Prøvekørsel Volkswagen Crafter, en stor varevogn med limousineelementer.
Ud over det optimerede chassis og torsionsstive karosseri bidrager det præcise elektromekaniske rat til præcis følelse, hvilket også bidrager til lavere brændstofforbrug i forhold til hydraulisk servostyring. Først og fremmest gav det udviklingsingeniører muligheden for at installere sikkerhedssystemer og førerassistentsystemer under kørslen. Disse omfatter systemer, der kendes fra personbiler, såsom aktiv fartpilot med kollisionsadvarsel, sidevindassistance, højresystem, underdimensioneret parkeringsadvarsel og parkeringsassistent, hvor føreren kun betjener pedalerne.
Præsentationen angav også hjælp til at trække en trailer eller vælte en trailer, som føreren bekvemt styrer ved hjælp af håndtaget til justering af bakspejle og displayet på instrumentbrættet, og fungerer ved hjælp af bagkameraet. Også nyttigt er et system til at undgå lave forhindringer på siden af køretøjet, som ofte forårsager skader på tærskler og andre sideflader, og et sikkerhedssystem til at undgå kollisioner ved langsom bakning fra en parkeringsplads, der også stopper fuldstændigt. om nødvendigt en bil. Disse systemer fungerer naturligvis ikke alene, men de har brug for hjælpelektronik, hvorfor Crafter var udstyret med radar, et multifunktionskamera, et bagkamera og hele 16 ultralydsparkeringssensorer.
Designet af den nye Crafter var også helt adskilt fra sin forgænger og inspireret hovedsageligt af "lillebroren" Transporter, men den er bestemt blevet mere genkendelig af Volkswagen. Udjævningen af kropslinjerne resulterede også i en klasseledende modstandskoefficient på 0,33.
Førerkabinen adskiller sig fra komforten i en limousine varevogn, men er for det meste praktisk alligevel, da kabinen er færdig i slidstærk hård plast, der er let at rengøre. Chaufføren og passagererne kan opbevare deres forsyninger i mere end 30 lagerområder, blandt hvilke en stor 30-liters kasse skiller sig ud, og der vil også være syv siddepladser. Førersædet har også en 230 V -stikkontakt i nogle versioner, som tillader strøm til en række 300 W -værktøjer, alle Crafters er udstyret med to 12 V -udtag som standard, og en valgfri føreropvarmning er tilgængelig. Efterhånden som kommunikation og andre grænseflader bliver mere og mere uundværlige i erhvervslivet, vil telematikfunktionalitet også være tilgængelig i Crafter, og flådelederen kan fjernspore og redigere førerruter og handlinger.
Der vil være i alt 13 drevversioner med mulighed for forhjulstræk eller firehjulstræk med tværgående motor eller baghjulstræk med en i længderetningen monteret motor. Motoren vil under alle omstændigheder være en to-liters turbodiesel med fire cylindre med en eller to turboladere i kombination med en manuel eller automatgear. Det vil være tilgængeligt i for- og firehjulstrækversioner med 75, 103 og 130 kilowatt og vil også blive vurderet til 90, 103 og 130 kilowatt med baghjulstræk. Som det fremgår af præsentationen, leveres der ikke motorer med mere end fire arbejdscylindre til den nye Crafter.
Crafter fås i første omgang med to akselafstande, 3.640 eller 4.490 millimeter, tre længder, tre højder, en McPherson foraksel og fem forskellige bagaksler afhængigt af last, højde eller drivvariant samt en lukket kassevogn eller chassis med en opgradering førerhus ... Som følge heraf skulle der være 69 derivater.
Som Volkswagen fandt ud af, er lastrummet vigtigt for op til 65 procent af køretøjerne og kun for andres vægt, så de fleste versioner er designet til at bære op til 3,5 tons maksimal vægt og er udstyret med forhjulstræk. . I en varebil med kortere akselafstand og øget højde kan vi læsse fire europaller eller seks 1,8 meter høje læssevogne. Ellers når bagagerummets volumen 18,4 kubikmeter.
Den nye Volkswagen Crafter kommer til os i foråret, hvor priserne også kendes. I Tyskland, hvor salget allerede er begyndt, skal mindst 35.475 € fratrækkes for dette.
tekst: Matija Janežić · foto: Volkswagen
