Mercedes M271 motor
Indhold
Produktionen af Mercedes-Benz M271-motorer begyndte i 2002 som en forbedret nyhed. Efterfølgende blev dens struktur justeret afhængigt af købers ønsker.
De generelle træk ved motorstrukturen forbliver uændret:
- Fire cylindre med en diameter på 82 mm er anbragt i et aluminiums krumtaphus.
- Injektionsstrømssystem.
- Vægt - 167 kg.
- Motorvolumen - 1,6-1,8 liter (1796 cm3).
- Anbefalet brændstof er AI-95.
- Effekt - 122-192 hestekræfter.
- Brændstofforbrug - 7,3 liter pr. 100 km.
Hvor er motornummeret
M271-motornummeret er placeret på cylinderblokken til højre på gearkassens flange.
Motorændringer
Mercedes M271-motoren er produceret den dag i dag. I løbet af denne periode er der udviklet en række ændringer. Den originale version beskrevet ovenfor kaldes KE18 ML. I 2003 blev DE18 ML-motoren udviklet - det viste sig at være mere økonomisk med hensyn til brændstofforbrug.
Indtil 2008 var disse de eneste repræsentanter for M271, indtil KE16 ML-modifikationen dukkede op. Det har en reduceret motorstørrelse, multi-indsprøjtningssystem og kan udvikle seriøs effekt ved relativt lav hastighed.
Allerede i 2009 begyndte produktionen af motorer med DE18 AL-modifikationen, hvor en turbolader blev installeret. Dets anvendelse reducerer støj- og vibrationsniveauer og tilføjer komfort og miljøvenlighed. Samtidig er den maksimale effekt steget.
Технические характеристики
| Produktion | Stuttgart-Untertürkheim-anlægget |
| Motormærke | M271 |
| År med løsladelse | 2002 |
| Cylinderblokmateriale | aluminium |
| El-system | injektoren |
| Type | inline |
| Antal cylindre | 4 |
| Ventiler pr. Cylinder | 4 |
| Stempelstreg, mm | 85 |
| Cylinderdiameter, mm | 82 |
| Kompressionsforhold | 9-10.5 |
| Motorforskydning, kubik cm | 1796 |
| Motorydelse, hk / omdrejningstal | 122-192/5200-5800 |
| Moment, Nm / omdr./min | 190-260/1500-3500 |
| brændstof | 95 |
| Miljøstandarder | Euro 5 |
| Motorvægt, kg | ~ 167 |
| Brændstofforbrug, l / 100 km (til C200 Kompressor W204) - by - spor - sjovt. | 9.5 5.5 6.9 |
| Olieforbrug, gr. / 1000 km | til 1000 |
| Motorolie | 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 |
| Hvor meget olie er der i motoren, l | 5.5 |
| Ved udskiftning af hældning, l | ~ 5.0 |
| Olieskift udføres km | 7000-10000 |
| Motorens driftstemperatur, grad. | ~ 90 |
| Motorressource, tusind km - ifølge anlægget - på praksis | — 300 + |
Problemer og svagheder
Injektorer kan lække gennem deres egen krop (stik). Ofte manifesterer det sig på motorer med høj kilometertal og ved lave temperaturer. I dette tilfælde vil føreren føle en stærk lugt af benzin i kabinen. For at eliminere dette problem er det nødvendigt at udskifte de gamle dyser (grøn) med de nye dyser (lilla).
Svagheder er heller ikke gået uden om kompressoren, nemlig de forreste lejer på skrueakslerne lider ofte. Det første tegn på lejeslid er hyl. Ifølge producenten kan kompressorerne ikke repareres, men det lykkedes håndværkerne at finde en japansk analog til disse lejer og med succes erstatte dem med frigange.
Oliefilterhuset i de tidlige versioner medførte ingen problemer, bortset fra at pakningen til forbindelsen til blokken kunne lække. Men i senere versioner blev oliefilterhuset af en eller anden grund plastik, hvilket naturligvis medførte dets deformation fra høje temperaturer.
Som de fleste Mercedes-motorer er der et problem med olie tilstopning af krumtaphusventilationsrørene. Problemet løses ved at udskifte rørene med nye.
Timingkæden på alle modelvarianter har en tendens til at strække sig. Kæderessourcen lader meget tilbage at ønske - omkring 100 tusinde km.
Indstilling М271
Mercedes-Benz M271-motoren er et meget fleksibelt design, der passer til bilejerens behov. For at øge effekten er der et lavt modstandsfilter indbygget i systemet, og kompressorhjulet udskiftes. Processen slutter med revisionen af firmwaren.
I senere versioner er det muligt at udskifte intercooler, udstødning og firmware.
Video: hvorfor M271 ikke kan lide
