Mercedes M119 motor
Mercedes-Benz M119-motoren er en V8-benzinmotor, der blev introduceret i 1989 for at erstatte M117-motoren. M119-motoren har et aluminium og det samme topstykke, smedede plejlstænger, støbte aluminiumsstempler, to knastaksler til hver cylinderbank (DOHC), kædedrev og fire ventiler pr. cylinder.
Specifikationer M113
Motorforskydning, kubik cm | 4973 |
Maksimal effekt, h.p. | 320 - 347 |
Maksimalt drejningsmoment, N * m (kg * m) ved o / min. | 392(40)/3750 470(48)/3900 480(49)/3900 480(49)/4250 |
Brugt brændstof | Benzin Benzin AI-95 |
Brændstofforbrug, l / 100 km | 10.5 - 17.9 |
motortype | V-formet, 8-cylindret |
Tilføje. motorinformation | DOHC |
Maksimal effekt, h.p. (kW) ved o / min | 320(235)/5600 326(240)/4750 326(240)/5700 347(255)/5750 |
Kompressionsforhold | 10 - 11 |
Cylinderdiameter, mm | 92 - 96.5 |
Stempelstreg, mm | 78.9 - 85 |
CO2-emission ig / km | 308 |
Antal ventiler pr. Cylinder | 3 - 4 |
M119 har hydromekanisk ventiltiming, der tillader fasejustering op til 20 grader:
- I området fra 0 til 2000 omdr./min. Sænkes synkroniseringen for at forbedre tomgangshastighed og cylinderudrensning;
- Fra 2000–4700 o / min øges synkroniseringen for at øge drejningsmomentet;
- Over 4700 o / min sænkes synkroniseringen igen for at forbedre effektiviteten.
Oprindeligt havde M119-motoren et Bosch LH-Jetronic-indsprøjtningskontrolsystem med en masseluftstrømsensor, to tændspoler og to fordelere (en til hver cylinderbank). Omkring 1995 (afhængigt af modellen) blev distributørerne udskiftet med spoler, hvor hvert tændrør havde sin egen ledning fra spolen, og Bosch ME-injektoren blev også introduceret.
For M119 E50-motoren betød denne ændring en ændring i motorkoden fra 119.970 til 119.980. For M119 E42-motoren blev koden ændret fra 119.971 til 119.981. M119-motoren blev erstattet af en motor M113 i 1997 år.
modifikationer
modifikation | Volumen | magt | Øjeblik | Installeret | År |
---|---|---|---|---|---|
M119 OG 42 | 4196 cc (92.0 x 78.9) | 205 kW ved 5700 omdr./min | 400 Nm ved 3900 omdr./min | W124 400 E/E 420 | 1992-95 |
C140 S 420 / CL 420 | 1994-98 | ||||
W140 S 420 | 1993-98 | ||||
W210 og 420 | 1996-98 | ||||
210 kW ved 5700 omdr./min | 410 Nm ved 3900 omdr./min | W140 400 SE | 1991-93 | ||
M119 OG 50 | 4973 cc (96.5 x 85.0) | 235 kW ved 5600 omdr./min* | 470 Nm ved 3900 omdr./min* | W124 og 500 | 1993-95 |
R129 500 SL / SL 500 | 1992-98 | ||||
C140 500 SEK, C140 S 500, C140 CL 500 | 1992-98 | ||||
W140 S 500 | 1993-98 | ||||
240 kW ved 5700 omdr./min | 480 Nm ved 3900 omdr./min | W124 500 E | 1990-93 | ||
R129 500 SL | 1989-92 | ||||
W140 500SE | 1991-93 | ||||
255 kW ved 5750 omdr./min | 480 Nm ved 3750-4250 omdr./min | W210 E 50 AMG | 1996-97 | ||
M119 OG 60 | 5956 cc (100.0 x 94.8) | 280 kW ved 5500 omdr./min | 580 Nm ved 3750 omdr./min | W124 E 60 AMG | 1993-94 |
R129 SL 60 AMG | 1993-98 | ||||
W210 E 60 AMG | 1996-98 |
Problemer M119
Kæderessourcen er fra 100 til 150 tusind km. Når du strækker det, kan der forekomme fremmede lyde i form af bankning, rasling osv. Det er bedre ikke at starte det, så du ikke behøver at ændre de medfølgende komponenter, for eksempel stjerner.
Også uvedkommende lyde kan komme fra hydrauliske løftere, grunden til dette er mangel på olie. Det vil være nødvendigt at udskifte olieforsyningsforbindelserne til kompensatorerne.
M119 motorindstilling
Tuning af lager M119 giver ikke mening, da det er dyrt, og resultatet med hensyn til effekt er minimalt. Det er bedre at overveje en bil med en mere kraftfuld motor (nogle gange er det billigere at købe en sådan bil med det samme end at indstille en naturligt opsuget M119), fx være opmærksom på, hvor mange muligheder der er for indstilling М113.