Prøvekørsel Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, fransk kompakt minivan test – Road Test
Indhold
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Fransk kompakt varebil test – Road Test
Pagella
|
|
Citroën C4 Picasso har alt, hvad en bilist kan ønske sig af en minibus: et rummeligt interiør, en rummelig bagagerum og en lidt tørstig motor. Men kvaliteten du betaler for ...
La Citroën Picasso C4 er en af minivan de bedste kompakter, måske endda de mest succesrige. Faktisk har Double Chevron MPV alt, hvad der skal til for at tilfredsstille fædre, der rejser miles.
I vores vejtest vi skal analysere versionen Blå HDI 120 i kombination med Automatgearkasse EAT6 i tilpasning IntensivLad os finde ud af det sammen styrker и defekter denne rummelige franskmand.
by
La Citroën Picasso C4 er minivan kompakt, ret omfangsrig (længde 4,43 meter er meget), men på trods af de betydelige ydre dimensioner og mangel på kropsbeskyttelse er den godt beskyttet på parkeringspladser i by: takket være store glasoverflader og sensorer bagerste række.
Le suspensioner bløde værker fejlfrit på belægningssten og motor Turbodiesel 1.6 BlueHDi med 120 hk og et drejningsmoment på 300 Nm - som sikrer et hurtigt og regelmæssigt træk allerede under 2.000 o/min - kan den også være skarp (hvis nødvendigt): 11.2 sekunder for acceleration fra 0 til 100 kilometer i timen.
Uden for byen
La Citroën Picasso C4 genstand for vores vejtest er minivan dejlig at køre: meget god EMP2 platform (det samme som i den forkortede version, Peugeot 308 e 308 SW) garanterer utrolig svingbarhed og kun blød kalibrering af støddæmpere og sløjfer styretøj (med rette) mere turistet end sporty, det tilskynder dig til at være mere afslappet.
Il Automatgearkasse EAT6 a drejningsmomentkonverter seks-trins gearkassen fungerer meget godt i 90% af situationerne, og det er kun når du leder efter en brio, at du føler en lavere hastighed (men ikke for meget), når du skifter gear i forhold til transmissioner dobbelt kobling etableret ved konkurrence.
hovedvej
Gå ind motorvej una Citroën Picasso C4 dette er en sand fornøjelse, som vi kunne finde i vores vejtest: Dobbelt Chevron MPV kombineret med BlueHDi 120 motor и Automatgearkasse EAT6 faktisk er det meget stille (selv når det er koldt) og blødt suspensioner.
La minivan Fransk giver også en følelse af stabilitet og sikkerhed (dvs. bremser kraftfuld og effektiv selv i nødsituationer) og harautonomi imponerende: huset hævder 1.447 km, men faktisk skal du virkelig forpligte dig til at køre mindre end 1.000 km med en fuld tank diesel.
Livet ombord
dencockpit af Citroën Picasso C4 Tilbyder masser af benplads til bagpassagerer og et væld af nyttige familieløsninger: ventilationsåbninger og airconditionborde til dem i ryggen, en handskerum under forsæderne, en aftagelig midterkonsol og en 12V -stikkontakt.) Næsten alle er ergonomiske: den eneste ulempe kommer fra klimaanlæg drives kun igennem berøringsskærm.
Il bagagerum den er gigantisk: 527 liter, hvilket bliver 630 med bagsæderne flyttet frem og 1.709 liter i to-personers konfiguration. Lemens særlige form tillader også intelligent brug af rummet i rummet (dekoreret fakkel aftagelig) tæt på belastningstærsklen.
Pris og omkostninger
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intensiv vores vejtest det er en dyr bil 29.750 евро - med en standardudstyr i mellemkategorien: bilradio Bluetooth USB -stik med ratbetjeninger, alufælge fra 16", Fartpilot, navigator, folde spejle elektrisk og opvarmet, regnsensor e bageste parkeringssensorer.
La Garanti kun hyldest til anni ubegrænset kilometertal (minimum krævet ved lov), så længe jeg forbrug utrolig lav: producenten af den transalpine rutsjebane hævder 26,3 km / l, og ved at skifte til en afslappet kørestil er du altid over 20. God la bevarelse af værdi: minivan Automatiske dieselmotorer er altid efterspurgte på det brugte marked.
sikkerhed
La standardudstyr af Citroën Picasso C4 – en bil, der er i stand til at erobre fem stjerner в crash test Euro NCAP - ret komplet: airbag foran, side og gardin, assistent til start af bjerget, stabilitet og trækkontrol, tågelygter kurvelys, nødbremse, overvågning af dæktryk og lys- og regnsensorer. Du kan købe et overskud for 1.000 euro mere Drive Assist PackSom indeholder ASL video (et system der igennem TV-kamera placeret på forruden, analyserer billederne af vejen, kontrollerer kørebanens position for at advare klienten om afkørslen fra den ideelle bane), sikkerhedsseler aktiv front, Fartpilot aktiv kan slås fra, adaptive forlygter og et fotokromt bakspejl.
Til alt dette skal vi tilføje en ekstraordinær sigtbarhed forenden (takket være panoramavindruden), kraftfuldt bremsesystem, fremragende stabilitet ved høje hastigheder og upåklagelig trækkraft (moderat rul forværres en anelse).
Спецификация
Teknik
motor | turbodiesel, 4 cylindre i træk |
partiskhed | 1.560 cm |
Maksimal effekt / omdr./min | 88 kW (120 HK) @ 3.500 vægte |
Maksimalt drejningsmoment / omdrejninger | 300 Nm til 1.750 input |
godkendelse | Euro 6 |
Gearkasse / trækkraft | 6-trins automat / front |
magt
bagagerum | 527 / 1.709 liter |
tank | 55 liter |
ydeevne
maksimal hastighed | 188 km / t |
Acc. 0-100 km / t | 11,2 sekunder |
By / ekstra / gennemsnitligt forbrug | 23,3 / 28,6 / 26,3 km / l |
Frihed | 1.447 km |
CO2-udledning | 100 g / km |
Brugsomkostninger
аксессуары
16 tommer alufælge | seriel |
Xenon-forlygter | 750 евро |
Læder interiør | 2.120 евро |
Satellitnavigator | seriel |
Lyssensor | seriel |
Regnsensor | seriel |
Efter parktronik. | seriel |
Luke | hjalp ikke. |
Et tag med panoramaudsigt | 750 евро |
Metallisk maling | 600 евро |
arkiv
Hvordan den nye Citroën er født
Carlo Bonzanigo, chef for konceptbiler og avanceret design i Citroën Style Center, fortæller udelukkende om sig selv