Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Pris: + RUB XNUMX
Det er rigtigt! Ud over føreren kan Jumper Kombi rumme yderligere otte passagerer, hvoraf to vil slutte sig til føreren på første bænk, og de resterende seks på anden og tredje sæderække. I Kombi Club-versionen begrænser den anden og tredje type brugeren, da de ikke let kan fjernes indefra og dermed får fri plads til at bære større genstande. Og tro mig, det indvendige rum er enormt på grund af de luksuriøse ydre dimensioner.
En næsten to meter bred bus giver i første omgang føreren en masse problemer, når han kører gennem snoede og smalle gader, og en højde på godt to meter får ham ofte til at spekulere på, om den uden problemer vil passere under nogle lavere broer og overgange. meget mere, end det var, når man kørte i en privat bil. Men når du først er vant til størrelsen og finder ud af, at du kan holde styr på det meste af det, der sker i nærheden af og bag bilen gennem sidespejlene, bliver det meget lettere at trimme forhindringer.
Nyheden præsenteret på Citroën i Jumper er en 2-liters turbodiesel med en firecylindret motor og Common Rail-teknologi. Motoren udvikler et nyttigt drejningsmoment på 8 Nm, som allerede er tilgængeligt ved 300 omdr./min., Så en minivan med et kort sæt af de første fire gear kan starte anstændigt fra stilstand (acceleration målt til 1800 km / t er 100 sekunder.), Og endelig et langt femte gear hjælper det med at nå høje gennemsnitshastigheder (vi målte 16 km / t). Og når det kommer til brændstofforbrug, finder du også ud af, at motoren kræver en rimelig mængde brændstof for at gøre sit arbejde, da den i gennemsnit kun var 1 liter pr. 159 kilometer i testen. Prisværdigt!
Derfor er motoren fremragende, og ergonomien i kabinen fortjener en del kritik. Sigtbarheden på vejen er meget god på grund af den høje køreposition, men rattet er så lavt, at det næsten er i dit skød med ratstængerne, og det er samtidig for lavt. ...
Oven i det, for chauffører højere end 180 tommer, er forkantens øverste kant lidt af en hindring, så de skal være let buede, hvilket er desto mere irriterende i regnen, når viskerne tørrer forruden fem tommer. under. Derudover skubber den stive affjedring konstant sædet ind i bagdelen og "forskyder" rygsøjlen, hvilket gør så ondt efter lange ture. Men husk, at bilen i sidste ende er en varevogn og ikke en high-end bil, som også har alle de beskrevne ulemper.
Testmodellen var meget rigeligt udstyret (dobbelt aircondition 407.000 119.560 tolar, elektrisk pakke 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, radio 2 8), som sammen med grundprisen på jumperen i XNUMX XNUMX XNUMX tolar er meget rig XNUMX XNUMX XNUMX tolar. Men hvis køberen ikke har råd til alle disse enheder, som ellers er velkomne, forbliver prisen så overkommelig som muligt, og det er fornuftigt at købe en Kombi Club med en meget god HDi XNUMX liter motor.
Peter Humar
FOTO: Uro П Potoкnik
Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Pris: + RUB XNUMX
Master data
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - diesel med direkte indsprøjtning - frontmonteret på tværs - boring og slaglængde 94,0 × 100,0 mm - slagvolumen 2798 cm3 - kompressionsforhold 18,5:1 - maksimal effekt 93,5 kW (127 hk) ved 3600 o/min. maksimalt drejningsmoment 300 Nm ved 1800 rpm - krumtapaksel i 5 lejer - 1 knastaksel i hovedet (tandrem) - 2 ventiler pr. cylinder - direkte brændstofindsprøjtning via Common Rail System - Udstødningsturbolader - Oxidationskatalysator |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulsmotordrev - 5-trins synkroniseret transmission - gearforhold I. 3,730; II. 1,950 timer; III. 1,280 timer; IV. 0,880; V. 0,590; omvendt 3,420 - differentiale 4,930 - dæk 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice) |
| kapacitet: | tophastighed 152 km/t - acceleration 0-100 km/t n.a. - brændstofforbrug (ECE) n.a. (gasolie) |
| Transport og suspension: | 4 døre, 9 sæder - selvbærende karrosseri - enkelt affjedring foran, bladfjedre, trekantede tværskinner - stiv bagaksel, bladfjedre, teleskop støddæmpere - tohjulsbremser, forreste skive (tvungen køling), skivetromle bag, kraft rat, ABS - tandstangsrat, servo |
| Masse: | tomt køretøj 2045 kg - tilladt totalvægt 2900 kg - tilladt anhængervægt med bremse 2000 kg, uden bremse 750 kg - tilladt taglast 150 kg |
| Udvendige dimensioner: | længde 4655 mm - bredde 1998 mm - højde 2130 mm - akselafstand 2850 mm - spor foran 1720 mm - bag 1710 mm - køreradius 12,0 m |
| Indvendige dimensioner: | længde 2660 mm - bredde 1810/1780/1750 mm - højde 955-980 / 1030/1030 mm - langsgående 900-1040 / 990-790 / 770 mm - brændstoftank 80 l |
| Boks: | normal 1900 l |
Vores målinger
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93 % | |
| Acceleration 0-100 km: | 16,1s |
|---|---|
| 1000m fra byen: | 38,4 år ( 131 km / t) |
| Maksimal hastighed: | 159 km / t (V.) |
| Minimum forbrug: | 10,1 l / 100 km |
| testforbrug: | 11,5 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 59,6m |
| Støj ved 50 km / t i 3. gear | 64dB |
| Støj ved 50 km / t i 4. gear | 61dB |
| Støj ved 50 km / t i 5. gear | 60dB |
| Testfejl: | blinklys sikring sprunget to gange |
оценка
Jumper's 2,8-liters turbodiesel er med sin ydeevne og økonomi et godt valg for folk med store familier eller bare for at transportere flere mennesker, og samtidig har den råd til det mange (ellers dyre) tilbehør, der følger med sættet.. .. bekvemme måder.
Vi roser og bebrejder
motor
brændstofforbrug
åben plads
gennemsigtighed
udvendige spejle
chassisstyrke
forreste nederste kant
(ikke) fleksibilitet
liggende og lavt rat
