Har bremsevæske "skjulte egenskaber"?
Uanset produktionsår og klasse har hver bil i motorrummet en lille ekspansionsbeholder med en væske, der kan beskadige køretøjet uden vanskeligheder. Overvej et par spørgsmål om dette stof, såvel som hvor farlig denne væske er for bildele.
Fælles myte
Der er mange myter på Internettet om TJ's "skjulte" muligheder. Et af disse "eventyr" svinger dets rensegenskaber. Nogle anbefaler det som et effektivt middel til fjernelse af ridser.
Nogen hævder endda, at det efter en sådan metode ikke er nødvendigt at male over det behandlede område. Efter deres råd er det nok at dyppe en ren klud i væskebeholderen og gnide skaden. Ridsen kan fjernes uden polering.
Mange mennesker kender denne metode. Desværre bruger nogle "fagfolk" det, når en ridset bil bringes til dem. Konsekvenserne af denne metode er meget værre end hvis bilen blev oversvømmet med opløsningsmiddel. Bremsevæske er det mest ætsende malingsmiddel. Det blødgør lakken.
Dette skaber virkningen af en slibemiddel (små ridser er fyldt med blødgjort maling blandet med lak). Men i modsætning til polering påvirker bremsevæsken konstant malingen, og det er ekstremt vanskeligt at fjerne det fra overfladen af kroppen.
Kemisk sammensætning
Næsten alle typer moderne bremsevæsker indeholder et stort antal ætsende stoffer med en kulstofforbindelse. Hver af dem reagerer let med malingslag.
Reagenserne, der udgør TJ, reagerer næsten øjeblikkeligt med de fleste bilemaljer og lakker. De eneste elementer, der er mindre modtagelige for de ætsende virkninger af TFA, er vandbaserede bilmaling.
Bremsevæske handling
Fra det øjeblik, væsken kommer i kontakt med den malede overflade, kvælder og maler malingslagene. Det berørte område bliver voluminøst og kollapser indefra. Dette er ikke en øjeblikkelig proces, derfor vil der efter en sådan "kosmetisk" procedure på servicestationen gå nogen tid, hvilket gør det umuligt at bevise "mesternes" skyld. Hvis bilisten ikke griber ind, vil den foretrukne bil blive beskadiget.
Hvis TJ har reageret med malingen, er det næsten umuligt at fjerne det fra overfladen. I dette tilfælde hjælper selv polering ikke. Malingen får helt sikkert pletter, og i værste fald kommer væsken til metallet og fremskynder den oxidative reaktion. For at reparere sådanne skader skal du fjerne den gamle maling på en overflade, der er lidt større end selve pletten. Efter forarbejdning af kroppen påføres et nyt lakværk.
Som du kan se, er du nødt til at bruge bremsevæske omhyggeligt. Selvom det ikke er batterisyre, er det ikke desto mindre et ret farligt stof, der kan tilføje arbejde til bilisten. I betragtning af denne fare bør man ikke eksperimentere med brugen af TA'er.
Dele, der er blevet udsat for bremsevæske, efter et stykke tid, forbliver helt uden maling. Senere begynder rust at vises, og bag det huller. Hvis det er en del af kroppen, vil det rådne meget hurtigt. Hver bilejer skal tilføje denne tekniske væske til listen over aggressive stoffer, hvorfra karrosseriet og dets dele skal beskyttes.
I motorrummet er der altid et lumsk stof, der til enhver tid kan forårsage alvorlig skade på transporten. Desuden bør du under ingen omstændigheder bruge denne "mirakelkur" til at fjerne farvefejl, ridser og revner.
Spørgsmål og svar:
Hvad sker der, hvis der kommer bremsevæske på lakken? De fleste bremsevæsker indeholder stoffer fra glykolklassen. Disse er til gengæld fremragende opløsningsmidler til de fleste typer maling.
Hvilken væske kan ødelægge lakken på en bil? Almindelig opløsningsmiddel - det neutraliserer lak. Tilstedeværelsen af bremsevæske på kroppen fører til hævelse af lakken til selve metallet.
Hvilken maling er ikke korroderet af bremsevæske? Hvis bremsesystemet er fyldt med DOT-5 væske, så påvirker det ikke lakken. Resten af bremsevæsken ødelægger absolut al billak.
