Toyota 3UZ-FE motor - AvtoTachki

Indhold

Specifikationer 3UZ-FE
modifikationer
Hvor er motornummeret
Motorproblemer
Tuning 3UZ-FE
Video om ændringer 3UZ-FE V8 4.3 liter

Toyota 3UZ-FE-motoren i 2000 erstattede den forældede 1UZ-FE-motor. Dens arbejdsmængde blev øget fra 4 til 4,3 liter, udstyret med et VVT-i-system til skift af faserne i gasfordelingsmekanismen (timing), ventiler med større diameter. Ressourcen for 3UZ-FE på lager ligger i intervallet 300-500 tusinde km løb.

Specifikationer 3UZ-FE

Motorforskydning, kubik cm	4292
Maksimal effekt, h.p.	276 - 300
Maksimalt drejningsmoment, N * m (kg * m) ved o / min.	417(43)/3500 419(43)/3500 430(44)/3400 434(44)/3400 441(45)/3400
Brugt brændstof	Benzin Premium (AI-98) Benzin Benzin AI-95 Benzin AI-98
Brændstofforbrug, l / 100 km	11.8 - 12.2
motortype	V-formet, 8-cylindret, 32-ventil, DOHC
Tilføje. motorinformation	3
Maksimal effekt, h.p. (kW) ved o / min	276(203)/5600 280(206)/5600 282(207)/5600 286(210)/5600 290(213)/5600 300(221)/5600
Kompressionsforhold	10.5 - 11.5
Cylinderdiameter, mm	81 - 91
Stempelstreg, mm	82.5
Mekanismen til ændring af cylindervolumen	ingen
CO2-emission ig / km	269
Antal ventiler pr. Cylinder	4

Formålet med det 8-cylindrede design med 32 ventiler, to hoveder, 4 kamaksler med timing er at udstyre udøvende biler. 3UZ-FE har en krumtapaksel i støbt stål.

Hovedindikatorerne for motoren produceret i 2000-2010:

Blokken og dens hoveder er duralumin, motortype: V-formet, camber 90 grader. Kraft - 282-304 hk. fra. Vægt - 225 kg.
Benzininjektion - enkeltpunktsinjektion SPFI, tændspole - til hvert tændrør. Kompressionsforhold 10,5. Tandhjul - bælte.
Forbrug: AI-95 i gennemsnit 12 liter, olier (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) - op til 80 g / 100 km løb.

Køling af motoren er flydende.

modifikationer

3UZ-FE ændringer blev installeret på Lexus og Toyota biler. Der er 3 modeller af motoren med hensyn til effekt: 282/290/304 hk. fra. I 2003 optrådte et komplet sæt parret med en 6-trins automatgearkasse, hvilket bidrog til et fald i benzinforbruget.

Hvor er motornummeret

Ligesom Toyota 1UZ-FE-kraftenheden, der fungerede som prototype for 3UZ-FE, har denne motor et nummer stemplet foran på blokken ovenfra på en vandret platform i camber mellem cylindrerækkene.

Motorproblemer

Typiske 3UZ-FE-motorproblemer:

øget forbrug af olie, kølemiddel - en konsekvens af blok sammenbrud med 90º;
støj under blokhoveddækslet: tandremmen strækkes, ventilafstanden overtrædes - de justeres efter hver 10-15 tusind km løb;
tandremmen kan bryde med ventilenes bøjning, det er nødvendigt regelmæssigt at overvåge båndets tilstand;
dårlig fastgørelse af klapper, der ændrer geometrien på indsugningen, hvis dele kan komme ind i motoren, hvilket skaber score.

Udførelse af rutinemæssig vedligeholdelse hjælper med at forhindre dyre reparationer på grund af et ødelagt drivrem. Påfyldning af motor med olie - 5,1 liter under hensyntagen til påfyldning af filteret. Du er nødt til at skifte smøremiddel efter 10 tusind km kørsel, og standardressourcen til timing-systemet er 100 tusind.

Tuning 3UZ-FE

Der er flere muligheder for at øge effekten ved den tredje node:

Installation af Eaton M90 kompressor (når du installerer denne kompressor i afløbet, behøver du ikke engang en intercooler). Det er ikke nødvendigt at genskabe ECU'en, men hvis du udfører dette arbejde, vil det også give en vis gevinst. Som et resultat kan du med denne hval få 300-340 hk. ved udgangen.
Installation af turbiner. For eksempel er der et TTC Performance turbo kit, der giver dig mulighed for at puste knuden op til 600 hk. Men prisen på sådanne sæt er normalt enorm - mere end $ 20000. Den utvivlsomme fordel ved færdiglavede turbosæt er, at der ikke kræves ændringer i systemet, alt passer "Bolt on".

3UZ-FE-motoren blev installeret på biler fra modelfirmaet med samme navn: