Ducati Scrambler Café Racer, test - Road test

Indhold

Hvordan en vintage Borgo Panigale sportsvogn er lavet
Hvordan har du det?
fund
- tøj

"Vintage" sportslighed ifølge Ducati. Scrambler Café Racer er enkel, stilfuld og sjov.

Vendt tilbage Café Racer, Drenge. Kan man lide det eller ej, næsten tres år efter at specialfremstillede gadecykler med racercykelvedhæng, drevet af såkaldte rockere – fans af motorcykler og rockmusik – kørte gennem Londons caféer, er markedet for tohjulede køretøjer blevet til produktion af teknologisk avancerede modeller med et design, der minder om fortidens cykler.

Derfor også) Ducati starter op Café Racerfra bunden af spidsen: her encoder, en model, der bogstaveligt talt har ført mærket til hidtil uset succes fra starten (2015) til i dag.

Den kaldes Ducati Scrambler Café Racer, har et styr, en lille kåbe og en "enkelt" sadel og er allerede tilgængelig hos forhandlere i 10.950 евро kun i farven Sort kaffe. Jeg prøvede dette på gaderne i Bologna på udkig efter fordele og ulemper... Sådan var det.

Hvordan en vintage Borgo Panigale sportsvogn er lavet

Udseendet af det nye Ducati Scrambler Cafe Racer kendetegnet ved 17-tommer hjul med Pirelli Diablo Rosso II dæk fra 120/70 foran og 180/55 bagtil, rat med spejle i enderne i typisk vintage stil, dobbelte bagrør Terminioni, frontbeklædning, nummerplade (54 er en hyldest til Bruno Spaggiari, historisk Ducati racer), kort skærm og lav nummerpladeholder.

Sadel som standard betræk til vargan som konverterer cyklen til en enkelt, og ståltanken har udskiftelige kinder. I рамка det er et klassisk stålrørsgitter, et Ducati -varemærke, og foran finder vi et en gaffel Kayaba omvendt 41 mm (ikke justerbar), som sammen med mono justerbar i kombination med en dobbeltsidet svingarm i aluminium, har den fået en særlig indstilling i forspænding.

Chassisdimensionerne er ændret: cyklen er blevet kortere, akselafstanden er faldet med 9 mm. Den minimalistiske stil på Scrambler Café Racer fik Ducati til at vælge et bremsesystem udstyret med ABS Bosch 9.1 MP standard med en 330 mm skive, 5 mm tyk foran med fire-stemplet Brembo monoblok caliper med radial mount og 245 disc med single-stempl caliper bagtil.

Motoren er 803cc Desmodue dobbelt cylinder Ikon luft- og oliekølet, Euro 4 -kompatibel, kan levere 75 CV ved 8.250 omdr./min. og et drejningsmoment på 68 Nm ved 5.750 omdr./min. (vedligeholdelsesintervaller er påkrævet hver 12.000 km). Endelig har Ducati skabt en dedikeret linje tilbehør og tøj så kunderne kan opleve 360 graders Scrambler -atmosfære.

Hvordan har du det?

Hos Ducati kombinerede de godt cafe racerens udseende med en ikke alt for ekstrem køreposition, der på en eller anden måde kunne gå på kompromis med for meget. komfort.

På trods af tilstedeværelsen polurulifaktisk trætter den nye Scrambler Café Racer slet ikke. Under vejtesten, der varede omkring 200 km, følte jeg mig aldrig træt i mine håndled. Der Køreposition ja, det angriber, men dejligt. Sadlen er måske ikke særlig blød, men det er næsten umuligt at bede om mere fra en cykel som denne.

Ellers bevarer den let at køre Scrambler: en manøvredygtig, kontrollerbar, let cykel, der tillader selv uerfarne ryttere at sidde på to hjul. Samtidig morer den dog mange, selv de mest sofistikerede motorcyklister. Fordi selvom strømmen er relativt lille, er kraften dobbelt cylinder Ducati - fyldig, energisk, virkelig spændende.

Det viser sit bedste i lav og mellemklasse, med progressiv dynamik og meget behagelig lyd; i stedet er der ingen mening i at stramme gearene op til stoppet (som kører med omkring 8.000 o / min). godt dynamisk adfærdAffjedringerne er ikke særlig stive, de er fremragende til at absorbere stød i asfalten og bykørsel, hvilket giver god støtte selv ved de sjoveste hastigheder under blandede forhold.

Kun hvis du overdriver det, leder efter begrænse (til ingen nytte, for at være ærlig) kan du mærke noget wiggle eller lastoverførsel. På den anden side var Scrambler Café Racer ikke designet til at lindre nørderne kløe. Endelig var jeg meget overbevist om bremsningen.

Den enkeltdiskede, firstemplede Brembo-tykkelse fungerer meget godt og garanterer fremragende ydeevne: Jeg havde ikke forventet en så effektiv handling.

Målgruppen? Dette er hovedsageligt et ungt publikum, som som bekendt er mere tiltrukket regime og et kig på forestillinger samt nogle af fortidens nostalgiske motorcyklister, der leder efter et sjovt, sporty, trendy og ikke overdrevent krævende køretøj.

fund

Jeg kunne lide det, jeg synes, det er klart. Sådan en cykel er ikke let at gætte. Alle er enige om dette: både begyndere og erfarne motorcyklister. Motoren bliver godt nok lidt varm, men den er objektivt smuk at se på, velproportioneret og en fornøjelse at køre: 75 hk. en to-cylindret motor er, hvad du skal bruge for at forbruge lidt, gå og nyde bjergpassene. . Dette er selvfølgelig ikke en gave, men stadig Ducati.