længere en ny funktion, da den nydesignede strømforsyning giver uafhængighed ved alle hastigheder samt lavere brændstofforbrug og lavere emissioner.
Hmm, du kan kun tale om lavere brændstofforbrug med et meget blødt højre ben, ellers skal du med en dynamisk driver regne med 11-12 liter pr. 100 kilometer. Men hvis hun tager dig med til havet, kan du nemt spare på cappuccino, og når du kommer hjem, kan du tage til McDonald's for en bid mad.
S&S systemet, der afbryder motoren ved korte stop, fungerer meget godt og kommer ikke i vejen, selvom du ikke er vant til denne form for økonomi.
Hvis din kæreste på en eller anden måde vil tage dig til hendes smarte butikker, sæt dig bag rattet og køb et Yamaha tørklæde eller en Ferrari hat. Du ved, at Fiat deltager i både MotoGP -konkurrencer og (indirekte) i F1. Du vil også se godt ud i denne bil i sportstøj.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Master data
| Salg: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodel pris: | 12.840 € |
| Test model omkostninger: | 15.710 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 77 kW (105 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 10,8 s |
| Maksimal hastighed: | 185 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 5,7 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1.368 cm3 - maksimal effekt 77 kW (105 hk) ved 6.500 o/min - maksimalt drejningsmoment 130 Nm ved 4.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/45 R 17 V (Dunlop SP Sport 9000). |
| kapacitet: | topfart 185 km/t - 0-100 km/t acceleration 10,8 s - brændstofforbrug (ECE) 7,5/4,7/5,7 l/100 km, CO2-udledning 134 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.150 kg - tilladt totalvægt 1.530 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.065 mm - bredde 1.687 mm - højde 1.490 mm - akselafstand 2.510 mm - brændstoftank 45 l. |
| Boks: | 275-1.030 l |
Vores målinger
| T = 17 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 38% / kilometertæller: 11.461 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18,0 år ( 123 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 14,0 / 18,2'er |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 20,9 / 28,3'er |
| Maksimal hastighed: | 185 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 11,3 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 40,2m |
| AM -bord: | 41m |
оценка
Du forelsker dig i Fiat Punta Evo på den første date, og som en typisk amatør bemærker du ikke nogle af dens fejl. For eksempel mister du med denne motor bevidst synet på det øgede brændstofforbrug.
Vi roser og bebrejder
udvendigt og indvendigt udseende
sekstrins gearkasse
system S&S
navigation (valgfrit)
viskerkontrol
indbygget computer
brændstofforbrug
