Ferrari "Ferrari" - historien om 250 GT SWB Breadvan

Efter en skænderi med sin kone Enzo skabte genius Bicarini en unik model for grev Volpi.

Historien om denne mærkelige Ferrari begynder med grev Giovanni Volpi, der desperat ønsker at have sit eget racerteam. I 1962 bestilte han flere Ferrari 250 GTO'er fra Enzo Ferrari og begyndte samtidig at rekruttere et team af mekanikere. I den inviterer greven Giotto Bicarini (grundlægger af Bizzarrini SpA, som nu lever og har det godt i en alder af 94 år!).

Dette gør dog Enzo rasende: en nylig skænderi med sin kone Ferrari tvinger Giotto til at forlade firmaet, og han bliver straks "lokket" af Volpi! Befalingsmandens handlinger taler for sig selv: "Okay, jeg vil ikke sælge dig 250 GTO, gør hvad du vil!" Den arrogante Enzo glemmer dog to ting: Bizzarini arbejder med en 250 GTO med egne hænder, og han er også meget smart.

Så mekanikeren og greven besluttede at bygge en bil, der ville blæse en 250 GTO på alle måder. De tager en almindelig 250 GT og tager en Kammback på (også kendt som en "Kam tail" eller "K-tail"). Opkaldt efter den tyske aerodynamiker Wunibald Kam for at udvikle dette design i 30'erne, kan denne aerodynamiske løsning bedst beskrives som en "udskåret klat". Og den fungerer så godt, at den findes i mange biler, lige fra Aston Martin racerbiler til Toyota Prius og mere.

Så "Kama-halen" blev monteret, og motoreffekten blev øget til 300 hestekræfter. Bikarini besluttede at give frontenden udseendet af en 250 GTO for at grine i Enzos ansigt igen. Samme år gik bilen til at deltage i Le Mans 24 timer ... Og det er fire timer foran alle rivaler. Heldigvis for Ferrari mislykkedes Breadvans PTO, og modellen blev trukket ud af løbet.

Forresten, britiske journalister gav bilen kaldenavnet "brødvogn". Jeremy Clarkson var kun to år gammel dengang, men briterne elskede at joke med bilindustrien, selv på det tidspunkt.

Efter Le Mans fiasko hævnede Bradwan ved at vinde to trofæer i GT-klassen. Aerodynamik gør sit beskidte arbejde! I flere årtier har bilen deltaget i klassiske løb. Og i 2015 blev han smadret på Goodwood.

Men Bredven lever som aldrig før! Skaderne er ikke kun mindre, men Niels van Roij Design besluttede at lave en moderne version af Brødvognen. Skydepausen vil være baseret på 550 Maranello. V12-motor foran, mekanisk hastighed - alt bliver som i originalen. De siger, at bilen vil være klar ved udgangen af ​​året.