Citroen Xsara 2.0 HDi SX

Citroën-presserapporter siger, at 1998 køretøjer med HDi-motorer er blevet solgt siden 451.000, hvoraf næsten 150.000 er Xsara-modeller alene. Tiden er tilsyneladende inde til at styrke sin tilstedeværelse på markedet ved at øge udbuddet. Så nu har Xsara udover 66 kilowatt (eller 90 hk) versionen også en forbedret 80 kilowatt (eller 109 hk) version.

Ud over den forstærkede fjederben, bidrager det maksimale drejningsmoment på 250 Nm ved 1750 o / min også til motorens suveræne ydeevne. Du forstår værdien af ​​disse temmelig tørre tal (som på papiret giver en anstændig græsslåning med kilometer) på vejen på lange rejser uden irriterende, uønskede og for hyppige stop på tankstationer.

Det gennemsnitlige brændstofforbrug i testen, under hensyntagen til kapaciteten, var 7 liter pr. 100 kilometer. To-liters motoren bevarer en anden nyttig egenskab ved HDi: Spinning fornøjelse. De er nemlig en af ​​de få dieselmotorer, der kan bruge arbejdsområdet uden særlig tøven, denne gang med 4750 omdr./min. Derfor har denne motor i Xsara en uønsket effekt.

På trods af motorens gode manøvredygtighed anbefaler vi ikke at køre i fjerde eller femte gear under 1300 o / min. Og ikke på grund af det velkendte "hul" på turboladede motorer, men på grund af den utålelige trommeslag, der genereres af motoren i dette område. Således vil gearstangen og højre hånd blive bedre og vil blive besøgt oftere, end vi gerne vil. Der er ikke noget at tromme med øret, endsige selve maskinen.

Således har Xsara bevaret alle de allerede kendte fordele, men også ulemper. Kritik fortjener således stadig plads eller mangel på det. Højere vil bevæge sig med hovedet meget tæt på taget, og selv enhver indvirkning på tagets sidelister bør ikke overraske dem. Den forreste del af forruden er også lav, som for installationen af ​​det indvendige bakspejl. Dette er mere vovet for voksne, når de tager højre sving.

Sæderne er stadig for bløde og har for lidt sidegreb. På trods af den justerbare lændestøtte er sidstnævnte ikke effektiv nok, hvilket især er mærkbart på lange ture.

Det faktum, at Xsara er målrettet mod mindre, er igen tydeligt i puderne. Højdejusteringen af ​​sidstnævnte er ikke tilstrækkelig til at give et tilstrækkeligt højt komfortniveau, for slet ikke at tale om sikkerhedsstøtterne i tilfælde af en bagkollision.

På den ene side er chassiset typisk fransk på grund af dets blødhed, men heller ikke fransk på grund af den reducerede komfort. De fleste hovedpine skyldes korte pukkler, og selvom hjørnerne er bløde, bøjer han sig ikke for meget. Men generelt er placeringen af ​​denne forhjulstrukne bil ganske forudsigelig (understyring). Bremserne er troværdige, og med standard ABS, rimelig præcis styring af indsatsen, men ikke ligefrem korte bremselængder, fungerer de ganske suverænt.

Citroën har formået at modernisere sit Xsare -sortiment med en fleksibel, kraftfuld og frem for alt ikke overdrevent grådig motor. Jeg tør sige, at det næsten udelukkende er en god kombination af karosseri og motor, men det har brug for noget arbejde for at "stille" og "berolige" den rystende motor.

Peter Humar

FOTO: Uro П Potoкnik

Citroen Xsara 2.0 HDi SX

Master data

Salg:	Citroën Slovenien
Basismodel pris:	13.833,25 €
Test model omkostninger:	15.932,06 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:	80 kW (109 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	11,5 s
Maksimal hastighed:	193 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	5,2 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - in-line - diesel med direkte brændstofindsprøjtning - slagvolumen 1997 cm3 - maksimal effekt 80 kW (109 hk) ved 4000 rpm - maksimalt drejningsmoment 250 Nm ved 1750 rpm
Energioverførsel:	motordrevne forhjul - 5-trins manuel gearkasse - dæk 195/55 R 15 H
kapacitet:	tophastighed 193 km/t - acceleration 0-100 km/t 11,5 s - brændstofforbrug (ECE) 7,0 / 4,2 / 5,2 l / 100 km (gasolie)
Masse:	tom bil 1246 kg
Udvendige dimensioner:	længde 4188 mm - bredde 1705 mm - højde 1405 mm - akselafstand 2540 mm - frihøjde 11,5 m
Indvendige dimensioner:	brændstoftank 54 l
Boks:	normalt 408-1190 liter

оценка

• Xsara HDi leverer kraftfuld, men økonomisk motorik. Problemet opstår, når du vil være lidt doven med gearstangen. Samtidig vil motoren tromle ulideligt under 1300 omdr./min., Hvilket i det mindste vil påvirke dit velbefindende, hvis ikke "maskinens" velbefindende i selve maskinen.

Vi roser og bebrejder

motor

brændstofforbrug

fleksibilitet

bremser

tromlemotor under 1300 omdr./min

overbelastning i kabinen

synke korte slag

stor nøgle

puder er for lave

indvendigt spejl