Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW – // På vej mod et nyt mærke
Prøvetur

Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW – // På vej mod et nyt mærke

Opskriften er velkendt, noget lignende blev startet af Citroën for mindre end et årti siden og brugte det ikoniske DS-modelmærke til deres mere "ædle" biler. Volvo følger også samme vej. Der, fra lidt mere "spiralformede" versioner, har de nu adopteret det tidligere tuning-mærke - Polestar - som genkendeligt for elektriske køretøjer. Vi kendte også Cupra som det mest kraftfulde sæde til dato.. Men vi skal vide, at Seats nuværende chef, Luca de Meo hos Fiat, for godt et årti siden grundlagde en slags "sub-brand" med samme navn fra den sædvanlige 500-betegnelse. Så opskrifter er ikke noget nyt, men det er mere eller mindre en mindre kompliceret vej, hvordan mærker, der indtil for nylig kun var kendt af forbrugerne som nyttige og overkommelige, skulle nå ud til kunder, der er villige til at trække mere fra for det, der tilbydes.

Cupra Ateca er præcis, hvad du har brug for, og resultatet er imponerende på sin egen måde.... Med firehjulstræk under motorhjelmen har den mellemstore urban SUV en kraftfuld motor, der f.eks. Driver Golf R. Naturligvis skal udseendet også forbedres, hvilket leveres af nogle førsteklasses sportstilbehør såsom et matchende udvalg af karosserifarver, noget skinnende sort tilbehør (såsom maske, tagrælinger) og selvfølgelig de store sportshjul (300 dog Fire virtuelle udstødningsventiler er halvt skjult under den specialdesignede bagkofanger.

Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW – // På vej mod et nyt mærke

Interiøret har også et sporty præg, selvom der ikke er skjul på, at det for det meste bare er ædelplastik, ellers givet til købere af den almindelige Atecs. De eneste bemærkelsesværdige ændringer er sportsrattet eller speederen og bremsepedalen samt tilbehøret, vi støtter os til med venstre fod. Den centrale tæller er naturligvis i en digital version med fire forskellige informationsrepræsentationer. Infotainmentsystemets centrale berøringsskærm samler de fleste funktioner, men det er godt, at der også er mulighed for at oprette forbindelse til smartphones via CarPlay eller Andoid Auto.... Således har vi ikke brug for et standardnavigationssystem.

Bemærk venligst de fremragende forsæder (monteret som standard i Alcantara kunstlæder). Ateca ville være endnu mere nyttig, hvis vi kunne justere bagbænken lidt, den kan ikke bevæge sig i længderetningen, og selv med ryglænet foldet ned kan vi ikke forberede et helt fladt, forstørret stativ. Men disse er naturligvis ikke de vigtigste stjerneaspekter ved en så veludstyret bil.

Cupre-mærket Ateca (findes på frontgitteret, i midten af ​​bagagerummet og på rattet, men symbolsk forbundet med en dobbelt C) er bestemt en bil til særlige smag. Vi kan bedømme det for en, der ønsker nok strøm, men med Cupra kan han stadig køre på en helt "civiliseret" måde. Forskellen i køreegenskaber tilvejebringes af knappen til valg af køreprofil. Uanset hvilken vi vælger, vil vi tilfredsstillende nyde kørekomforten på trods af de store hjul.fordi chassiset er fleksibelt, med den valgte profil til sporty kørsel, med en meget mere markant motorlyd, vil bilens karakter ændre sig ganske tilsvarende. Det er værd at bemærke, at transmissionen (dobbeltkobling automatisk) perfekt følger førerens ønsker, uanset om det blot er at trykke på speederpedalen eller, hvis du skifter til manuel tilstand, skifter gear med håndtag under rattet.

Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW – // På vej mod et nyt mærke

Det er tydeligt, at Ateca er noget andet end Golf, så selv en kraftig motor kan ikke fremkalde samme sportslighed som den identiske motor i Golf R. Om alt, hvad sporty kørsel betyder. Ateca kan være mindre overbevisende for nogle, fordi dens sporty udstødningslyd er ret intetsigende. Men virkelig - i hverdagen er dette ikke engang nødvendigt ...

оценка

  • Denne gang har vi udeladt alt relateret til bande. Denne gang - for en masse godbidder og køreglæde - skal du også støde passende ind i lommen. Men med Cupra er alt ikke så dyrt som hos konkurrenterne (inklusive dem fra VW-koncernen).

Vi roser og bebrejder

Digitale målere, infotainment og tilslutningsmuligheder

Motor og brændstofforbrug

rummelighed

Tilføj en kommentar