Testkørsel af elektriske scootere. Zen og kunsten at pleje elektrisk scooter

Faktisk kræver det meget lidt vedligeholdelse, og det er en sand fornøjelse at køre.

El-scooteren er en interessant mulighed for at fokusere på tohjulet offentlig transport. Faktisk viser det sig ikke kun ret praktisk og billigt, men også sjovt.

Størrelsen på det globale marked for elektriske scootere vokser hurtigt og nåede en omsætning på 2019 mia. $ I 1,8. Hvordan pandemien vil påvirke dette er stadig uklart, men i betragtning af behovet for at opretholde en social afstand er det sandsynligvis ret positivt. Tilføjet til regningen er det faktum, at transportomkostningerne er lavere end offentlig transport.

I mange lande er der også incitamenter forbundet med nul lokale emissioner og integration af regenerativ bremsning. I Vesteuropa vokser væksten af ​​udlejningsfirmaer til e-scootere eksponentielt.

Scootere bliver en særlig del af e-mobilitet, der kræver mindre vedligeholdelse og mere ro i sindet, når du skal rejse korte afstande. Der er forskellige typer, men scootere i retrostil som Motoretta-modellen dominerer.

Valg af batteri

I modsætning til moderne elbiler kan elektriske scootere drives ikke kun af lithium-ion-batterier, men også af Toyotas favorit til deres hybrider, nikkel-metalhydrid (på grund af deres høje pålidelighed) og indkapslet blysyre (forseglet blysyre, SLA )., også kaldet "gel".

Den væsentligt større vægt af sidstnævnte kan tolereres i et køretøj, såsom en scooter, med dets behov for meget mindre kapacitet end en bil. På den anden side er gelbatterier billigere og relativt pålidelige og mindre sårbare.

Mere end 62 procent af scootere har en forsyningsspænding på 36 volt, andelen af ​​24 og 48 volt systemer er næsten lige store, og systemer over 48 volt har den mindste andel. Men i fremtiden forventes hovedparten at være 60 og 70 volt anlæg.

Motoretta tilbyder også muligheder med lithium-ion-batterier, men den røde retro-scooter er deres klassiske version, udstyret med et gel-batteri, som giver den en meget massiv karakter, i kontrast til den æteriske lethed i dets ydre design.

At flytte og gå op ad trapper er ikke en nem opgave, så husk dette, når du opbevarer, hvis du ikke har en garage. Til gengæld er dens batteri forneden integreret i en ret stabil skulderstruktur, som er med til at sænke dens tyngdepunkt, hvilket sammen med den betydelige akselafstand bidrager til øget kørestabilitet og førerbeskyttelse.

For at holde det stationært har de et enkelt gåsefods sidestativ, hvormed scooteren kan placeres i kort tid. Der er en solid trapezformet støtte til lange stop.

Opladningen udføres ved hjælp af en oplader opbevaret i et rum under sædet og en 220-volts stikkontakt i siden. Hovednødafbryderen er placeret i samme rum. Ved siden af ​​"gashåndtaget" er der en anden "arbejds"-kontakt - den kan bruges for mere sikkerhed under korte stop, for eksempel ved et lyskryds.

Endelig på vej

I praksis viste det sig at være meget lettere end forventet at køre på scooteren. Det er ikke et problem at holde kompleks transport (i den klassiske version vejer den 117 kg) ét sted, og så overtager den den gyroskopiske effekt af hjulene, der drejer, hvilket giver en stabil lodret position. Det tager kun lidt at vænne sig til at levere "gas" ved hjælp af det rigtige håndtag, fordi elmotoren i navet overfører et ret stort drejningsmoment til hjulet.

I nye modeller sørger elektronikken for, at dette sker gnidningsfrit, ved hjælp af FOC - teknologi til jævn start, men under alle omstændigheder, efter et vist antal starter, bliver hånden brugt, og alt justeres. Du vænner dig hurtigt til funktionerne i dette køretøj, og at bevæge dig rundt i det bliver et behageligt tidsfordriv.

Вы должны иметь в виду, что транспорт не издает достаточно громкого звука, чтобы предупредить находящихся поблизости пешеходов, но ее компактный размер имеет все преимущества движения, которые может предложить самокат. В отличие от обычных мотороллеров у таких сзади нет глушителя, не выделяется грязь, и, кроме всего прочего, вы определенно привлекаете прохожих.

Hvis du har, hvordan og hvor du skal opbevare og oplade, betaler dette køretøj sig med enestående fleksibilitet, bekvemmelighed og meget lave omkostninger - en løbetur på omkring 100 km, svarende til tre eller fire dages kørsel, vil kun koste dig 60 cents. Endnu mindre end en dollar! Komfortsædet giver også mulighed for at bære en anden person, og hastighedsgrænsen er 45 km/t.

Og endnu en vigtig pointe - når man nærmer sig en gade eller et vejkryds i vores land, kan man nemt mærke de tunge og kvælende gasser fra gamle og slidte biler, som desværre udgør størstedelen af ​​totalen.

En el-scooter er et vigtigt skridt i processen med at realisere hinandens ansvar over for andre. Smilene fra mange fodgængere, cyklister og endda bilister, når du passerer dem i trafikken, viser, at det er det værd at bruge en el-scooter, og vores samfund forstår, at der er måder at gøre luften renere på.