Hvad er servostyringsvæske såvel som dens typer og forskelle

Hydraulisk servostyring (GUR) er et system, der er en del af styringen af ​​en bil og er designet til at reducere førerens indsats, når man drejer på drivhjulene. Det er et lukket kredsløb, hvori der er en servostyringsvæske. I artiklen vil vi overveje typer servostyringsvæsker, deres egenskaber og forskelle.

Hvad er servostyring

Først vil vi kort overveje servostyringsenheden. Som allerede nævnt er systemet lukket, hvilket betyder, at det er under pres. Servostyringen inkluderer en pumpe, et styrestativ med en hydraulisk cylinder, et reservoir med en væsketilførsel, en trykregulator (bypassventil), en styrespole samt tryk- og returrørledninger.

Når rattet drejes, drejer kontrolventilen for at ændre hydraulikflowet. Den hydrauliske cylinder er integreret i styrestangen og fungerer i begge retninger. Pumpen er remdrevet af motoren og skaber driftstryk i systemet. Bypassventilen regulerer trykket og dræner overskydende væske efter behov. En særlig olie bruges som væske i systemet.

Hydraulisk boostervæske

Servostyringsvæske overfører det tryk, der genereres af pumpen, til hydraulikcylinderens stempel. Dette er dens vigtigste funktion, men der er andre:

• smøring og afkøling af servostyringsenheder;
• korrosionsbeskyttelse.

I gennemsnit vil ca. en liter væske gribe ind i servostyringssystemet. Det hældes gennem en tank, som normalt har niveauindikatorer, nogle gange anbefalinger for typen af ​​væske.

Der er et stort udvalg af væsker på markedet, der adskiller sig i kemisk sammensætning (syntetisk eller mineralsk) og farve (grøn, rød, gul). Også føreren skal navigere i forkortelser og navne på væsker til servostyring. Moderne systemer bruger:

• PSF (servostyringsvæske) - servostyringsvæsker.
• ATF (Automatic Transmission Fluid) - automatgearkasser.
• Dexron II, III og Multi HF er varemærker.

Typer af væsker til servostyring

Servostyringsvæsker skal have forskellige egenskaber, som leveres af tilsætningsstoffer og kemisk sammensætning. Blandt dem:

• krævet viskositetsindeks;
• modstandsdygtighed over for temperaturer
• mekaniske og hydrauliske egenskaber;
• korrosionsbeskyttelse;
• anti-skum egenskaber;
• smøreegenskaber.

Alle disse egenskaber, i en eller anden grad, besiddes af alle servostyringsvæsker på markedet.

Til gengæld skelnes den kemiske sammensætning:

• syntetisk;
• semisyntetisk;
• mineralolier.

Lad os se på deres forskelle og omfang.

Syntetisk

Syntetiske stoffer er baseret på kulbrinter (alkylbenzener, polyalfaolefiner) og forskellige ethere. Alle disse forbindelser opnås som et resultat af styret kemisk syntese fra råolie. Dette er basen, hvortil forskellige tilsætningsstoffer tilsættes. Syntetiske olier har følgende fordele:

• høj viskositetsindeks;
• termooxidativ stabilitet;
• lang levetid
• lav volatilitet
• modstand mod lave og høje temperaturer;
• fremragende antikorrosions-, skum- og smøreegenskaber.

Men selv med disse egenskaber bruges fuldt syntetiske olier sjældent i servostyringssystemer på grund af de mange gummipakninger, som syntetiske stoffer kan angribe aggressivt. Syntetiske stoffer anvendes kun, hvis de er godkendt af producenten. En anden ulempe ved syntetiske stoffer er den høje pris.

Semisyntetisk

For at neutralisere den aggressive effekt på gummidele tilføjer producenter en række silikoneadditiver.

Mineral

Mineralolier er baseret på forskellige oliefraktioner såsom naphthener og paraffiner. 97% er en mineralbase, de andre 3% er tilsætningsstoffer. Sådanne olier er mere anvendelige til servostyring, da de er neutrale over for gummielementer. Arbejdstemperatur i området fra -40 ° C til 90 ° С. Syntetik fungerer op til 130 ° C-150 ° C, den nedre grænse er ens. Mineralolier er overkommelige, men i andre henseender er de ringere end syntetiske olier. Dette gælder for levetid, skumdannelse og smøreegenskaber.

Hvilken slags olie hældes i servostyringen - syntetisk eller mineralsk? Først og fremmest den, der anbefales af producenten.

Forskelle i farve

Som allerede nævnt adskiller olier sig også i farve - rød, gul, grøn. De er begge mineralsk, syntetisk og halvsyntetisk.

rød

De tilhører ATF-klassen, det vil sige transmission. Bruges ofte til automatiske transmissioner, men nogle gange også til servostyring. Røde mærker Dexron II og Dexron III er udviklingen af ​​bilproducenten General Motors. Der er andre røde mærker, men de er produceret under licens fra General Motors.

Gul

Udviklingen af ​​henholdsvis Daimler AG-koncernen bruges oftest i mærkerne Mercedes-Benz, Maybach, AMG, Smart m.fl. De tilhører klassen af ​​universelle for hydrauliske boostere og hydrauliske affjedringer. Minerale gule olier bruges til servostyring. Populære gule mærker er Mobil og Total.

Grøn

Udviklingen af ​​henholdsvis VAG -koncernen bruges i mærkerne Volkswagen, Porsche, Audi, Lamborghini, Bentley, Seat, Scania, MAN m.fl. De tilhører PSF -klassen, det vil sige, at de kun bruges i servostyring.

Daimler fremstiller også sine grønne PSF-kolleger under det populære Pentosin-mærke.

Kan jeg blande forskellige farver

Det skal med det samme siges, at det generelt er bedre ikke at tillade blanding af forskellige olier, selvom dette er tilladt. Syntetiske og mineralolier bør aldrig blandes på grund af deres forskelle i kemisk sammensætning.

Du kan blande gul og rød i farve, da deres kemiske sammensætning på mange måder er ens. Additiverne reagerer ikke med andre stoffer. Men det er bedre at ændre denne blanding til en homogen blanding.

Grønne olier kan ikke blandes med andre, da de har en universel kemisk struktur, dvs. syntetiske og mineralbestanddele.

Olierne skal blandes under genpåfyldning, når væskeniveauet i reservoiret falder. Dette indikerer en lækage, der skal identificeres og repareres.

Lækage tegn

Skilte, der kan indikere lækage af servostyringsvæske eller tale om behovet for at udskifte det:

• faldende niveau i tanken
• lækager optrådte på systemets sæler eller olietætninger
• der høres et bank i styrestativet under kørsel;
• rattet drejer stramt med anstrengelse;
• servostyringspumpen udsender fremmede lyde, brummen.

For at fylde servostyringsvæsken skal du først bruge producentens anbefalinger. Prøv at bruge et mærke uden blanding. Hvis du skal blande forskellige olier, skal du huske, at mineralolier og syntetiske olier ikke er kompatible, selvom de har samme farve. Det er også nødvendigt regelmæssigt at overvåge oliestanden og dens tilstand.