Prøvekørsel Clio RS - den hurtigste kompakte produktionsbil

Her er optagelserne fra Nordschleife ved den berømte Nürnberggring.

I stedet for high-end racing kører North Arc et rekordstort løb i standardbiler, lidt af en turbo marketing for nye modeller. Hvad er de hurtigste produktionsbiler på den legendariske 20,832 km lange strækning, og hvilke stunts konkurrerer de med? Nu finder du ud af det. Nyheder: Rekordstor tur til Nurburgring Renault Clio RS 220 Trophy.

Næsten hver måned flagrer bilproducenterne med deres pulverlakerede produktionskøretøjer og sætter nye rekorder på offentlige veje. Bare syv minutter og her er en ny rekord for forhjulstrukne biler. Selv supertunge crossovers som Porsche Cayenne Turbo S eller Range Rover Sport SVR kan ikke reddes af forskningsingeniørernes entusiasme.

Optegnelser er gode til vellykket markedsføring

Men hvorfor sådan noget ballade? Hvorfor sætter alle producenter rekorder? Et kapløb mod uret er godt for en PR-kamp. Nordbuen på Nürburgring har længe været et kvalitetsstempel og et symbol på sportsånd. Derudover tyer producenterne allerede til Eiffelbanen for at teste deres nye modeller. Et kendetegn ved strækningen på 20,8 km er kombinationen af ​​hurtige og langsomme strækninger, hvor modermælken fra prototyperne også testes. Den nye rekord er i øvrigt den bedste markedsføring og genopretter virksomhedens image. Selvfølgelig, og ego.

Imidlertid er jagten af ​​tid vanskelig sammenlignet med fair konkurrence. For det meste er pladeture selvadministreret og kræver i princippet ikke et uafhængigt organ. Bekræftelse er normalt kun baseret på YouTube-videoer. Dette gælder også for bilernes tilstand. Hvem ved, hvor mange gange producenten har strammet skruen for at give bilen ekstra trækkraft?

Dette kan ikke rettes med internetvideo. Men på plads kan de, hvis de får lov til at tage styringen, hvis de får lov. Vi er i en sportsvogn kombineret med rekordholdere. Ikke fordi vi satte rekord, men fordi vi gerne vil have sportsvognen til at ramme tærsklen for vores læsere. At kunne drage faste og dybe konklusioner. Vores paradetest er en super test.

Til udgivelsen af ​​1/2016 sendte Renault os sin Clio RS 220 Trophy. Og supretestkøreren Christian Gebhard fløj over Nordschleife med en lille racerkugle på bare 8:23 minutter. Takket være denne kraftfulde 220 hk. Ikke alene var Clio 36 sekunder hurtigere end sin 200-hestes lillebror i supertesten 10/2013, den var også den hurtigste produktionsbil, der nogensinde er testet. Derudover viste det sig, at franskmanden springer mod andre kategorier, som det fremgår af oplysninger fra vores suvereste database: Porsche Cayman S (987c) 8:25 min, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 min, Ford Focus RS 8:26 minutter

Honda Civic Type R hurtigste forhjulstræk

Blomster og roser ledsager det rekordstore løb, især i forhjulsdrevne køretøjer. I marts 2014 overtog Seat med León Cupra 280 smart rival Renault i forhjulstræk produktionsbil løb. Tiden til at nå Seat Leon Cupra 280 er 7: 58.44 minutter. Tre måneder senere præsenterede franskmændene deres Mégane RS 275 Trophy-R. Forhjulstræk afrundede North Loop på 7 minutter 54.36 sekunder, dvs. næsten fire sekunder hurtigere.

Ni måneder senere blev det kendt, at denne bedste præstation aldrig havde været en rekord. Fordi Honda i mellemtiden er steget i horisonten. Prototypen Honda Civic Type R tændte Nordschleife-asfalten under test i maj 2014 med en score på 7: 50,63 minutter. Den 2,0-liters turboladede firecylindrede motor, affjedring, bremser og aerodynamisk konfiguration er alle i tråd med den produktionsversion, der blev afsløret på 2015 i Geneve Motor Show.

Dog dækkede Honda Civic Type R ikke fuldstændigt standardversionen. Japanerne installerede en sikkerhedsbjælke. Ifølge dem, for mere sikkerhed, ikke for øget styrke. Af vægtårsager har Honda droppet et andet forsæde, klimaanlæg og lydtilbehør. Honda meddelte endda, at de agter at teste R-serien inden årets udgang og sætte en rekord.

Porsche Cayenne Turbo S stjal Range Rover-prisen

Blandt de store liners i Northern Loop er Porsche Cayenne Turbo S den hurtigste med 570 hk. Ifølge Porsche vil crossoveren passere under Eiffelstriben på mindre end otte minutter (7:59.74 minutter). Takket være dette overhalede Porsche Cayenne Turbo S sin rival Range Rover Sport SVR med omkring 15 sekunder. Og den britiske SUV satte i august 2014 ny hastighedsrekord.

Ifølge BMW M Ltd. vil de ikke deltage i rekordløb. De afstår fra at bryde en ny North Loop-rekord med deres nye supermagt Brumme X6M. Det er nok, den kraftige kolossus på 575 hestekræfter vil nemt erobre Range Rover Sport SVR. Er det nok for Cayenne? Sandsynligvis nej. BMW X6 M siges at have varet lidt over otte minutter. Måske er det derfor, BMW er indhyllet i en kappe af stilhed om den kraftige SUVs dage.

Situationen er en helt anden med de nyligt introducerede M2 ​​og M4 GTS modeller. Her gik BMW i offensiv på Nordschleife. Ifølge bekymringen, den nye BMW M2 med 370 hk. gik med et brag langs den berømte rute på 7:58 minutter. Langsommere Renault Megane? I modsætning til M2 bærer franskmanden semi-slickers fra Michelin Pilot Sport Cup 2-mærket, hvilket giver ham et par sekunder, da de har meget bedre greb. I modsætning hertil opretholder BMWs nye kompakte bayerske bil kontakt med asfalten ved hjælp af konventionelle vejdæk (Michelin Pilot Super Sport).

BMW M4 GTS er 30 sekunder hurtigere end M2 på North Loop. Ingen overraskelse med 130 hk kopdæk. mere stabil bjælke for større bøjningskraft. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde stod tilbage med en finger i munden, det tog ham 7:39 minutter at erobre en del af Grune Hölle ved Nurburgring. Men de undergraver i hvert fald BMW M4. Bayer Leverkusen -specialisten krydsede N Loop i en supertest på 7:52 minutter.

6:57 minutter til Porsche 918 Spyder

Kongen af ​​road touring biler er Porsche 918 Spyder. Hybrid-superbilen brød lydmuren på 7 minutter i september 2013 som den første almindelige bil. Porsche testkører Mark Lieb tændte asfalten op på 6:57 minutter. Vent, North Loop-fanatikere vil fortælle dig det med det samme, men både Radical SR8 (6:55 min.) og Radical SR8 LM (6:48 min.) var hurtigere. Ja, det er rigtigt, men sportsmodeller har britiske dokumenter og er derfor udelukket.

I maj 2015 blev Porsche 918 Spyder forfærdet, da Lamborghini Aventador LP 750-4 SV begyndte at teste dæk på Nordschleife. Og Lambo, udstyret med en 6,5-liters V12-motor, passerede Grüne Hölle i sin velkonstruerede båd. Hans tid: 6:59.73 minutter - dvs. under 7-minutters grænsen, men lidt over hybridatletmærket. Åh, 918 må være død.

Lamborghini Aventador LP 750-4 SV har nemlig præcis 137 hk. mindre end Porsche, men Super Veloce gør op for den lavere effekt med lettere vægt (1595 i stedet for 1634 kg). Lambos hurtigste omgang var med Pirellis P Zero Corsa-dæk.

Selv McLaren tester også sin nordisk-drevne P1 hybrid superbil. Ifølge McLaren er den kraftfulde 916 hk Atleten krydsede banen på mindre end syv minutter, men den nøjagtige tid for McLaren P1 er endnu ikke annonceret. Så man kan kun gætte, om McLaren P1 har overhalet Porsche 918 eller står bag den.

McLaren sagde også, at forholdene ikke var optimale. Fordi asfalten skulle være koldere.

De klimatiske forhold spiller en meget vigtig rolle for ruten. Højere temperaturer betyder mere garanti, de behøver selvfølgelig ikke være så høje. Ellers vil dækkene begynde at smøre. Chaufføren er en vigtig faktor. En god kører som Lieb kan indhente de sidste par sekunder.

Corvette satte rekord med Z06

Seat mistede faktisk sin Nordschleife-rekord for hurtigste forhjulsdrevne bil, hvor spanierne angreb med den hurtigste stationcar. Ifølge Seat Leon ST Cupra krydsede han Eiffelkredsløbet på 7:58 minutter. Det ville være nøjagtigt det samme som Hot Hatchback.

Det vil blive tildelt titlen "Hurtigste elbil i Nürburgring". Audi R8 e-tron (8: 09.099 min) i 2012. Problemet er, at R8 e-tron endnu ikke er blevet masseproduceret. Det klarede sig bedre end Mercedes SLS AMG Electric Drive et år senere. Den neongule E-racer fløj over Nordschleife på 7: 56.234 minutter. Mercedes var endda notariseret på det tidspunkt.

I januar 2015 rapporterede medierne, at omgangstiden på Ford Shelby GT7R er 32.19: 350 minutter. Det bliver den hurtigste muskelbil i Nordschleife og fem sekunder hurtigere end Chevrolet Camaro Z / 28, som blev eksperimenteret med i 2013. Og virkelig under halvfugtige forhold, som de sagde dengang.

Kraftfuld 600 hk Nissan GT-R Nismo har rekorden for den hurtigste turbodrevne bil. Godzilla løb Nordschleife på 7: 08.679 minutter. Corvette Z7, med sin særlige Z08 -ydelse, tog cirka 06:07 minutter for en omgang af North Loop. Dette blev rapporteret af autoweek.com med henvisning til en kilde, der tilbragte meget tid i Nurburgring (og der blev investeret mange penge).

Derfor bør tidspunktet ikke offentliggøres, da der nu er forbud mod optagelser. Årsagen til dette er de foranstaltninger, Nürburgring Ltd. efter en hændelse med Nissan ved det indledende VLN-løb i 2015, som resulterede i en tilskuers død. Portal roadandtrack.com, som modtog information fra en intern kilde fra General Motors, sagde, at tiden ikke stemmer. Ved at besvare spørgsmålet "sportsbiler" lagde Chevrolet vægt på ordet "rygte".

I vores lysbilledshow kan du se optegnelser og optage forsøg på konventionelle vejbiler på Nordschleife.