3GR-FSE 3.0 Lexus-motor
Indhold
Lexus 3GR-FSE-motor var en 3-liters V6-benzinmotor, som oftest blev brugt på 300. generation Lexus GS 3. Effektiv udskiftet sekscylindret motor i kø 2JZ-GENøglefunktionerne ved 3GR-FSE var aluminiumsblokken og blokhovedet, såvel som direkte brændstofindsprøjtning og variable faser til indsugning og udstødningsventil (VVT-i-system).
Denne motor er 39 kg lettere end sin forgænger 2JZ og vejer 174 kg uden væsker. Naturligvis kom lettelsen fra overgangen fra støbejern til aluminiumsblok.
Specifikationer 3GR-FSE
| Motorforskydning, kubik cm | 2994 |
| Maksimal effekt, h.p. | 241 - 256 |
| Maksimalt drejningsmoment, N * m (kg * m) ved o / min. | 310(32)/3500 312(32)/3600 314(32)/3600 |
| Brugt brændstof | Benzin Premium (AI-98) Benzin AI-95 |
| Brændstofforbrug, l / 100 km | 8.8 - 10.2 |
| motortype | V-formet, 6-cylindret, DOHC |
| Tilføje. motorinformation | direkte brændstofindsprøjtning |
| Maksimal effekt, h.p. (kW) ved o / min | 241(177)/6200 245(180)/6200 249(183)/6200 256(188)/6200 |
| Kompressionsforhold | 11.5 |
| Cylinderdiameter, mm | 87.5 |
| Stempelstreg, mm | 83 |
| Mekanismen til ændring af cylindervolumen | ingen |
| Antal ventiler pr. Cylinder | 4 |
Lexus GS300 3GR-FSE 3 liters motorproblemer
Ingeniørerne gjorde et godt stykke arbejde med kraftstrukturen - fraværet af et udstødningsgasrecirkulationssystem reducerede markant problemet med sod i indsugningsmanifolden og på alle bevægelige dele forbundet med det. Men alligevel kan denne motor næppe kaldes pålidelig.
Små problemer, som ejeren af 3GR-FSE kan have:
- maslozhor - oftest er det motorslid eller problemer med ringe;
- flydende hastighed - beskidt gashåndtag;
- problemer med iltsensorer - hvis der er opstået en fejl på dem, anbefales det ikke at ignorere problemet i lang tid. på grund af en regelmæssigt rig blanding vil brændstof komme ind i olien;
- bankning ved start af motoren - VVT-i-systemet, løses ved at installere andre indsugningsknastakselstjerner (katalognumre - 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163).
Erfaring har vist, at højt olieforbrug er et fællestræk for alle GR-FSE-motorer, så forbrug under 200-300 ml/1000 km betragtes som "normalt" selv for motorer med lavt kilometertal, mens aktive foranstaltninger til at eliminere anvendes efter olieforbrug i området 600-800 ml pr. tusinde km.
Problem 5 cylinder - den mest populære
Nøgleproblemet med den 5. cylinder i 3GR-FSE er overophedning, forekomsten eller deformationen af ringene og ødelæggelsen af cylindervæggene.
Strukturelt afkøler kølesystemet ikke den 5. cylinder ordentligt, da kølevæsken strømmer gennem kanalerne fra den første til den femte, det vil sige, mens kølemidlet passerer mere end halvdelen af blokken, når den allerede en temperatur højere end indledende.
Processen med destruktion af 5. cylinder:
- kortvarig lokal overophedning, som sandsynligvis ikke vil blive bemærket, og driften fortsætter
- gradvis destruktion af CPG-enheder, hvilket øger olieforbruget;
- yderligere drift, især hvis motoren på et tidspunkt får lov til at køre ved høje omdrejninger (for eksempel på motorvejen med en hastighed på over 150 km / t) i lang tid, så sætter ringene sig fast, hvorefter olien brænder , tab af kompression i 5. cylinder og uundgåelig ødelæggelse af cylindervæggene.
Problemet forværres, når radiatorerne bliver tilstoppede (endda meget lidt). Bilen har lav holdning, og radiatorerne bliver mere beskidte end biler med høj frihøjde.
anbefaling: hvis du ejer en Lexus GS300 med denne motor, så skyl radiatorerne og mellemrummet MELLEM dem fra forskellige sider flere gange om året, især efter sæsonen, hvor der er særligt meget snavs.
Indstilling af 3GR-FSE
3GR-FSE-motoren er absolut uegnet til tuning, da den er udviklet til stille kørsel af forretningssedaner. Selv kompressorsættene fra TOMS gik uden om denne motor. Forskellige løsninger til at forbedre responsen af speederpedalen - mindre legetøj, vil give mindre ændringer, som du aldrig vil føle og bruge budgettet.
Ideelt set skal du hente en bil med en motor, der allerede er loyal over for tuning, eller bytte en mere passende motor.
Video: Fejlfinding af 3 Lexus GS 300 2006GR-FSE-motor
