Prøvekørsel Dacia Logan MCV mod Skoda Roomster: tilgængelige øvelser
Prøvetur

Prøvekørsel Dacia Logan MCV mod Skoda Roomster: tilgængelige øvelser

Prøvekørsel Dacia Logan MCV mod Skoda Roomster: tilgængelige øvelser

Dacia Logan MCV 1.5 dCi og Skoda Roomster 1.4 TDI kombinerer rummelighed, fleksibelt interiør, fleksible motorer og en god pris. Hvilken af ​​de to vil appellere til et pragmatisk bilpublikum?

Basisprisen for et komplet sæt af en fem-pers. Logan MCV med en 1,4 l benzinmotor (15 280 BGN) vil utvivlsomt tiltrække opmærksomhed fra de mere kloge, der ønsker at få den mest praktiske bil. Den syv-sæders diesel topmodel Laureate (1.5 dCi, 86 hk), vi testede, udstyret med elektriske vinduer og centrallås som standard, koster dog lidt mere (24 580 lev). På den anden side udskiftes den mest rentable Roomster (1.2 HTP, 70 hk) til 20 986 leva, og den dieselversion, vi testede, er 1.4 TDI-PD Comfort med 80 hk. landsbyen, der tilbyder vesteuropæiske møbler, når prisen til 29 595 leva. Det er en skam, at rumænere, i modsætning til Skoda, ikke tilbyder ESP-stabiliseringsprogrammet, selv ikke mod et ekstra gebyr.

Logan MCV tagbøjle kan rumme op til 2350 liter og kan sluge en hel palle, hvis du har en gaffeltruck, der læsser den gennem de asymmetrisk opdelte bagdøre. Det er relevant at bemærke her, at Logans gulv ikke er helt fladt, da det indeholder enheder til fastgørelse af tredje sæderække.

Middelmådig krop

Roomsters udsyn sænkes på grund af førerhusets massive hjørnesøjler og de små forruder og deres buede design. Logans chauffør kan have problemer med at se, da den dobbelte bagklappe er lige foran hans øjne.

Logans 1,5-liters dieselmotor er ikke særlig lydisoleret, så passagerer kan hente de metalliske toner i stemmen. Renault -enheden drejer let op til 4000 o / min. og er praktisk talt blottet for et turbohul. Desværre kan den i denne bil ikke kombineres med et partikelfilter. Selvom den trecylindrede TDI Roomster er meget renere og mere brændstofeffektiv end sin rumænske pendant, har den vist sig at være lidt for lunefuld. Mindre end 2000 omdr./min., Snubler 1,4-liters pumpeindsprøjtningsmotor lidt, og over denne grænse opfører sig som et "tabt" og trækker kraftigt, men også ledsaget af en tydelig dieselskrammer.

Dacia med en fordel mellem pylonerne

Den tjekkiske deltager i vores test har en anstændig kørekomfort i at overvinde bølgende deformationer af asfaltbelægningen. Imidlertid oplyser chassiset på Fabia- og Octavia-komponenterne tydeligt passagerer om krydset mellem tværled. Roomsters styring fungerer også med imponerende præcision, hvilket ikke er tilfældet med Logans "nervøse" håndtering.

I hænderne på en ægte professionel forvirrer den rumænske bil dog Skoda i vores standardiserede vejstabilitetstest. Situationen er anderledes i det virkelige liv, hvor Roomster skinner med trækkontrol og den allestedsnærværende ESP. Det ser ud til, at Logan MCV-chaufføren i denne disciplin igen bliver nødt til at stole på sin egen erfaring med at komme ud af kritiske situationer.

Tekst: Jorn Thomas, Teodor Novakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluering

Dacia Logan MCV 1.5 Vinder

Fordelene ved den syv-personers MCV er et rummeligt interiør, god ergonomi og en kraftig dieselmotor. Dens ulempe er dårligt sikkerhedsudstyr og fraværet af et dieselpartikelfilter.

Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort

Roomster kombinerer nyttigt og behageligt - smart, praktisk og høj kvalitet. Interiørets fleksible koncept, udstyret med mange udsparinger, og sikker adfærd på vejen er mere overbevisende end en støjende tre-cylindret motor.

tekniske detaljer

Dacia Logan MCV 1.5 VinderSkoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort
Arbejdsvolumen--
magt63 kW (86 hk)59 kW (80 hk)
max.

drejningsmoment

--
acceleration

0-100 km / t

15,0 s14,4 s
Bremseafstand

med en hastighed på 100 km / t

39 m39 m
fuld hastighed161 km / t165 km / t
Gennemsnitligt forbrug

brændstof i testen

7,2 l / 100 km7,1 l / 100 km
Basispris24 580 levov29 595 levov

Tilføj en kommentar