Mazda MZR LF 2.0 motor (Ford 2.0 Duratec HE)
Indhold
Mazda MZR LF-motoren (analog til Ford 2.0 Duratec HE) er installeret på Mazda 3, 5, 6, MX-5 III osv. Benzinmotoren betragtes som pålidelig, men ikke uden sine ulemper.
Tekniske egenskaber
En aluminiumsblok med et hoved lavet af det samme materiale har 4 cylindre på linje. Gasfordelingsmekanismen (timing) - fra to aksler med 16 ventiler: 2 hver ved indløbet og udløbet kaldes designet DOHC.
Andre parametre:
- indsprøjtningssystem med brændstof-luft-blanding - indsprøjtningssystem med elektronisk kontrol;
- stempelslag / cylinderdiameter, mm - 83,1 / 87,5;
- timing drev - kæde med en stjerne Ø48 mm;
- drivrem til motorenheder - en med automatisk spænding og længde på 216 cm;
- motorkraft, hk fra. - 145.
| Motorforskydning, kubik cm | 1998 |
| Maksimal effekt, h.p. | 139 - 170 |
| Maksimalt drejningsmoment, N * m (kg * m) ved o / min. | 175(18)/4000 179(18)/4000 180(18)/4500 181(18)/4500 182(19)/4500 |
| Brugt brændstof | Benzin regelmæssig (AI-92, AI-95) Benzin Premium (AI-98) Benzin AI-95 |
| Brændstofforbrug, l / 100 km | 6.9 - 9.4 |
| motortype | in-line, 4-cylindret, DOHC |
| Tilføje. motorinformation | multiport brændstofindsprøjtning, DOHC |
| Maksimal effekt, h.p. (kW) ved o / min | 139(102)/6500 143(105)/6500 144(106)/6500 145(107)/6500 150(110)/6500 |
| Kompressionsforhold | 10.8 |
| Cylinderdiameter, mm | 87.5 |
| Stempelstreg, mm | 83.1 |
| Mekanismen til ændring af cylindervolumen | ingen |
| CO2-emission ig / km | 192 - 219 |
| Antal ventiler pr. Cylinder | 4 |
Forbrug af 95 benzin i blandet tilstand - 7,1 l / 100 km. Engangspåfyldning med 5W-20 eller 5W-30 motorolie - 4,3 liter. I 1 tusind km bruges det 500 g.
Værelses placering og ændringer
MZR L-serie motorfamilien inkluderer 4-cylindrede modeller med et volumen på 1,8 til 2,3 liter. Kombinerer dem med en blok af aluminium med cylinderforinger af støbejern, timingkæde.
Kendte ændringer:
- L8 med reguleret ekstra lufttilførsel - 1,8 dm³.
- LF - det samme med et volumen på 2,0. Underarter: LF17, LF18, LFF7, LF62 adskiller sig i vedhæftede filer. Modellerne LF-DE, LF-VE er udstyret med en variabel indsugningsmanifold.
- L3 med kontrolleret luftkanal: spjæld i luftfilterkammeret - volumen 2,3 l.
- L5 - 2,5 liter med en cylinderdiameter steg til 89 mm og en stempelforskydning på 100 mm.
Hvor er motornummeret
Fabriksmærkningen af MZR LF-motoren, som på L8, L3-modellerne, er stemplet på topstykkeblokken. Du kan finde nummerpladen på venstre side af motoren i retning af bilen tættere på hjørnedelen i et plan parallelt med forruden.
Ulemper og evnen til at øge kraften
MZR LF - motoren er uhøjtidelig, der er ingen specielle problemer med dens drift. Der er få ulemper:
- øget olieforbrug - manifesterer sig med en kilometertal på 200 tusind km;
- fald i gaspumpens ydeevne - detekteret ved acceleration: motoren fungerer ikke ved fuld effekt;
- termostatressource - op til 100 tusind km;
- timing kæde - strækker sig allerede ved et løb på 250 tusind km, selvom det skal modstå 500.
Effektforøgelsen er mulig i to retninger - ved metoden til chiptuning og mekanisk tuning. Den første metode giver dig mulighed for at øge drejningsmomentet og krumtapakslen med ca. 10%, hvilket vil give 160-165 hk. fra. Det udføres ved at blinke (korrigere) kontrolenhedens program i et tuningsfirma. En større effekt opnås ved rekonstruktion af luftindtagssystemet med udskiftning af nogle dele. I dette tilfælde øges effekten med 30-40% og når 200-210 hk.
