Ferrari

Indhold GrundlæggerEmblemBilhistorie i modellerSpørgsmål og svar: Ferrari er berømt for sine stilfulde sportsvogne med elegante former. Desuden kan dette koncept spores i alle mærkets modeller. Gennem hele udviklingen af ​​motorsport var det denne italienske virksomhed, der var toneangivende for de fleste løb. Hvad har bidraget til en så hurtig vækst i mærkets popularitet i motorsportens verden? Her er historien. Grundlæggeren Virksomheden skylder sin berømmelse til sin grundlægger, som i to årtier arbejdede på forskellige italienske bilproducenters fabrikker, takket være hvilken han absorberede de flestes erfaringer. Enzo Ferrari blev født i 98 af det 19. århundrede. En ung specialist får job hos Alfa Romeo, som han har konkurreret for i bilkonkurrencer i nogen tid. Autoracing gør det muligt for biler at blive testet under ekstreme driftsforhold, så føreren bedre kunne forstå, hvad en bil har brug for for at kunne køre hurtigt uden at falde fra hinanden. Denne lille erfaring hjalp Enzo med at flytte til stillingen som specialist i forberedelse af biler til konkurrencer og at være ret succesrig, da han af personlig erfaring var overbevist om, at modernisering ville være mere succesrig. På grundlag af den samme italienske fabrik blev Scuderia Ferrari racerdivisionen grundlagt (1929). Denne gruppe kontrollerede hele Alfa Romeo-racingprogrammet indtil slutningen af ​​1930'erne. I 1939 tilføjede Modenas liste over producenter en nykommer, som ville fortsætte med at blive et af de mest eksklusive sportsvognsmærker i bilhistorien. Virksomheden blev navngivet Auto-Avio Construzioni af Enzo Ferrari. Grundlæggerens hovedidé var udviklingen af ​​motorsport, men han var nødt til at tage midler fra et sted for at skabe sportsvogne. Han var skeptisk over for landevejsbiler og betragtede dem som et nødvendigt og uundgåeligt onde, der gjorde det muligt for mærket at forblive i motorsporten. Dette var den eneste grund til, at nye vejmodeller med jævne mellemrum rullede af samlebåndet. Mærket er berømt for de unikke og elegante kropssilhuetter af de fleste modeller. Dette blev lettet gennem samarbejde med forskellige tuningstudier. Virksomheden var en hyppig kunde hos Touring fra Milano, men den vigtigste "leverandør" af eksklusive kropsideer var PininFarina-studiet (du kan læse om dette studie i en separat anmeldelse). Emblem Logoet med en opdrætshingst er dukket op siden dannelsen af ​​sportsafdelingen i Alfa Romeo i det 29. år. Men hver bil, som gruppen opgraderede, havde et andet emblem - bilproducenten, under ledelse af hvilken holdet ledet af Enzo arbejdede. Emblemets historie begynder, da Ferrari fungerede som fabriksracer. Som Enzo selv huskede, mødte han efter det næste løb sin far Francesco Baracca (en jagerpilot, der brugte billedet af en opvoksende hest på sit fly). Hans kone foreslog at bruge logoet for sin søn, der døde under slaget. Siden det øjeblik har mærket på det berømte mærke ikke ændret sig, og det blev endda betragtet som et familiearvestykke, som bilproducenten beholdt. Bilens historie i modeller Den første vejbil produceret af Ferrari dukkede op under navnet AA Construzioni. Det var en model 815, under hætten var der en 8-cylindret kraftenhed med et volumen på halvanden liter. 1946 - begyndelsen på Ferrari-bilernes historie. Den første bil kommer ud med den berømte opdrætshingst på gul baggrund. Model 125 modtog en 12-cylindret aluminiumsmotor. Det legemliggjorde ideen fra grundlæggeren af ​​virksomheden - at lave en vejbil meget hurtig uden at ofre komfort. 1947 - modellen havde allerede to typer motorer. Oprindeligt var det en 1,5-liters enhed, men 166-versionen modtager allerede en to-liters modifikation. 1948 - Der produceres et begrænset antal specielle Spyder Corsa-biler, som let forvandlede sig fra landevejsbiler til Formel 2-biler. Det var nok bare at fjerne skærme og forlygter. 1948 - Ferrari sportshold vinder Mille-Mile og Targa-Florio konkurrencer. 1949 - Den første sejr i det vigtigste løb for fabrikanter - 24 Le-Mann. Fra dette øjeblik begynder en utrolig interessant historie om konfrontation mellem to bilgiganter - Ford og Ferrari, som gentagne gange optræder i manuskripterne fra forskellige spillefilmsdirektører. 1951 - produktionen af ​​340 America med en 4,1 liters motor begynder, som to år senere modtog en mere kraftfuld 4,5 liters kraftenhed. 1953 - bilisternes verden bliver bekendt med Europa 250-modellen, under motorhjelmen, hvor der var en tre-liters forbrændingsmotor. 1954 - startende med 250 GT, et tæt samarbejde med Pininfarin designstudiet starter. 1956 - Den begrænsede udgave af 410 Super America vises. I alt rullede 14 enheder af en eksklusiv bil af samlebåndet. Kun få rige mennesker havde råd til det. 1958 - bilister får mulighed for at købe 250 Testa Rossa; 1959 - En stiliseret 250 GT California dukker op, som blev skabt på bestilling. Det var en af ​​de mest succesrige åbne modifikationer af F250. 1960 - Den originale GTE 250 fastback er baseret på den populære 250-model. 1962 - Lancering af en elegant model, som også er populær blandt bilsamlere - Berlinetta Lusso. Den maksimale hastighed for en landevejsbil var godt 225 km/t. 1964 - 330 GT introduceres. På samme tid blev homologeringen af ​​den populære 250-serie - GTO frigivet. Bilen modtog en tre-liters V-formet motor med 12 cylindre, hvis effekt nåede 300 hestekræfter. En 5-trins gearkasse tillod bilen at accelerere til 283 kilometer i timen. I 2013 gik et af 39 eksemplarer under hammeren for 52 millioner dollars. dollars. 1966 - en ny V-formet motormodel til 12 cylindre dukker op. Gasfordelingsmekanismen bestod nu af fire knastaksler (to for hvert hoved). Denne enhed modtog et tørsumssystem. 1968 - En af de mest ikoniske Daytona-modeller blev introduceret. Udadtil var bilen ikke som sine forgængere, den var kendetegnet ved tilbageholdenhed. Men hvis føreren beslutter sig for at demonstrere sin funktionalitet, så med en tophastighed på 282 km/t. få mennesker kan klare det. 1970 - De allerede velkendte voluminøse skærme og runde forlygter med et skråt snit dukker op i designet af den populære bilproducents sportsvogne. En af disse repræsentanter er Dino-modellen. I nogen tid blev Dino-bilen produceret som et separat mærke. Ofte blev ikke-standardmotorer brugt under hætten på disse biler, såsom en V-6 2,0 til 180 heste, som blev opnået ved 8 tusinde omdrejninger. 1971 - udseendet af sportsversionen af ​​Berlinetta Boxer. Det særlige ved denne bil var boksermotoren, såvel som det faktum, at gearkassen var under den. Chassiset var baseret på en rørformet ramme med stålkarosseripaneler, svarende til racerversioner. Indtil begyndelsen af ​​1980'erne blev købere tilbudt forskellige modifikationer af 308GT4-bilen, som passerede gennem Pininfarina-designstudiet. 1980'erne - En anden legendarisk model dukker op - Testarossa. Vejsportsvognen modtog en fem-liters forbrændingsmotor med to indsugnings- og udstødningsventiler til hver af de 12 cylindre, hvis effekt var 390 hestekræfter. Bilen accelererede til 274 km/t. 1987 - Enzo Ferrari er involveret i udviklingen af ​​en ny model - F40. Grunden til dette er at fremhæve virksomhedens indsats gennem hele dens eksistens. Jubilæumsbilen fik en langsgående monteret 8-cylindret motor, som var monteret på en rørramme, som var forstærket med Kevlar plader. Bilen var blottet for enhver komfort - den havde ikke engang sædejustering. Affjedringen overførte alle bump på vejen til karrosseriet. Det var en rigtig racerbil, der afspejlede hovedideen hos ejeren af ​​virksomheden - verden har kun brug for sportsvogne: dette er formålet med mekaniske midler. 1988 - virksomheden mister sin grundlægger, hvorefter den går i besiddelse af Fiat, som indtil nu allerede ejede halvdelen af ​​brandets aktier. 1992 - Genève Motor Show præsenterer en baghjulstrukket 456 GT coupé og GTA fra Pininfarina studiet. 1994 - budgettet sportsvogn F355 vises, også gennem et italiensk designstudie. 1996 - Ferrari 550 Maranello debuterer; 1999 - slutningen af ​​det andet årtusinde blev præget af frigivelsen af ​​en anden designmodel - 360 Modena, som blev præsenteret på Geneve Motor Show. 2003 - en anden tematisk model præsenteres for autoverdenen - Ferrari Enzo, som blev udgivet til ære for den berømte designer. Bilen modtog konturerne af en bilformel 1. En 12-cylindret ICE med 6 liter og 660 hk blev valgt som kraftenhed. Op til 100 km/t accelererer bilen på 3,6 sekunder, og hastighedsgrænsen er på omkring 350. I alt forlod 400 samlebåndet uden ét eksemplar. Men kun en ægte fan af mærket kunne bestille en bil, da det var nødvendigt at betale omkring 500 tusinde euro for det, og derefter efter forudgående bestilling. 2018 - Virksomhedens administrerende direktør meddeler, at udviklingen er i gang med en elektrisk superbil. Igennem mærkets historie er der blevet introduceret mange utroligt smukke sportsvogne, som stadig er eftertragtede af mange samlere. Ud over skønhed havde disse biler stor kraft. For eksempel var F1-bilerne, som vandt den berømte Michael Schumachers sejr, fra Ferrari. Her er en videoanmeldelse af en af ​​virksomhedens seneste modeller - LaFerrari: Spørgsmål og svar: Hvem fandt på Ferrari-logoet? Opfundet og udviklet logoet for grundlæggeren af ​​det italienske mærke af sportsvogne - Enzo Ferrari. I løbet af virksomhedens eksistens har logoet gennemgået flere opgraderinger. Hvad er Ferrari-logoet? Nøgleelementet i emblemet er en opdrætshingst.