Testkørsel Mercedes-AMG GLC 63 S

Mere end 500 hk, 3,8 s til hundredvis og maksimalt 280 km / t. Nej, dette er ikke en italiensk superbil, men en ny kompakt crossover fra Mercedes-AMG

Vi har ingen idé om, hvad befolkningen i Affalterbach har omfavnet de sidste par år, men graden af ​​vanvid i Mercedes-AMG-køretøjer vokser eksponentielt. Man skulle tro, at det toppede sig i den formelbyggede Project One-hyperbil eller i den primitivt uhæmmede GT R-coupé, der passerede hundreder af cirkler af "Green Hell". Men disse biler virker utroligt rationelle og passende, når du analyserer og forstår til hvilket formål de blev oprettet. Men den nyeste Mercedes-AMG GLC 63 S og Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe vender hele vores idé om skønhed på hovedet.

Sandsynligvis vil hele bilindustriens seneste historie ikke huske en eneste så kompakt crossover med en kapacitet på over 500 kræfter. Kun den nærmeste i størrelse Alfa Romeo Stelvio QV med en 510-stærk "seks" under emhætten kan argumentere med dette.

Men AMG-folkene var mere sofistikerede end italienerne. Faktisk er GLC 63 S og GLC 63 S Coupe udstyret med en fire-liters "otte" med dobbelt kompressor. Som man siger: Ingen erstatning for fordrivelse. Generelt erstatter intet arbejdsvolumen. Denne motor er en liter større end italienernes. Derfor har han ikke 600 Nm, men over 700 Newton meter! Det er af denne grund, at det søde par hævder at være de hurtigste biler i klassen. De bruger mindre end 4 sekunder på at sprede sig til "hundreder", eller for at være præcise, kun 3,8 sekunder. Og det er bare tilfældet, når kropstypen ikke påvirker hastigheden.

Imidlertid ville hvert af disse imponerende tal ikke være meget overbevisende, hvis det kun var i motoren. "Otte" bistås her af en ni-trins AMG SpeedShift-gearkasse. Dette er en "automatisk", hvor momentomformeren erstattes af en pakke med elektronisk styrede våde koblinger, så gearskift her er hurtigere end det menneskelige øje blinker.

Plus, traktion til alle fire hjul fordeles her af 4MATIC + firehjulstræk. Drejningsmoment overføres til forhjulene ved hjælp af en højhastigheds, elektronisk styret kobling. Det er dette sæt, der giver dynamik i niveauet 3,8 sekunder. Til sammenligning bruger Audi R8 superbil kun 0,3 sekunder mindre på denne disciplin.

Ved rattet i GLC 63 S, når du starter i løbetilstand på tør asfalt, imponerer den ind i stolen, så den hviler på dine ører. Og ikke kun fra acceleration, men også fra motorens lyd. V8 stemmer så højt og rullende, at fugle fra alle nærliggende træer spreder sig til siderne. Det er dog kun muligt at indlæse membranerne korrekt ved at åbne vinduet. Ellers er det indre af GLC 63 S typisk Mercedes beroligende stilhed. Og hvis motoren høres, er den et eller andet sted bag et kedeligt livmoderbrus.

Generelt giver GLC 63 S og GLC 63 S Coupe, på trods af deres ekstreme natur, føreren og rytterne den typiske Mercedes-komfort. Hvis mekatronikindstillingerne skiftes til komforttilstand, bliver rattet blødt og udtværet, typisk for Mercedes, i zonen næsten nul, affjedringerne begynder forsigtigt at lægge sig og udarbejde uregelmæssigheder, og reaktionen på at trykke på speederen bliver imponerende.

Samtidig er chassiset blevet ret redesignet. Der er et bredere spor, forstærkede stabilisatorstiver, hjullejer og endda ophængningsarme. Derfor, hvis du overfører indstillingerne til sportstilstand, begynder alle disse omhyggeligt redesignede komponenter og samlinger kombineret med forskelligt kalibrerede luftstænger og støddæmpere at virke som de skal. GLC bliver, hvis ikke til et professionelt sporudstyr, så til en god sportsvogn for banedagselskere.

Kropstype	Touring
Mål (længde / bredde / højde), mm	4745/1931/1584
Hjulafstand, mm	2873
motortype	Benzin, V8
Arbejdsvolumen, kubikmeter cm	3982
Kraft, hk med. ved omdrejningstal	510 ved 5500-5200
Maks. fedt nok. øjeblik, Nm ved omdrejningstal	700 ved 1750-4500
Transmission, kørsel	AKP 9-st, fuld
Maksim. hastighed, km / t	250 (280 med AMG-førerpakke)
Acceleration til 100 km / h, med	3,8
Brændstofforbrug (by / motorvej / blandet), l	14,1/8,7/10,7
Bagagerumsvolumen, l	491 - 1205
Pris fra, USD	95 200