Fiat Ducato 160 Multijet

Dette er naturligvis en dristig overdrivelse, men det er en visuel fremstilling af, hvordan varevogne udviklede sig; selvfølgelig flere gange mere end biler.

Ducato er et typisk eksemplar; hans navn trak ud i årevis, men kun navnet. Alt andet, fra logoet til frontmasken på bagsiden, er anderledes, nyt, mere avanceret. Nå, du skal stadig klatre op i den, den sidder stadig højt (selv i forhold til vejens niveau) og alligevel er rattet meget fladere (og kun justerbart i dybden) end i biler. Men det ser ud til, at det forbliver sådan i fremtiden.

Således sidder kørepositionen klart, hvilket betyder, at føreren trykker på pedalerne, hvilket igen betyder, at han ikke skubber dem væk fra ham. I sig selv generer det mig ikke så meget, kun når føreren vipper sædet lidt tilbage, er det ubelejligt at trykke (især) på koblingspedalen (igen lidt). Ellers vil et sæde til tre passagerer være venligt for alle.

Materialer ser (logisk) billige ud, fordi de har valgt dem, der (for) er ufølsomme over for snavs og mindre skader. Målerne er bare båret over fra den personlige Fiat, de ligner endnu mere Pandins, hvilket også betyder, at der er en kørecomputer med en masse data, og at overgangen mellem data er envejs. Gearstangen løftes nådigt til instrumentbrættet, hvilket betyder betjeningsvenlighed, kun nærheden af ​​tredje og femte gear tager lidt tilvænning.

Selvom Ducat, som det ses på fotografierne, kun har en række til passagerer og tre sæder, er pladsen til små eller store genstande virkelig enorm. Der er to store skuffer i instrumentbrættet foran passagererne, enorme skuffer i dørene, en hel masse skuffer, en stor plastbeholder under det yderste højre sæde og en hylde over forruden, der kan rumme ganske store genstande.

Der er også en hylde med clips til dokumenter eller A4-papirer, som ofte er anvendelig ved leveringer (kvitteringsark), og noget lignende er også bag på det midterste sæderyglæn, som kan slås op og tages ud. ekstra hylde. Vi tænkte ikke kun på dåser med drikkevarer - der er kun en lignende fordybning på instrumentbrættet, som i det væsentlige tjener som et askebæger. Ganske vist er der yderligere to lignende riller på hylden, som dannes, efter at den midterste ryg er vendt om, men hvis der er tre passagerer i denne dukat. .

Vores liste over udstyr, som vi udfylder for hver bil, vi tester, er ikke så tom, som du måske tror: centrallås med fjernbetjening, automatisk (elektrisk) glidning af førerdørsglas i begge retninger, elektrisk justerbare sidespejle med to spejle i en sag (baghjulskontrol), automatisk klimaanlæg, Bluetooth, bred justering af førersædet, rig kørecomputer, bakkamera. ... Livet i sådan en dukat kan være ret simpelt.

Motoren med et moderne turbo-diesel-design, men designet til aflæsningsarbejde, hjælper også meget: den snurrer "kun" op til 4.000 omdr./min. (op til fjerde gear), hvilket er ganske nok. Når Ducato'en er tom, fyrer den let op i andet gear, og selv da kan den hoppe. Til gengæld er sjette gear tunet til økonomisk kørsel, så topfarten opnås i femte gear; speedometeret stopper på 175, og i sjette gear falder omdrejningstallet til venlige 3.000 i minuttet. Det er ikke svært at forestille sig, at denne motor nemt kan trække selv en lastet bil. Den ser også ud til at være relativt brændstoføkonomisk og forbruger mellem 9 og 8 liter diesel pr. 14 km i vores test. Gearkassen opfører sig også godt - håndtagsbevægelserne er lette, korte og præcise, og om nødvendigt hurtige, hvis du er chauffør, vil han have det.

Bagsiden (med en knap på nøglen) låses op separat, hvilket er meget bekvemt, og den åbnes med en dobbeltdør, som naturligvis åbner i bunden 90 grader, men du kan også dreje den 180 grader. Der er intet indeni, men to lanterner. Undtagen selvfølgelig et stort hul. Ducato fås kun som lastbil i mange forskellige højder og akselafstande, kun en mulighed. Udbudets mangfoldighed garanterer opfyldelsen af ​​mange ønsker (eller behov).

Motoren i testen Ducat var ganske rigtigt den kraftigste, der blev tilbudt, men det forringer ikke helhedsindtrykket. Kørsel er let og ikke trættende, og Ducato er en hurtig og (på grund af dens lange akselafstand) adræt lastbil, der konkurrerer med biler ved den maksimale lovlige hastighed på vejene og let holder tempoet på enhver vej. Vej.

Og det er det, der adskiller nutidens Ducati fra, hvad det var for to årtier siden. Det var et fodliste i trafikpropper, fordi det var omfangsrigt og langsomt, for ikke at tale om førerens hårde arbejde. I dag er tingene anderledes: for mange er det stadig et trafikprop, men (hvis Ducati -chaufføren ønsker det) er svært at holde styr på. ...

Vinko Kernc, foto:? Vinko Kernc

Fiat Ducato 160 Multijet

Master data

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 2.999 cm? – maksimal effekt 115,5 kW (157 hk) ved 3.500 o/min – maksimalt drejningsmoment 400 Nm ved 1.700 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 215/75 R 16 C (Continental Vanco).
kapacitet:	tophastighed 160 km/t - acceleration 0-100 km/t: ingen data
Masse:	tomt køretøj 2.140 kg - tilladt totalvægt 3.500 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 5.998 mm - bredde 2.050 mm - højde 2.522 mm - brændstoftank 90 l.
Boks:	bagagerum 15.000 l

Vores målinger

T = 10 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 58% / kilometertæller: 6.090 km
Acceleration 0-100 km:	13,0s
402m fra byen:	18,7 år ( 118 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	7,1 / 10,9'er
Fleksibilitet 80-120 km / t:	11,9 / 20,5'er
Maksimal hastighed:	160 km / t (VI.)
testforbrug:	11,7 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	43,7m
AM -bord:	44m

оценка

• Udbringere er ikke længere tunge køretøjer. Det er bare biler med lidt mindre udstyr og lidt billigere interiørmaterialer, men med et brugbart interiør og meget arbejde – i dette tilfælde med et lukket lastrum. Sådan er denne Ducato.

Vi roser og bebrejder

let at køre

motor: ydeevne, lydhørhed

transmission: kontrol

plads til små ting

Udstyr

forbrug

fingerfærdighed

ryster udvendige bakspejle ved høje hastigheder

kun et nyttigt sted til en dåse

plastrat

der er intet spejl i paraplyerne

kun en airbag

Kun dybdejusterbart styr