DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Så smart
Jeg indrømmer, at i begyndelsen af vores kommunikation havde Dis og jeg et lille skænderi. Jeg elskede det, men jeg vidste, at der gemte sig en Citroën C4 nedenunder. Det er som at forudsige, hvordan babyer vil se ud, der bærer masser af makeup om aftenen, bærer falske øjenvipper og negle, push-up bh'er og forlænger deres hår om morgenen. Godt det. Og så skete det, at vi gik til en sammenlignende test af familielimousiner (som du kunne læse om i det forrige nummer af magasinet "Auto"), så vi havde brug for en ledsagerbil.
Først flirtede han med supertesten Audi A4, men da DS endnu ikke er blevet malet, besluttede han sig for at tage med os til øen Pag. Helt fra starten var jeg glad for automatgearet. Det kan bebrejdes tøven, når man slipper gas, men betjeningen og skiftet er meget hurtigt. I modsætning til den almindelige DS 4 er Crossback-versionen 40 millimeter højere end jorden, men den forskel kommer godt med til kørekomforten, ikke off-roading. Selve DS 4 har et ret stift afstemt chassis, så det er en kombination af et højere karosseri med gode støddæmpere, Michelin Pilot Sport-dæk og et ret præcist styresystem, der bestilles til sådan en bil. Den 120-hestes turbodiesel er ikke helt den sporty variant, men den vil overbevise dig med sin glatte kørsel og lave forbrug, og kombineret med den store brændstoftank skal du tisse og få is ved pumpen oftere end du ville med en diesel.
Jeg vil gerne være en sedan, men med et betinget egnet par bagdøre er situationen en anden. Jeg ville ønske, at jeg kunne være en blød SUV, men med et sporty chassis og 18-tommer dæk ser det ikke bedst ud her. Ved at placere DS -mærket over Citroën -mærket, vil det flirte med premiumklassen, men stamtavlen til den populære C4 tillader det ikke. Jeg indrømmer, at i begyndelsen af vores kommunikation havde Dis og jeg et lille skænderi. Jeg elskede det, men jeg vidste, at der gemte sig en Citroën C4 nedenunder.
Det er som at forudsige, hvordan babyer vil se ud, der bærer masser af makeup om aftenen, bærer falske øjenvipper og negle, push-up bh'er og forlænger deres hår om morgenen. Godt det. Og så skete det, at vi gik til en sammenligningstest af familielimousiner (som du kunne læse om i det forrige nummer af magasinet "Auto"), så vi havde brug for en ledsagerbil. Først flirtede jeg med Audi A4 supertesten, men da DS ikke er blevet malet endnu, besluttede jeg at tage med os til øen Pag. Lige fra begyndelsen var jeg glad for automatgearet.
Det kan bebrejdes tøven, når man slipper gas, men betjeningen og skiftet er meget hurtigt. I modsætning til den almindelige DS 4 er Crossback-versionen 40 millimeter højere end jorden, men den forskel vil være praktisk til mere end blot at navigere i terræn under kørslen. Selve DS 4 har et ret stift afstemt chassis, så det er en kombination af et højere karosseri med gode støddæmpere, Michelin Pilot Sport-dæk og et ret præcist styresystem, der bestilles til sådan en bil. Den 120-hestes turbodiesel er ikke helt den sporty variant, men den vil overbevise dig med sin glatte kørsel og lave forbrug, og kombineret med den store brændstoftank skal du tisse og få is ved pumpen oftere end du ville med en diesel.
Indvendigt vil du bemærke det broderlige bånd til Citroën C4 endnu tidligere. Nogle materialer kan ændres lidt, men selve designet forbliver praktisk talt uændret. For alle, der lider af humbophobia, er det rart at bemærke, at de fleste kontakter nu er skjult i det XNUMX-tommer touchscreen infotainmentsystem. For ciderelskere er det især glædeligt, at enheden understøtter Apple CarPlay -forbindelse. Mens det stadig er ganske behageligt at være forrest i bilen, er der næsten klaustrofobi bagi.
Bortset fra det faktum, at der er lidt plads til rynker, forstærkes den ekstra følelse af tæthed af de stærkt mørkede briller, som ikke bevæger sig ovenfra. Ganske usædvanligt i betragtning af at det stadig er en femdørs bil. Desuden er formen på selve bagklappen sådan, at når den åbnes, skærpes den ene del, så den hurtigt fjerner ujævnhederne på barnets hoved. Rigt udstyr bragte også det ønskede sted i premiumklassen. Bortset fra nogle af de tidligere nævnte ting, er det værd at fremhæve nogle ting, der ikke er helt hverdagslige i denne klasse af biler.
Dette gælder især massagesæder, LED -forlygter, trådløst internet og mere. Er det nok til at tage sådan en bil til et højere niveau? Premium -småbørnsmarkedet er hensynsløst, så vi tvivler på, at en konkurrent vil have søvnløse nætter på bekostning af DS 4 Crossback. Min onkel i bilforhandleren vil bede om 35 tusinde euro for sådan en bil, men vi er sikre på, at Citroën, desværre, i DS også vil give dig en god rabat.
Foto fra Саша Капетанович: Саша Капетанович
DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Så smart
Master data
| Basismodel pris: | 29.090 € |
|---|---|
| Test model omkostninger: | 35.590 € |
| Strøm: | 88 kW (120 Km) |
| Maksimal hastighed: | 190 km / t km / t |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.560 cm3 - maksimal effekt 88 kW (120 hk) ved 3.500 o/min - maksimalt drejningsmoment 300 Nm ved 1.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | Motoren driver forhjulene - 6-trins automatgear - dæk 225/45 R 18 V (Michelin Pilot Sport 3). |
| kapacitet: | 190 km/t tophastighed - 0-100 km/t acceleration på 11,4 s - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-udledning 108 g/km. |
| Masse: | Ulastet 1.340 kg - tilladt totalvægt 1.890 kg. |
| Udvendige dimensioner: | Længde 4.284 mm - bredde 1.810 mm - højde 1.535 mm - akselafstand 2.612 mm |
| Indvendige dimensioner: | brændstoftank 60 l. |
| Boks: | bagagerum 385–1.021 XNUMX l |
Vores målinger
| Målebetingelser: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 2.945 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18,0 år ( 124 km / t) |
| Maksimal hastighed: | 190 km / t |
| testforbrug: | 5,9 l / 100 km |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 4,9 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 36,2m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 59dB |
Vi roser og bebrejder
motor (arbejde, økonomi)
chassis
automatisk gearkasse
rækkevidde med en fuld tank brændstof
understøtter Apple CarPlay
bagruder åbner ikke
rummelighed på bagsiden
tørt interiør
pris
