Toyota 2 3.0JZ-GTE motor

2JZ-GTE 3.0 Turbo-motoren blev hovedsageligt installeret på Supra RZ-sportscoupéerne såvel som Aristo, men i de første to generationer. Kun produceret i Japan fra 1991 til 2002. Det var et svar på Nissans forbedrede motor (RB26DETT N1), som var en favorit i en række mesterskaber. I 1997 opgraderede japanske udviklere 3.0-liters twin-turbo 2JZ-GTE, som et resultat af hvilket modellen modtog et variabelt ventiltimingssystem - VVT-i.

Технические характеристики

Motorforskydning, kubik cm	2997
Maksimal effekt, h.p.	280 - 324
Maksimalt drejningsmoment, N * m (kg * m) ved o / min.	427(44)/4000 432(44)/3600 451(46)/3600
Brugt brændstof	Benzin Premium (AI-98) Benzin AI-98
Brændstofforbrug, l / 100 km	11.9 - 14.1
motortype	6-cylindret, 24-ventil, DOHC, væskekølet
Tilføje. motorinformation	multipoint brændstofindsprøjtning
Maksimal effekt, h.p. (kW) ved o / min	280(206)/5600 324(238)/5600
Kompressionsforhold	8.5
Cylinderdiameter, mm	86
Stempelstreg, mm	86
Supercharger	turbine Dobbelt turboladning
Antal ventiler pr. Cylinder	4

 

• Toyota 2JZ-GTE 3.0-motoren er udstyret med en in-line 6-cylindret blok (støbejern) og et 24-ventilers hoved (aluminium). Der er dog ingen hydraulisk løfter;
• Timing drev - bæltetype;
• Effekten af ​​kraftenheden var - 275-330 hk. (hvis der for Japan er en begrænsning i produktionen af ​​motorer på 280 hk, når dette tal f.eks. på De Forenede Staters område 330 hk;
• Turbomotoren er udstyret med et tændingssystem uden en distributør straks fra den første ændring af bilen (1991);
• Brændstofforbrug - by (15.5 liter), motorvej (9.6 liter), hvis vi tager eksemplet fra Supra 1995 om manuel transmission;
• Motorressourcen, der er erklæret af producenten, er 300.000 km, men ifølge anmeldelser er motoren i stand til at passere 500.000;
• Motoren inkluderer to turbiner med en intercooler, et indsprøjtningssystem, stempelstreg såvel som cylinderdiameteren er 86 mm;
• Injektionssystem - MPFI;

modifikationer

I de første par forbedringer var momentet 435 N * m, men efter at udviklerne leverede VVT-i (1997), steg tallet til 451 N * m. Effekten af ​​den originale motor (2JZ-GE) er også steget efter dobbelt turboladning. Det viser sig med en hastighed på 5600 / min. Twin turbo power steg fra 227 hk op til 276. Endvidere blev bilen ændret til det europæiske og amerikanske marked (siden 1997). Den tilpassede motor begyndte at presse 321 hk ud.

2JZ-GTE problemer

1. Tændingssystem (dårlig modstandsdygtighed over for fugtighed)
2. Ventilen på VVT-i-systemet er i gennemsnit ca. 100 tusind km;
3. Relativ hurtig ødelæggelse af turbinfibre;
4. Tandremsspændebeslag.

På trods af alle ulemperne betragtes motoren som meget pålidelig med billige reservedele til vedligeholdelse.

Hvor er motornummeret

ICE-nummeret er placeret mellem støttepuden og servostyringen.

Tuning 2JZ-GTE

Denne model har stort potentiale for tuning.

Stage 1

For en minimumsforøgelse af effekten skal du øge booststrykket. Du bliver nødt til at gøre:

• mere effektiv brændstofpumpe (op til 280 l / t)
• 550 cc injektorer;
• forstørret radiator;
• frontal intercooler;
• olie radiator;
• koldt indløb;
• bustcontroller;
• ECU-firmware til nye parametre (eller køb af et færdigt program).

Trin 1 leverer effekt op til ca. 450 hk.

Stage 2

For det andet niveau af kraftforøgelse vil det allerede være nødvendigt at udskifte turbinen med en mere kraftig. Du kan forblive på det originale twin-turbo-system, eller du kan installere en enkelt, men større turbine. Ud over selve turbinen har du brug for:

udskiftning af brændstofpumpen med en kapacitet på op til 400 l / t;

• 1000 cc injektorer;
• ny firmware til ECU;
• færdiggørelse af ventilsystemet;
• udskiftning af knastaksler med fase 264.

Trin 2 opnår 750 hestekræfter.

Stage 3

På det tredje niveau er det ikke længere muligt uden forfining af ShPG for smedede dele og revision af topstykket. Og der installeres også en endnu mere effektiv turbine, brændstofsystemet færdiggøres, kamaksler med en øget fase til 280. Og selvfølgelig firmwaren.

Hele tiden Toyota 2JZ-GTE installation på model

• Toyota Aristoteles (JZS147);
• Toyota Aristoteles V (JZS161);
• Toyota Supra (JZA80).

Video: hele sandheden om 2JZ-GTE

Den ærlige sandhed om 2JZ GTE!