Citroën C4 Cactus køretest: Pragmatisk
Hvad er skjult bag dets "stikkende" navn?
Beskeden, intelligent, reduceret til den vigtigste Citroen? Handler det om den grimme ælling? Ikke denne gang: vi har nu den nye C4 Cactus. Et usædvanligt navn, bag hvilket der gemmer sig et lige så usædvanligt koncept. Ifølge designeren Mark Lloyd er navnet født ud fra de første skitser af fremtidens bil - de er dekoreret med en masse LED-lys, der ligesom torne på en kaktus gerne vil skræmme ubudne gæster væk. Nå, undervejs fra konceptudvikling til produktionsmodel er denne funktion forsvundet, men det er ikke overraskende. "Ikke desto mindre er navnet perfekt til denne model," fortsatte Lloyd med overbevisning.
LED-teknologi findes nu kun i kørelys, og lyspiggene er blevet erstattet af luftfyldte beskyttelsespaneler (kaldet airbags) "der har til formål at beskytte siderne af Cactus mod aggressive eksterne faktorer." , forklarer Lloyds idé. Takket være denne interessante løsning kan C4 nemt komme af sted med mindre skader, og hvis du får mere alvorlige skader på panelerne, kan de udskiftes med nye. "Vores mål var vægtreduktion, lave omkostninger og høj funktionalitet. Derfor var vi nødt til at skille os af med nogle unødvendige ting og fokusere på det væsentlige,” siger Lloyd. Konsekvensen af disse begrænsninger er tilstedeværelsen af et uopdelt bagsæde, en mærkbart flad kropsflade og åbne bagruder. Selvom ikke alle kan lide dem, er faktum, at disse ting sparer vægt og penge.
Høj funktionalitet, lave omkostninger
Alene på bagruderne blev der ifølge Citroën sparet otte kilo. Takket være den omfattende brug af aluminium og højstyrkestål er vægten af C4 Cactus reduceret med omkring 200 kilo sammenlignet med C4 hatchback - basismodellen vejer bemærkelsesværdige 1040 kg på vægten. Søgningen efter en mekanisk baldakin til det valgfri glaspanoramatag i testbilen var heller ikke lykkedes. "I stedet besluttede vi os for bare at tone glasset. Det sparer os fem pund,” forklarer Lloyd. Hvor det var umuligt at gemme varen, blev der søgt efter alternativer. For at give plads til et enormt handskerum på instrumentbrættet blev passagerairbaggen f.eks. flyttet ind under førerhusets tag. Ellers er der god plads i kabinen, sæderne er komfortable både for og bag, byggekvaliteten ser solid ud. Detaljer som indvendige dørhåndtag i læder skaber en interessant atmosfære. Førerhuset er pænt indrettet og forholdsvis let at betjene.
Citroen C4 Cactus-drevet er tildelt en trecylindret benzinmotor (i modifikationer på 75 eller 82 hk) eller en dieselenhed (92 eller 99 hk). I Blue HDi 100-versionen kan sidstnævnte prale af en præstation på 3,4 liter pr. 100 km - naturligvis efter europæiske standarder. Samtidig kan dynamikken heller ikke undervurderes. Med et drejningsmoment på 254 Nm accelererer Cactus fra stilstand til 10,7 kilometer i timen på 100 sekunder. Ud over de fire mulige farver til luftskærmene fås forskellige lakfinisher til tagrælingerne for individuel glans.
Cactus fås i tre udstyrsniveauer - Live, Feel og Shine, med en basispris for 82 hk benzinversionen. er 25 934 lv. Seks airbags, radio og touchskærm er standard på alle modifikationer. Større hjul og et web-aktiveret navigationssystem og jukeboks er tilgængelige fra Feel-niveau og opefter. Når alt kommer til alt, er Cactus måske ikke særlig beskeden, men han forbliver pragmatisk og charmerende.
Tekst: Luka Leicht Foto: Hans-Dieter Seifert
KONKLUSION
Praktisk, praktisk og rimelig
Hurra - endelig en rigtig Citroen igen! Fed, usædvanlig, avantgarde, med mange smarte løsninger. Cactus har de nødvendige kvaliteter til at vinde hjerterne hos automotive avantgarde. Det er stadig uvist, om det vil være nok til, at han får succes mod de etablerede repræsentanter for den lille og kompakte klasse.
TEKNISK DATA
| Citroёn C4 kaktus | vTI 82 | e-THP 110 | e-HDi 92* | Blå HDi 100 |
| Motor / cylinder | rækker / 3 | rækker / 3 | rækker / 4 | rækker / 4 |
| Arbejdsvolumen cm3 | 1199 | 1199 | 1560 | 1560 |
| magt kW (h.c.) ved omdrejninger pr. minut | 60 (82) 5750 | 81 (110) 5750 | 68 (92) 4000 | 73 (99) 3750 |
| Maksimum. drejningsmoment Nm ved omdrejninger pr. Minut | 118 ved 2750 | 205 ved 1500 | 230 ved 1750 | 254 ved 1750 |
| Længde bredde højde mm | 4157 x 1729 (1946) x 1490 | |||
| akselafstand mm | 2595 | |||
| Trunk volume (VDA) л | 358-1170 | |||
| Acceleration 0-100 km / t sek | 12,9 | 12,9 | 11,4 | 10,7 |
| fuld hastighed km / t | 166 | 167 | 182 | 184 |
| Brændstofforbrug i henhold til europæiske standarder. l / 100 km | 4,6 95H | 4,6 95H | 3,5 diesel | 3,4 diesel |
| Basispris BGN | 25 934 | 29 748 | 31 508 | 31 508 |
* kun med automatisk transmission ETG
