Detroit-Elektrisk

Indhold Grundlæggelse og udvikling af Detroit Electric Company Liquidation and Revival Museum udstiller Detroit Electric Bilmærket "Detroit Electric" er produceret af Anderson Electric Car Company. Det blev grundlagt i 1907 og blev hurtigt førende i sin branche. Virksomheden er specialiseret i produktion af elektriske køretøjer, så den har en separat niche på det moderne marked. I dag kan mange modeller fra virksomhedens tidlige år ses på populære museer, og ældre versioner kan købes for enorme summer, som kun samlere og meget velhavende har råd til. Biler blev et symbol på bilproduktion i begyndelsen af ​​det XNUMX. århundrede og vandt bilelskernes ægte interesse, da de var en sand sensation i de dage. I dag betragtes "Detroit Electric" allerede som historie, på trods af at der i 2016 kun blev udgivet én model af moderne elbiler i et begrænset antal. Grundlæggelse og udvikling af Detroit Electric-selskabet Firmaets historie begyndte i 1884, men så var det bedre kendt under navnet "Anderson Carriage Company", og i 1907 begyndte arbejdet som "Anderson Electric Car Company". Produktionen var placeret i Amerika, i staten Michigan. Oprindeligt brugte alle biler af Detroit Electric-mærket bly-syre-batterier, som i disse dage var en fremragende ressource til en overkommelig pris. I flere år kunne bilejere installere et kraftigere jern-nikkel-batteri mod et ekstra gebyr (som var $600). Så kunne bilen på en enkelt batteriopladning køre omkring 130 kilometer, men de reelle tal er meget højere – op til 340 kilometer. Biler "Detroit Electric" kunne nå hastigheder på ikke mere end 32 kilometer i timen. Men for at køre i byen helt i begyndelsen af ​​det XNUMX. århundrede var dette en meget god indikator. Oftest blev elbiler købt af kvinder og læger. Muligheder med forbrændingsmotorer var ikke tilgængelige for alle, da der for at starte bilen skulle bruges en masse fysisk indsats. Det skyldtes også, at modellerne var meget smukke og elegante, havde buet glas, som var dyrt at fremstille. Mærket nåede sit højdepunkt af popularitet i 1910, hvor virksomheden solgte fra 1 til 000 eksemplarer hvert år. Også den enorme pris på benzin, som steg efter Første Verdenskrig, havde indflydelse på populariteten af ​​elektriske køretøjer. Detroit Electric-modellerne var ikke kun praktiske, men også overkommelige med hensyn til vedligeholdelse. I de dage var de ejet af John Rockefeller, Thomas Edison og Henry Fords kone Clara. I sidstnævnte var der sørget for en særlig barnestol, hvor det var muligt at ride op til ungdomsårene. Allerede i 1920 blev virksomheden betinget opdelt i to dele. Nu blev karrosserierne og de elektriske komponenter produceret adskilt fra hinanden, så hovedfirmaet blev kaldt "The Detroit Electric Car Company". Likvidation og genoplivning I 20'erne faldt prisen på biler med forbrændingsmotorer betydeligt, hvilket forårsagede faldet i populariteten af ​​elektriske køretøjer. Allerede i 1929 forværredes situationen meget med begyndelsen af ​​den store depression. Så undlod virksomheden at indgive konkurs. Medarbejderne fortsatte kun med at arbejde med enkeltordrer, som allerede var få i antal. Det var først ved børskrakket i 1929, at det gik rigtig galt. Den allersidste Detroit Electric-bil blev solgt i 1939, selvom mange modeller var tilgængelige indtil 1942. I løbet af hele virksomhedens eksistens er der lavet 13 elbiler. I dag kan sjældne arbejdsbiler få kørekort, da hastigheden på 32 kilometer i timen anses for at være for lav. De bruges kun til korte afstande og i sjældne tilfælde, da der er problemer med at udskifte batterier. Ejerne af modellerne bruger dem ikke til personlige formål, oftest er de købt som en del af samlinger og en museumsudstilling. I 2008 blev virksomhedens arbejde genoprettet af det amerikanske firma "Zap" og det kinesiske firma "Youngman". Så planlagde de igen at producere en begrænset serie af biler, og i 2010 at lancere en fuldgyldig produktion. Arbejdet er også begyndt på at øge salget af nye elektriske køretøjer, herunder sedaner og busser. I 2016 dukkede en forekomst af "Detroit Electric" op på markedet i "SP: 0"-modellen. Den tohjulede roadster var en interessant moderne løsning med kun 999 producerede biler: Udbuddet er meget begrænset. Omkostningerne ved en sådan nyhed kan variere fra 170 euro til 000 euro, beløbet kan variere afhængigt af bilens design, dens indretning og købsland. Eksperter vurderer "SP:0" som en god investering, da han var i stand til at blive en legende på få år. Dette er en dyr bil, der har seriøse konkurrenter: Tesla, Audi, BMW og Porsche Panamera elbiler. Den nuværende status for virksomheden er ukendt, og der har ikke været nyheder på den officielle hjemmeside siden 2017. Detroit Electric Museum-udstillinger Nogle Detroit Electric-køretøjer er stadig på vejen, men mange af dem er kun museumsudstillinger for at bevare alle mekanismer og batterier. I Edison Technology Center i Schenectady kan du se en fuldt fungerende og restaureret elbil, den tilhører Union College. En anden lignende kopi er placeret i Nevada på National Automobile Museum. Den blev produceret i 1904, og siden dengang er batterierne ikke blevet skiftet i bilen, Edison jern-nikkel batteriet er også blevet. Et par flere biler kan ses i Brussels AutoWorld Museum, i German Autovision og Australian Motor Museum. Bilernes tilstand kan imponere enhver besøgende, da de virker helt nye.